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O De Havilland DH.100 Vampire começou a ser planejado durante a Segunda Guerra Mundial, mas só foi concluído no final da guerra.
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| DH.100 Vampire Sea Vampire | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça, com motor turbojato, monomotor monoplano |
| País de origem |  Reino Unido |
| Fabricante | de Havilland English Electric |
| Quantidade produzida | 3268[nota 1][nota 2] |
| Desenvolvido em | De Havilland Venom |
| Primeiro voo em | 20 de setembro de 1943 (81 anos) |
| Introduzido em | 1945 |
| Aposentado em | 1979 (Força Aérea da Rodésia) |
| Variantes | 15 variantes |
| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: Vampire FB.6) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,37 m (30,7 ft) |
| Envergadura | 11,58 m (38,0 ft) |
| Altura | 2,69 m (8,83 ft) |
| Área das asas | 24,34 m² (262 ft²) |
| Alongamento | 5.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 304 kg (7 280 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 5 620 kg (12 400 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbojato centrifugo De Havilland Goblin 3 |
| Força de empuxo (por motor) | 1 519 kgf (14 900 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 882 km/h (476 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 960 km (1 220 mi) |
| Teto máximo | 13 045 m (42 800 ft) |
| Razão de subida | 24,4 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 4 x canhões Hispano Mk.V de 20 mm (0,787 in) |
| Foguetes | 8 x RP-3 de 27,22 kg (60,0 lb) e 76,2 mm (3,00 in) |
| Bombas | 2 x bombas de 225 kg (496 lb) ou 2 x tanque ejetáveis |
| Notas | |
| Dados de: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[1] | |
Em 1948, a versão DH Vampire F.1, bateu o recorde mundial de altitude (18 000m).
Foram adquiridos dois aviões da versão DH-115 em Setembro de 1952, que foram os primeiros aviões de reacção em Portugal. Esses aviões tinham como finalidade a preparação de pilotos para as novas gerações de aviões de reacção que se vislumbrava adquirir.
Foram colocados na Base Aérea da Ota e foram abatidos ao serviço (quase sem utilidade) em 1962.
| Variante | Característica | Qtd. produzida | Notas |
|---|---|---|---|
| DH.100 | Protótipos para a especificação E.6/41 | 3 | [2] |
| Vampire Mk I | Caça monoposto para a RAF | 244 | [2] |
| J 28A | Versão sueca do Vampire Mk I mas com as asas cortadas para o padrão Mk 5, mas sendo 1 cm menor | N.D. | [3] |
| Mk II | Versão com motores turbojato Rolls-Royce Nene | 1 protótipo e 2 conversões | [2] |
| F.3 | Caça monoposto para a RAF. Dois protótipos convertidos do Mk I; 202 produzidos nesta configuração, vinte deles exportados para a Noruega | 224 | [2] |
| Mk IV | Projeto motorizado Rolls-Royce Nene | Não produzido | |
| FB.5 | Caça-bombardeiro monoposto com motores turbojato Goblin 2; 930 para a RAF e mais 88 para exportação | 930+88 | [2] |
| FB.6 | Caça-bombardeiro monoposto com motores turbojato Goblin 3; 178, sendo 100 produzidos na Suíça para Força Aérea Suíça | 178 | [2] |
| Mk 8 | Versão convertida de um Mk I com motor De Havilland Ghost | 1 | [2] |
| FB.9 | Caça-bombardeiro tropicalizado com a adição de ar condicionado para o padrão Mark 5. Motorizado com o Goblin 3; 323 unidades a maioria produzida pela De Havilland mas também pela Fairey Aviation | 323 | [2] |
| Mk 10 ou DH.113 Vampire | Dois protótipos com motor Goblin e dois assentos | 2 | [2] |
| NF.10 | Caça noturno biposto para a RAF, 95 unidades incluindo 29 como NF.54 | 95 | [2] |
| Sea Vampire Mk 10 | Protótipo para testes de convés. Um convertido | 1 | [2] |
| Mk 11 ou DH.115 Vampire Trainer | Empreendimento privado, para um protótipo biposto de treino a jato | 1 | [2] |
| T.11 | Treinador biposto motorizado com motor turbojato Goblin 35, construídos pela De Havilland e Fairey Aviation alguns com assento ejetor | 731 | [2] |
| Sea Vampire F.20 | Versão naval do modelo FB.5, construídos pela English Electric | 18 | [2] |
| Sea Vampire F.21 | Versão convertida do modelo F.3 com ventre reforçado e guancho de captura para testes de aterrissagem sem trem de pouso em conveses flexíveis | 6 | [2][nota 3] |
| Sea Vampire T.22 | Treinador turbojato biposto para a Marinha Real construídos pela De Havilland | 73 | [2] |
| FB.25 | Variantes do FB.5; exportados para a Nova Zelândia | 25 | [2] |
| F.30 | Caça-bombardeiro monoposto para a RAAF. Motorizados com turbojato Rolls-Royce Nene; 57 construídos na Austrália | 57 | [2] |
| FB.31 | Motorizado com Rolls-Royce Nene; 23 novos construídos na Austrália e 28 convertidos do F.30 | 23 novos + 28 conversões | [2] |
| F.32 | Um F.30 convertido com ar condicionado | 1 | [2] |
| T.33 | Versão biposto de treino com motores turbojato Goblin construídos na Austrália | 36 | [2] |
| T.34 | Versão de treino biposto para a Marinha Real Australiana; construídos na Austrália | 5 | [2] |
| T.34A | Versão T.34 equipadas com assentos ejetores | 5 conversões | [2] |
| T.35 | Versão modificada de treino fabricada na Austrália | 68 | [2] |
| T.35A | Conversões do T.33 para a versão T.35 | 36 conversões | [2] |
| FB.50 | Exportado como J 28B para a Suécia, sendo que 12 unidades foram reconstruídas para a versão T.55 padrão | 310 + 12 conversões para T.55 | [2] |
| FB.51 | protótipo exportado para a França (a partir de uma conversão) | 1 | [2] |
| FB.52 | Versão de exportação do Mk 6, sendo 36 unidades exportadas para a Noruega usados de 1949 até 1957 | 101 | [2] |
| FB.52A | Caça-bombardeiro monoposto para a Força Aérea Italiana, construídos na Itália | 80 | [2] |
| NF.54 | Versão de exportação do Vampire NF.10 para a Força Aérea Italiana | 29 | [2] |
| T.55 | Versão de exportação do treinador DH.115 com 216 unidades e mais seis conversões do modelo T.11 | 216 + 6 conversões | [2] |
| S.N.C.A.S.E. 'Vampire' FB.53 | Caça-bombardeiro monoposto para a Armée de l'Air, como Sud-Est SE 535 Mistral | 4 protótipos + 250 | [2] |
| S.N.C.A.S.E. SE-532 Mistral | Versão inicial de produção do Mk.53 para a Armée de l'Air | 97 | [2] |
| S.N.C.A.S.E. SE-535 Mistral | Desenvolvimento do SE-532 para a Armée de l'Air | 150 | [2] |
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