De Havilland Vampire

O De Havilland DH.100 Vampire começou a ser planejado durante a Segunda Guerra Mundial, mas só foi concluído no final da guerra.

DH.100 Vampire Sea Vampire
De Havilland Vampire
Descrição
Tipo / Missão	Caça, com motor turbojato, monomotor monoplano
País de origem	Reino Unido
Fabricante	de Havilland English Electric
Quantidade produzida	3268[nota 1][nota 2]
Desenvolvido em	De Havilland Venom
Primeiro voo em	20 de setembro de 1943 (81 anos)
Introduzido em	1945
Aposentado em	1979 (Força Aérea da Rodésia)
Variantes	15 variantes
Tripulação	1
Especificações (Modelo: Vampire FB.6)
Dimensões
Comprimento	9,37 m (30,7 ft)
Envergadura	11,58 m (38,0 ft)
Altura	2,69 m (8,83 ft)
Área das asas	24,34 m² (262 ft²)
Alongamento	5.5
Peso(s)
Peso vazio	3 304 kg (7 280 lb)
Peso máx. de decolagem	5 620 kg (12 400 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x turbojato centrifugo De Havilland Goblin 3
Força de empuxo (por motor)	1 519 kgf (14 900 N)
Performance
Velocidade máxima	882 km/h (476 kn)
Alcance (MTOW)	1 960 km (1 220 mi)
Teto máximo	13 045 m (42 800 ft)
Razão de subida	24,4 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	4 x canhões Hispano Mk.V de 20 mm (0,787 in)
Foguetes	8 x RP-3 de 27,22 kg (60,0 lb) e 76,2 mm (3,00 in)
Bombas	2 x bombas de 225 kg (496 lb) ou 2 x tanque ejetáveis
Notas
Dados de: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[1] Aviso

Em 1948, a versão DH Vampire F.1, bateu o recorde mundial de altitude (18 000m).

Emprego na Força Aérea Portuguesa

Foram adquiridos dois aviões da versão DH-115 em Setembro de 1952, que foram os primeiros aviões de reacção em Portugal. Esses aviões tinham como finalidade a preparação de pilotos para as novas gerações de aviões de reacção que se vislumbrava adquirir.

Foram colocados na Base Aérea da Ota e foram abatidos ao serviço (quase sem utilidade) em 1962.

Variantes

Variante	Característica	Qtd. produzida	Notas
DH.100	Protótipos para a especificação E.6/41	3	[2]
Vampire Mk I	Caça monoposto para a RAF	244	[2]
J 28A	Versão sueca do Vampire Mk I mas com as asas cortadas para o padrão Mk 5, mas sendo 1 cm menor	N.D.	[3]
Mk II	Versão com motores turbojato Rolls-Royce Nene	1 protótipo e 2 conversões	[2]
F.3	Caça monoposto para a RAF. Dois protótipos convertidos do Mk I; 202 produzidos nesta configuração, vinte deles exportados para a Noruega	224	[2]
Mk IV	Projeto motorizado Rolls-Royce Nene	Não produzido
FB.5	Caça-bombardeiro monoposto com motores turbojato Goblin 2; 930 para a RAF e mais 88 para exportação	930+88	[2]
FB.6	Caça-bombardeiro monoposto com motores turbojato Goblin 3; 178, sendo 100 produzidos na Suíça para Força Aérea Suíça	178	[2]
Mk 8	Versão convertida de um Mk I com motor De Havilland Ghost	1	[2]
FB.9	Caça-bombardeiro tropicalizado com a adição de ar condicionado para o padrão Mark 5. Motorizado com o Goblin 3; 323 unidades a maioria produzida pela De Havilland mas também pela Fairey Aviation	323	[2]
Mk 10 ou DH.113 Vampire	Dois protótipos com motor Goblin e dois assentos	2	[2]
NF.10	Caça noturno biposto para a RAF, 95 unidades incluindo 29 como NF.54	95	[2]
Sea Vampire Mk 10	Protótipo para testes de convés. Um convertido	1	[2]
Mk 11 ou DH.115 Vampire Trainer	Empreendimento privado, para um protótipo biposto de treino a jato	1	[2]
T.11	Treinador biposto motorizado com motor turbojato Goblin 35, construídos pela De Havilland e Fairey Aviation alguns com assento ejetor	731	[2]
Sea Vampire F.20	Versão naval do modelo FB.5, construídos pela English Electric	18	[2]
Sea Vampire F.21	Versão convertida do modelo F.3 com ventre reforçado e guancho de captura para testes de aterrissagem sem trem de pouso em conveses flexíveis	6	[2][nota 3]
Sea Vampire T.22	Treinador turbojato biposto para a Marinha Real construídos pela De Havilland	73	[2]
FB.25	Variantes do FB.5; exportados para a Nova Zelândia	25	[2]
F.30	Caça-bombardeiro monoposto para a RAAF. Motorizados com turbojato Rolls-Royce Nene; 57 construídos na Austrália	57	[2]
FB.31	Motorizado com Rolls-Royce Nene; 23 novos construídos na Austrália e 28 convertidos do F.30	23 novos + 28 conversões	[2]
F.32	Um F.30 convertido com ar condicionado	1	[2]
T.33	Versão biposto de treino com motores turbojato Goblin construídos na Austrália	36	[2]
T.34	Versão de treino biposto para a Marinha Real Australiana; construídos na Austrália	5	[2]
T.34A	Versão T.34 equipadas com assentos ejetores	5 conversões	[2]
T.35	Versão modificada de treino fabricada na Austrália	68	[2]
T.35A	Conversões do T.33 para a versão T.35	36 conversões	[2]
FB.50	Exportado como J 28B para a Suécia, sendo que 12 unidades foram reconstruídas para a versão T.55 padrão	310 + 12 conversões para T.55	[2]
FB.51	protótipo exportado para a França (a partir de uma conversão)	1	[2]
FB.52	Versão de exportação do Mk 6, sendo 36 unidades exportadas para a Noruega usados de 1949 até 1957	101	[2]
FB.52A	Caça-bombardeiro monoposto para a Força Aérea Italiana, construídos na Itália	80	[2]
NF.54	Versão de exportação do Vampire NF.10 para a Força Aérea Italiana	29	[2]
T.55	Versão de exportação do treinador DH.115 com 216 unidades e mais seis conversões do modelo T.11	216 + 6 conversões	[2]
S.N.C.A.S.E. 'Vampire' FB.53	Caça-bombardeiro monoposto para a Armée de l'Air, como Sud-Est SE 535 Mistral	4 protótipos + 250	[2]
S.N.C.A.S.E. SE-532 Mistral	Versão inicial de produção do Mk.53 para a Armée de l'Air	97	[2]
S.N.C.A.S.E. SE-535 Mistral	Desenvolvimento do SE-532 para a Armée de l'Air	150	[2]

Operadores

África do Sul Arábia Saudita  Austrália[4][5]  Áustria  Birmânia  Canadá  Ceilão  Chile

Katanga  Egito  Finlândia  França  Índia Indonésia  Iraque  Irlanda

Itália  Japão Jordânia Líbano  México  Nova Zelândia[6]  Noruega  Portugal

Rodésia  Suécia Síria Suíça  Reino Unido República Dominicana  Venezuela  Zimbabwe

Galeria

• 
  Vampire T.11 do Grupo de Preservação Vampire.
• 
  Primeira decolagem e aterrissagem de um jato em porta-avião em 1945. (Foto: Decolagem do porta-aviões HMS Ocean (R68)).
• 
  Vampire T55 da Força Aérea Suíça.
• 
  DH.115 Vampire T.11 em museu na Bélgica.

Ver também

Desenvolvimento relacionado

• De Havilland Swallow
• De Havilland Venom
• De Havilland Sea Vixen

Aeronave de comparável missão, configuração e era

• Gloster E.1/44 "Gloster Ace"
• Focke-Wulf Flitzer
• Saab 21R

Outros

Força Aérea Portuguesa

Notas

1. Gunston 1981, p. 52.
2. Mason 1965, pp. 10, 12.
3. Brown 1976, p.130.

Bibliografia

• Gunston, Bill (1981). Fighters of the Fifties. Cambridge, UK: Patrick Stephens. ISBN 978-0-85059-463-8.
• Mason, Francis K. (1965). The De Havilland Vampire Mk. 5 & 9. Aircraft in Profile. Leatherhead, UK: Profile Publications. OCLC 45318860.
• Brown, Eric (1976). "Vampire on a Trampoline". Air Enthusiast Quarterly. Bromley, UK: Fine Scroll (2): 126–136. ISSN 0143-5450.

Referências

1. Illustrated Encyclopedia of Aircraft, p.1380. (Part Work 1982–1985). London: Orbis Publishing. 1985.
2. "De Havilland DH100 Vampire." BAE Systems, visitado em 18 de julho de 2019.
3. "de Havilland Vampire in Swedish service". X-Plane.org, visitado em 18 de julho de 2019.
4. "ADF-Serials Vampire". Adf-serials.com.au. Visitado em 18 de julho de 2019.
5. "RAAF leased Vampire FB.9 and Meteor T.7". Adf-gallery.com.au. Visitado em 18 de julho de 2019.
6. "NZDF-Serials DH.100 Vampire". Adf-serials.com.au. Visitado em 18 de julho de 2019.

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