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O CH-46D Sea Knight é um helicóptero médio de assalto com rotores em tandem, foi usado pela Marinha dos EUA para transporte de cargas, pessoal e busca e salvamento.
| CH-46 Sea Knight | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Helicóptero de carga civil e militar |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Vertol Aircraft Corporation Boeing Rotorcraft Systems |
| Período de produção | 1962-1971 |
| Quantidade produzida | H-46: 524 |
| Custo unitário | US$ 6 milhões |
| Primeiro voo em | agosto de 1962 (62 anos) |
| Introduzido em | 1964 |
| Aposentado em | 1994 (Marinha dos Estados Unidos) 2015 (USMC) |
| Tripulação | 5 - dois pilotos, um chefe de pessoal, um artilheiro/observador e um artilheiro na traseira |
| Soldados | 24 soldados ou 15 macas e 2 atendentes ou Carga de 2 270 kg (5 000 lb) |
| Especificações (Modelo: CH-46E) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 13,66 m (44,8 ft) |
| Altura | 5,09 m (16,7 ft) |
| Área do(s) rotor(es) | 364,8 m² (3 930 ft²) |
| Diâmetro do(s) rotor(es) | 15,24 m (50,0 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 5 255 kg (11 600 lb) |
| Peso carregado | 7 891 kg (17 400 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 11 000 kg (24 300 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turboshafts General Electric T58-GE-16 |
| Potência (por motor) | 1 870 hp (1 390 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 267 km/h (144 kn) |
| Alcance bélico | 1 020 km (634 mi) |
| Alcance (MTOW) | 1 110 km (690 mi) |
| Teto máximo | 5 180 m (17 000 ft) |
| Razão de subida | 8,71 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x metralhadoras nas portas M2 Browning .50 de 12,7 mm (0,50 in) 1x M240D de 7,62 mm (0,30 in) |
| Notas | |
| Dados de: ver seção "Notas das especificações" | |
O CH-46E é usado pelos Fuzileiros Navais dos EUA para prover transporte de assalto em qualquer tempo, dia e noite, para tropas, suprimentos e equipamento. A versão final de produção foi o CH-46F. O CH-46 Sea Knight foi adquirido pela primeira vez em 1960 sob a antiga designação HRB-1 para preencher o requerimento de transporte médio dos Fuzileiros Navais dos EUA para os ambientes de combate da época.
No total, cerca de 524 H-46s foram produzidos para as Forças Armadas dos EUA, sendo que o último Sea Knight saiu da linha de produção em Fevereiro de 1971. Foi também produzido na versão helicóptero anfíbio.[1][2]
O CH-46 Sea Knight foi retirado de serviço em 2004, sendo substituído pelo MH-60S.
Piasecki foi o pioneiro dos helicópteros com rotores em tandem, sendo o mais famoso o helicóptero H-21 "Flying Banana". Piasecki fundou a empresa Vertol que começou logo a trabalhar num novo conjunto de rotores para helicópteros designado o Vertol Model 107 ou V-107, em 1957. O V-107 tinha dois motores Lycoming T53 turboshaft, que produziam cada um 640 kW. O primeiro voo do V-107 foi no dia 22 de Abril de 1958. O V-107 foi então colocado através de um voo, em demonstração. Em Junho de 1958, o Exército dos EUA assinaram um contrato com a Vertol para produzir dez aviões designadas por "YHC-1A". A produção foi posteriormente reduzida para três, podendo assim o Exército desviar os fundos para o V-114, uma versão melhorada do V-107. Três dos YHC-1A's foram-lhes colocados motores GE-T-58. Os YHC-1A's voaram a primeira vez em Agosto de 1959, e logo de seguida foi exportados com o nome de 107-II. Durante o ano de 1960, a Marinha dos EUA (USMC) evoluiu a carga de transporte substituindo o motor de pistões. Na sequência de um concurso, a Boeing Vertol foi seleccionada para construir o modelo 107M e o HRB-1, no início de 1961. A Boeing uniu-se à Vertol em 1960, rebaptizado o grupo de Boeing Vertol.
Dados de: Frawley[nota 1], Donald[nota 2]
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