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O BMW VI, foi um motor para aviões alemão. Ele era um V12 refrigerado a água que foi desenvolvido durante a década de 20, e era basicamente composto por dois bancos do motor de seis cilindros BMW IV.
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| BMW VI | |
|---|---|
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| Informações básicas | |
| Tipo | Motor em V |
| Fabricante | BMW |
| Origem |  Alemanha |
| Primeiro teste | 1926 (98 anos) |
| Estado | Fora de produção |
| Especificações | |
| Comprimento | 1 810 mm (71,3 in) |
| Largura | 859 mm (33,8 in) |
| Altura | 1 103 mm (43,4 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 160 mm (6,30 in) |
| Curso | 190 mm (7,48 in) |
| Peso | 510 kg (1 120 lb) |
| Deslocamento | 46,93 l (1,66 ft³) |
| Potência | 500 hp (373 kW) @ 1500 rpm (em cruzeiro) 750 hp (559 kW) @ 1700 rpm (durante apenas um minuto) |
| Sistema de combustível | 2 x carburadores Zenith 60 DCL |
| Tipo de combustível | Gasolina comum 87 |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Desenvolvido de | BMW IV |
| Notas | |
| Dados de: Wikipédia em alemão de:BMW VI | |
O BMW VI, foi uma dos mais importantes motores de avião alemães nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial, com milhares tendo sido construídos.[1]
A produção em série teve início em 1926. Depois de mais de 1.000 unidades produzidas, em 1930, foi permitido à Alemanha voltar a construir aviões militares, o que aumentou ainda mais a demanda.[1]
Em 1933, esse modelo de motor foi usado nos primeiro experimentos com injeção direta de combustível. Ele foi produzido sob licença no Japão e na União Soviética. Cerca de 9.200 deles foram produzidos entre 1926 e 1938.[1]
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