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A Classe Scorpène identifica uma classe de submarinos de ataque desenvolvidos e fabricados na França pela empresa Naval Group (anteriormente DCNS), em cooperação com a espanhola Navantia, mas sendo a primeira a autora do projeto.
| Scorpène | |
|---|---|
 O Tunku Abdul Rahman, da Marinha Real da Malásia em teste. | |
| Visão geral | |
| Planejados | India: 9 Brasil: 4 |
| Ativos | Brasil: 2 Chile: 2 India: 6 Malasia: 2 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 1 668 Ton.[1] |
| Comprimento | 66,4 m, diametro 6,2 m |
| Calado | 5,5 m |
| Propulsão | Motor a Diesel - 4 x Motor a Diesel MTU 16V 396 SE84 (2990cv/hp), 1 x Motor eléctrico Jeumont Schneider (2.8MW) |
| Velocidade | 20 nós (máxima) |
| Autonomia | 50 dias no mar, 11 700Km a 8 nós. |
| Profundidade | 300 m(máxima) |
| Armamento | 18 torpedos de 533 mm; 6 tubos lançadores 8 mísseis Exocet SM 39 |
| Tripulação | 31 |
Possui propulsão diesel-elétrica e alguns modelos contam também com propulsão independente de ar (AIP). Destinada à exportação, foi adquirida por Chile, Malásia, Índia[2] e Brasil, nos dois últimos com transferência de tecnologia. No Brasil serviu de modelo para a fabricação de uma embarcação derivada, denominada Classe Riachuelo.[3][4]
A família Scorpène 2000 é composta por quatro derivações:[5]
Eles são compostos por casco de aço 80 HLES,[6] sistema de combate francês integrado e sistema de controle de plataforma centralizado totalmente automatizado, que permite uma redução no número de tripulantes, mantendo um alto nível de segurança no mergulho.
O sistema francês Module d'Energie Sous-Marine Autonome (MESMA), que pode ser traduzido como "Módulo de Energia Submarina Autônomo", é oferecido pelo estaleiro francês Naval Group para os submarinos da classe Scorpène. É essencialmente uma versão modificada do seu sistema de propulsão nuclear, mas com calor gerado por etanol e oxigênio. A combustão do etanol e do oxigênio armazenado, a uma pressão de 60 atm (6,1 MPa), gera vapor que alimenta uma usina elétrica com turbina convencional. Esta queima sob pressão permite que o dióxido de carbono da exaustão seja expelido no mar, em qualquer profundidade, sem um compressor de exaustão.[7]
Cada sistema MESMA custa cerca de 50 a 60 milhões de dólares. A sua instalação nos Scorpènes requer a adição de uma nova seção de casco de 8,3 metros e 305 toneladas, e permite que um submarino opere por mais de 21 dias debaixo d'água, dependendo da velocidade.
O Naval Group também está desenvolvendo módulos AIP de células de combustível de hidrogênio de segunda geração para futuros modelos Scorpène.
Chile - Marinha do Chile
Índia - Marinha da Índia
Malásia - Marinha Real da Malásia
Brasil - Marinha do Brasil, fabricado em parceria com a Marinha do Brasil, derivando a Classe Riachuelo. O primeiro submarino foi lançado em dezembro de 2018.[8]
| Numeral | Nome | País | Base naval | |
|---|---|---|---|---|
| SS-23 | General O'Higgins | Chile | Talcahuano | .jpg) |
| SS-22 | General Carrera | Chile | Talcahuano | .jpg) |
| KD Tunku Abdul Rahman | Malásia | Sepanggar |  | |
| KD Tun Razak | Malásia | Sepanggar |  | |
| S21 | INS Kalvari | Índia | Visakhapatnam / Bombaim | |
| S22 | INS Khanderi | Índia | Visakhapatnam / Bombaim | |
| S23 | INS Karanj | Índia | Visakhapatnam / Bombaim | |
| S24 | INS Vela | Índia | Visakhapatnam / Bombaim | |
| S25 | INS Vagir | Índia | Visakhapatnam / Bombaim | |
| S26 | INS Vagsheer | Índia | Visakhapatnam / Bombaim | |
| S40 | S Riachuelo (S-40) | Brasil | Sepetiba |  |
| S41 | S Humaitá (S-41) | Brasil | Sepetiba | |
| S42 | S Tonelero (S-42) | Brasil | Sepetiba | |
| S43 | S Angostura (S-43) | Brasil | Sepetiba | |
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