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No final dos anos 1960, a Dassault Aviation desenvolveu o Mirage G, que tinha a asa geometricamente variável. A versão G4 possuía 2 assentos e a versão G8, apenas um. Devido ao seu alto custo, foi cancelado em 1970.[1]
| Mirage G | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça turbojato de geometria variável bimotor multipropósito |
| País de origem |  França |
| Fabricante | Dassault Aviation |
| Período de produção | 1965-1970 |
| Quantidade produzida | 3 |
| Desenvolvido de | Dassault Mirage F2 |
| Primeiro voo em | 18 de novembro de 1967 (56 anos) |
| Aposentado em | Cancelado nos anos de 1970 |
| Variantes |
|
| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: Mirage G8-02) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 18,80 m (61,7 ft) |
| Altura | 5,35 m (17,6 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 14 740 kg (32 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbojatos de pós-combustão SNECMA Atar 9K50 de 4 999 kgf (49 000 N) e 7 148 kgf (70 100 N) em pós-combustão |
| Performance | |
| Velocidade máx. em Mach | 2,2 Ma |
| Alcance (MTOW) | 3 850 km (2 390 mi) |
| Teto máximo | 18 500 m (60 700 ft) |
| Notas | |
| Envergadura: 15,40 m (50,5 ft) estendida 8,70 m (28,5 ft) contraída | |
Em 1964, o Ministério da Defesa francês solicitou um programa de desenvolvimento de aeronaves de asa variável para uso em terra dupla e porta-aviões. A França havia participado com a aeronave de geometria variável anglo-francesa (AFVG) antes de abandonar seu interesse; mais tarde, a Dassault recebeu um pedido para um protótipo, alimentado por um único turbofan Pratt & Whitney/SNECMA TF-306 em outubro de 1965.[2]
A primeira aeronave de varredura variável da Dassault surgiu como o caça monomotor de dois lugares Mirage G em 1967, essencialmente uma versão de asa oscilante do Mirage F2. As asas foram varridas a 22 graus quando totalmente para a frente e 70 graus quando totalmente para trás e apresentavam flaps de borda de fuga de duas posições com fenda dupla e flaps de borda de ataque de duas posições.[3]
Os ensaios de voo foram relativamente bem sucedidos, mas nenhuma ordem de produção se seguiu, o programa Mirage G foi cancelado em 1968.[2] Voar com o Mirage G continuou no entanto até 13 de janeiro de 1971, quando o único protótipo foi perdido em um acidente.
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