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As locomotivas Diesel-Elétrica ALCo RSC-3 foram compradas pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1951. Sua chegada marca o início do declino da tração elétrica na Paulista.[1][2]
ALCo RSC-3 . | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel Elétrica |
| Fabricante | American Locomotive Company (  Estados Unidos)Montreal Locomotive Works (  Canadá), subsidiária da (ALCO) |
| Número de série | 78919, 78923, 78927, 78930, 78934, 78938, 78941, 78945, 79057, 79061, 79064 e 9066 |
| Modelo | E1662 |
| Locomotivas fabricadas | 12 - Brasil 105 - Total |
| Classificação AAR | A1A-A1A |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,600 m |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 3,028 L |
| Fabricante do motor | ALCo |
| Motor primário | ALCo 244 |
| Tipo de motor | V-12 |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 105 km/h |
| Potência total | 1600 (HP) |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | CPEF |
| Ferrovias que operou | Fepasa, RFFSA, Ciminas e SPA Engenharia |
| Classe designada na ferrovia | 6550 |
| Número de locomotivas na classe | 550-562 |
| Numeração SIGO | 6551-6562 |
| Local de operação | Rio de Janeiro |
| Data de entrega | 1951 |
| Proprietário atual | Supervia |
| Situação | Brasil - Uma operacional, demais desmanteladas em São Paulo. |
Foram baixadas no final dos anos 1970 e início dos 80 após serem substituídas pelas U20C que eram mais econômicas e confiáveis.
| Ferrovia | Quantidade | Números | Notas |
|---|---|---|---|
| Algerian Railways | DG1-DG5 | ||
| FC Central Uruguayo | 1601-1603 | ||
| North Western Railway of Pakistan | 3301-3326 | depois Pakistan Railways | |
| Panama Railroad | 901-903 | bitola de 1,524 m | |
| Paulista | 550-561 | bitola de 1,600 m | |
| Caminhos de Ferro Portugueses | 1521–1525 | Série 1520 | |
| Consolidated Railways of Cuba | |||
| Seaboard Air Line Railroad | 1532–1543 | depois Seaboard Coast Line 1111–1117 | |
| Soo Line Railroad | 372–374, 2380 | 2380 depois de propriedade da Wisconsin Central Railway | |
| Total | 77 | ||
| Ferrovia | Quantidade | Números | Notas |
|---|---|---|---|
| New South Wales Government Railways | 4001–4020 | NSW 40 class | |
| Pacific Great Eastern Railway | 561–568 | depois British Columbia Railway | |
| Total | 28 | ||
As locomotivas nº 7652, 7658 e 7662 foram baixadas ainda na CP.
A primeira RSC-3 ex-CPEF a ser baixada foi a nº7656 em janeiro de 1977, embora estivesse parada desde meados de 1976. A baixa da nº 7655 (originalmente 7653) e 7660 ocorreu em janeiro de 1978. A locomotiva nº7655 foi renumerada como nº7653 e emprestada à RFFSA até 1981.
A única locomotiva preservada foi comprada pela Ciminas em 1983, sendo posteriomente vendida a Construtora SPA Engenharia na construção da Ferrovia Norte-Sul. Em 19 de abril de 2012 a única ALCo RSC3 em operação leiloada[3] sendo arrematada por 735 mil reais[4] (incluindo comissão do leiloeiro). A mesma encontra-se em operação na Supervia.[5]
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