De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter
	De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave turboélice monoplano bimotor de uso civil e militar
País de origem	Canadá
Fabricante	De Havilland Canada; Viking Air
Período de produção	1965-1988 (Series 100-300); 2008-presente (Series 400
Quantidade produzida	+900
Custo unitário	US$7 milhões
Desenvolvido de	DHC-3 Otter
Desenvolvido em	DHC-7
Primeiro voo em	20 de maio de 1965 (59 anos)
Introduzido em	1966
Variantes	Ver texto
Tripulação	Ver seção "Especificações"
Notas
	Dados ver seção "Especificações"; Aviso

O De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, atualmente denominada Viking Air DHC-6 Twin Otter, é uma aeronave utilitária desenvolvida originalmente pela De Havilland Canada. Desde 2012 a Viking Air detém o direito de fabricação.

Factos rápidos DHC-6 Twin Otter, Descrição ...

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Suas características são fácil manobrabilidade, descolagem/aterragem em pistas de curta dimensão e uma alta taxa de subida. É utilizado para transporte de passageiros e carga, evacuação de pessoas em urgência médica, paraquedismo, filmagens aéreas e transporte executivo.^[1]

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DHC-6 Série 100: Bimotor de transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney PT6A-20 de 550 shp (410 kW).
DHC-6 Série 110: Variante da Série 100 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).
DHC-6 Série 200: Versão aprimorada.
DHC-6 Série 300: Bimotor de transporte transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 680 shp (510 kW) (715 ESHP).
DHC-6 Série 300M: Aeronave de transporte militar multiuso. Apenas dois protótipos foram produzidos como demonstradores de "prova de conceito". Ambas foram posteriormente revertidas para o padrão da Série 300.
DHC-6 Série 310: Variante da Série 300 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).
DHC-6 Série 320: Variante da Série 300 construída para atender aos Regulamentos Australianos de Aviação Civil.
DHC-6 Série 300S: Seis aeronaves demonstrativas equipadas com onze assentos, spoilers e sistema antitravamento de freios. Todas foram posteriormente reconvertidas para o padrão da Série 300.
Viking Air DHC-6 Série 400: Produzido pela Viking Air, com primeiras entregas em julho de 2010. É equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 e disponível com trem de pouso convencional, flutuadores simples, flutuadores anfíbios, skis, combi-skis (skis com rodas) ou trem de pouso intermediário com pneus para tundra.
CC-138
UV-18A
UV-18B
UV-18C

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Mais informação DHC-6 Series 100, DHC-6 Series 300 ...

	DHC-6 Series 100	DHC-6 Series 300	DHC-6 Series 400
Tripulação	1-2
Assentos	19	20	19
Comprimento	15,77 m (51,7 ft)
Envergadura	19,8 m (65,0 ft)
Altura	5,9 m (19,4 ft)		5,94 m (19,5 ft)
Área das asas	39 m² (420 ft²)
Peso vazio	2 653 kg (5 850 lb)	3 363 kg (7 410 lb)	3 121 kg (6 880 lb)
Peso máx. (MTOW)	5 246 kg (11 600 lb)	5 670 kg (12 500 lb)
Velocidade máx.	297 km/h (160 kn) em altitude de cruzeiro	314 km/h (170 kn) em altitude de cruzeiro
Velocidade de cruzeiro	278 km/h (150 kn) em altitude de cruzeiro
Alcance máx. sem carga	1 427 km (771 m.n.)	1 434 km (774 m.n.)	1 480 km (799 m.n.) (1 832 km (989 m.n.) com tanques de longo alcance)
Teto de serviço	7 620 m (25 000 ft)
Razão de subida	8,1 m/s
Motorização (x2)	Pratt & Whitney PT6A-20	Pratt & Whitney PT6A-27	Pratt & Whitney PT6A-34
Fontes	Viking Air^[2]^[3]