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O CASA/IPTN CN-235 é uma aeronave bimotor de transporte de médio alcance que foi desenvolvida em conjunto pela EADS CASA da Espanha e IPTN da Indonésia participando da aviação regional e no transporte militar. Com a extinção da EADS em janeiro de 2014, o modelo passou a ser produzido pela Airbus Defence and Space, uma divisão da Airbus voltada para os setores aeroespacial, defesa e aviação militar.[3] Suas primeiras versões militares são: patrulha marítima, vigilância, e transporte militar. O maior utilizador desta aeronave é a Turquia, que possui 61 SV-235.
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| CASA CN-235 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de transporte civil e militar |
| País de origem |  Espanha |
| Fabricante | CASA/IPTN |
| Período de produção | 1983-presente |
| Quantidade produzida | 286[1] ( IPTN 69 [2] ) |
| Primeiro voo em | 11 de novembro de 1983 (40 anos) |
| Introduzido em | 1 de março de 1988 |
| Tripulação | 2 |
| Soldados | 51 passageiros ou 35 paraquedistas ou 18 macas ou 4 paletes HCU-6/E incluindo um na rampa |
| Carga útil | 6 000 kg (13 200 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 21,40 m (70,2 ft) |
| Envergadura | 25,81 m (84,7 ft) |
| Altura | 8,18 m (26,8 ft) |
| Área das asas | 59,10 m² (636 ft²) |
| Alongamento | 11.3 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 9 800 kg (21 600 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 15 100 kg (33 300 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x turboélices General Electric CT7-9C3 |
| Potência (por motor) | 1 305 hp (973 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 450 km/h (243 kn) |
| Alcance (MTOW) | 4 355 km (2 710 mi) |
| Teto máximo | 7 620 m (25 000 ft) |
| Razão de subida | 7.8 m/s |
| Armamentos | |
| Mísseis | CN-235 MPA: 6x pontos duros para mísseis AM-39 Exocet ou torpedos Mk.46 |
| Notas | |
| Dados da Wikipédia anglófona - CN235 | |
O projeto foi um trabalho em conjunto entre a CASA e a fabricante indonésia IPTN, formando a Airtech para gerenciar o programa. A cooperação seguiu apenas até a série 10 e séries 100/110, com versões posteriores sendo desenvolvidas independentemente. Mais de 230 de todas as versões do CN-235 estão em serviço e acumularam já mais de 500.000 horas de voo.
O desenho se iniciou em Janeiro de 1980 realizando seu primeiro voo em 11 de Novembro de 1983. A certificação indonésia e espanhola foi apenas em 20 de Junho de 1986; O primeiro voo da primeira aeronave produzida (em série) foi em 19 de Agosto de 1986 e a certificação tipo da FAA foi dada em 3 de Dezembro de 1986. A aeronave entrou em serviço apenas no dia 1 de Março de 1988.
Em 1995, a CASA iniciou desenvolvimento de uma versão estendida do CN-235, conhecido como C-295. Em Dezembro de 2002, a Marinha Colombiana informou a compra de dois CN-235 para missões de patrulha e antitráfico de drogas.
Em Abril de 2005, a Venezuela comprou dois CN-235 para vigilância marítima mais 10 aeronaves para transporte C-295 mas a operação foi interrompida pelo fato de os Estados Unidos da América se recusarem a transferir tecnologia americana.[4]
Em Janeiro de 2006, a Tailândia solicitou uma compra com a Dirgantara de 10 aeronaves, seis para o Ministério da Defesa e quatro para o Ministério da Agricultura.
Em Dezembro de 2007, a Espanha encomendou duas aeronaves CN-235 para patrulha marítima para a Guardia Civil, com entrega estimada em 2008–2009.
Um CN-235 MPA foi entregue pela Dirgantara para o Ministério da Defesa da Indonésia em Junho de 2008.
O CN-235 foi selecionado pela Guarda Costeira dos Estados Unidos como uma aeronave de Médio Alcance para Patrulha e Vigilância Marítima (MRSMPA), dos quais 36 estão sendo comprados para substituir o HU-25 Guardian da guarda costeira. Estes são designados como HC-144A Ocean Sentry .[5] O primeiro HC-144A foi entregue pela EADS CASA à Lockheed Martin para instalação de seus equipamentos de missões específicas em Dezembro de 2006.[6] O HC-144A recebeu a Homologação de Operação Inicial (IOC) em 2 de Abril de 2009. Oito HC-144A foram entregues para a guarda costeira em 1 de Julho de 2009.
Em Agosto de 2006, três CASA CN-235-10 continuavam em serviço de linha aérea, na Africa, dois com a Safair e um com a Tiko Air.[7] A Asian Spirit opera um único CN-235-220 nas Filipinas, com dados de Junho/Julho de 2007.
O Corpo Aéreo Irlandês opera duas aeronaves da CASA para serviços de Patrulha Marítima.
Há pelo menos dois CN-235 voando na Força Aérea dos Estados Unidos em uma versão não divulgada no 427º Esquadrão de Operações Especiais.[8][fonte confiável?]
No início de Julho de 2008, a Marinha Mexicana anunciou a compra de seis CASA CN-235 da Espanha.[carece de fontes] Em Abril de 2010, Hervé Morin, Ministro da Defesa Francesa, anunciou o pedido de oito CN-235-300.[9]
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Em 29 de Agosto de 2001, o Voo 8261 da Binter Mediterráneo (Matrícula EC-FBC) se acidentou próximo à N-340 (Rodovia ligando Cádiz-Barcelona), em torno de 200 metros próximo à pista 32 no Aeroporto Internacional Ruiz Picasso em Málaga, Espanha. O piloto reportou ao Controle de Tráfego Aéreo de Málaga, na aproximação final, que o motor esquerdo da aeronave havia falhado, e faria então um pouso de emergência. O avião desceu atingindo as primeiras luzes do canto da pista e parando bem próximo à N-340. A investigação subsequente ao acidente revelou que logo após a falha do motor esquerdo da aeronave, o Primeiro Oficial inadvertidamente desligou ambos os motores da aeronave, levando-a a uma perda total de potência. Quatro das 44 pessoas foram mortas, incluindo o piloto Capt. Fdez. Ruano.[15] A aeronave se fragmentou.[16]
Dados de: Airbus Military.[nota 1]
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