ALL UMM21C

A ALL UMM21C foi uma locomotiva diesel-elétrica brasileira construída pela extinta América Latina Logística, na oficina da empresa em Curitiba, utilizando-se da estrutura sucateada de uma locomotiva GE U20C nº 2620 (ex-Novoeste) e motores Scania. É motorizada com três motores Scania de 700 hp cada, totalizando 2.100 hp de potência total. Estima-se que seu consumo seja 20% inferior que de locomotivas da mesma classe de potência.

ALL UMM21C
ALL UMM21C A única unidade da UMM21C, N° 2620, hoje baixada. Foto por Milton Ribeiro.
Descrição
Propulsão	Diesel-Elétrica
Fabricante	ALL ( Brasil)
Modelo	UMM21C[1]
Ano de fabricação	2008
Locomotivas fabricadas	1
Classificação AAR	C-C
Tipo de serviço	Carga
Características
Bitola	1,000 m (Brasil)
Tipo de truques	Flexicoil-C
Comprimento	18
Tipo de combustível	Diesel
Capacidade de combustível	6000 L
Fabricante do motor	Scania
Motor primário	3 motores Scania de 700 cavalos
Tipo de motor	Diesel
Tipo de transmissão	Elétrica
Tração múltipla	Sim
Performance
Velocidade máxima	87 Km/h
Velocidade mínima	15 Km/h
Potência total	2.100 hp
Potência disponível para tração	2.000 hp
Freios da locomotiva	26L
Sistema de freio	26L
Operação
Ferrovias Originais	ALL
Ferrovias que operou	ALL Malha Sul (Paranagua - Curitiba)
Numeração SIGO	902620-7J
Nome oficial	UMM21C
Local de operação	Paraná
Data de entrega	2008
Ano da entrada em serviço	2008
Ano da saída do serviço	2010
Ano de desmanche	2018
Unidades preservadas	0
Proprietário atual	RUMO Malha Sul S/A
Situação	Baixada, carcaça abandonada na oficina da Rumo em Curitiba

A aparência externa da locomotiva difere da U20C original, onde foi aumentada a altura da cabine, incluído freio dinâmico e truques ferroviários da EMD GT22, além de muitas portas com venezianas buscando evitar o superaquecimento dos motores diesel. (Estas venezianas foram adicionadas numa segunda modificação, como forma de sanar os problemas de superaquecimento dos motores diesel, porém, foram insatisfatórias).

Significado do nome da locomotiva

UMM significa Unidade de Múltiplos Motores, o número 21 se refere a sua potência: 2100 HP, já a letra C se refere aos seus truques, que são do tipo C (três eixos com motores de tração).

O conceito utilizado para produção desta locomotiva é o mesmo utilizado pela Progress Rail Services (subsidiária da Caterpillar) na sua série de locomotivas denominada Gen Set,^[2] onde se utilizam mais de um motor diesel.

Ela ficou em serviço de novembro de 2008 até dezembro de 2010.

Devido a alguns problemas operacionais (superaquecimento dos motores diesel nos trechos de serra e descarrilamentos em decorrência de falhas no curso dos truques em curvas) a locomotiva não foi aprovada para viagens longas, ficando por cerca de dois anos trabalhando na extinta função helper em Piraquara, até sua baixa definitiva no final de 2010.

Atualmente o que sobrou dela está guardada na oficina da extinta ALL em Curitiba, atualmente de propriedade da Rumo Logística.

Referências

1. Railbuss. «Locomotiva produzida nas oficinas da ALL». Consultado em 24 de Julho de 2009
2. Revista Ferroviária. «MGE quer trazer a Gen Set para o Brasil». Consultado em 17 de Junho de 2009