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antigo comboio presidencial português usado pelo Chefe de Estado e sua comitiva entre 1910 e 1970 Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O Comboio Presidencial é uma composição ferroviária histórica portuguesa, que foi utilizada entre 1910 e 1970, para transportar os chefes de estado.[1] Foi restaurada pelo Museu Nacional Ferroviário.[2]
| Comboio Presidencial | |
|---|---|
.jpg) Comboio Presidencial a fazer o serviço Vila Joya em 2016, rebocado pela locomotiva 1424. ---- .jpg) Interior da carruagem SRyf2. ---- | |
| Entrada em serviço | 1910-1970 |
| Período de renovação | 2009 |
| Formação | 6 carruagens |
| Operador | Comboios de Portugal / Museu Nacional Ferroviário |
| Depósitos | Entroncamento |
| Especificações | |
| Bitola | Bitola Ibérica |
O Comboio Presidencial é composto por seis carruagens pintadas de azul e vermelho,[1] incluindo uma carruagem salão Sy5, construída em 1930 pela empresa alemã Linke-Hofmann, e que possuía sistemas de água, uma casa de banho, uma cozinha e um quarto.[3]
O Comboio Presidencial funcionou originalmente entre 1910 e 1970, para transportar os chefes de estado.[1] Em 28 de Abril de 1957, o Comboio Presidencial fez uma viagem até Sintra, para a cerimónia de inauguração da tracção eléctrica na Linha de Sintra.[4] Após sair do serviço, foi preservado como comboio histórico.[3]
Entre 2009 e Fevereiro de 2013, o Comboio foi alvo de profundas obras de restauro nas instalações do Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento, de forma a ser homologado para circular pela Rede Ferroviária Nacional.[5] O processo de restauro foi considerado uma iniciativa inédita em Portugal, uma vez que se debruçou sobre toda a composição, e foi composto por uma revisão da estrutura, conservação do património integrado através da reconstituição dos interiores e da recuperação dos revestimentos e equipamentos, além da reprodução de vários objectos que estavam em falta.[5] O restauro procurou recuperar o ambiente da Década de 1970, correspondente aos últimos anos de serviço regular do comboio.[5] Esta intervenção foi financiada pelo Programa Mais centro (QREN) e pelo Programa de Intervenção no Turismo do Instituto do Turismo de Portugal, e teve o apoio das empresas Comboios de Portugal, Rede Ferroviária Nacional, Marsipel e Somaia.[5]
Foi apresentado oficialmente após o restauro em 12 de Dezembro de 2013, tendo sido organizada uma viagem inaugural entre a Estação de Santa Apolónia em Lisboa, e o Entroncamento.[5] A viagem foi apoiada pelas empresas Delta Cafés e Spal Porcelanas, e pelo atelier Gráficos à Lapa.[5] Após a cerimónia, o comboio ficou em exposição no Museu Nacional Ferroviário, prevendo-se a sua utilização em viagens turísticas e culturais e outros eventos.[5]
Em 2016, estava a ser utilizado como parte do pacote Vila Joya, que fazia viagens temáticas entre a Estação de São Bento, no Porto, e o Pinhão, na Linha do Douro.[2]
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