Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II
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O A/OA-10 Thunderbolt II é um avião norte-americano de combate desenvolvido e fabricado pela Fairchild Aircraft de 1972 a 1984. Foi a primeira aeronave dedicada especialmente para apoio aéreo aproximado de forças terrestres, com característiscas de ataque ao solo, com uma excelente maneabilidade a baixas altitudes e velocidades, constituindo numa plataforma de alta confiabilidade, tendo como alvos edifícios, carros de combate, infantaria ou outros veículos.[4]
| A-10 Thunderbolt II | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de ataque ao solo, suporte e observador de linha de frente, com motores turbofan, bijato monoplano |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Fairchild Republic |
| Período de produção | 1972-1984 |
| Quantidade produzida | 716 |
| Custo unitário | US$18.8 milhões (1994) |
| Primeiro voo em | 10 de maio de 1972 (52 anos) |
| Introduzido em | março de 1977 |
| Variantes |
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| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: A-10A) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16,26 m (53,3 ft) |
| Envergadura | 17,53 m (57,5 ft) |
| Altura | 4,47 m (14,7 ft) |
| Área das asas | 47 m² (506 ft²) |
| Alongamento | 6.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 11 321 kg (25 000 lb) |
| Peso carregado | 21 361 kg (47 100 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 23 000 kg (50 700 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbofans General Electric TF34-GE-100A |
| Força de empuxo (por motor) | 4 111 kgf (40 300 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 833 km/h (450 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 560 km/h (302 kn) |
| Alcance bélico | 467 km (290 mi) |
| Alcance (MTOW) | 4 150 km (2 580 mi) |
| Teto máximo | 13 700 m (44 900 ft) |
| Razão de subida | 30 m/s |
| Aviônica | |
| Tipo(s) de radar(es) | AN/AAS-35(V) Pave Penny laser tracker pod Head up display |
| Contramedidas eletrônicas | SUU-42A/A dispensador de flares e chaff ou ECM AN/ALQ-131 ou AN/ALQ-184 ou Sniper Advanced Targeting Pod ou AN/AAQ-28(V) LITENING |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1x 30 mm GAU-8/A Gatling gun |
| Foguetes |
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| Mísseis | AR-AR 2 AIM-9 Sidewinder AR Solo AGM-65 Maverick (todos os tipos); |
| Bombas | Mark 80 ou Mark 77 incendiária ou Bombas de fragmentação BLU-1, BLU-27/B Rockeye II, Mk20, BL-755 e CBU-52/58/71/87/89/97 ou Paveway ou JDAM ou WCMD |
| Notas | |
| Outros: 2 x tanques externos de 600 US-gal (2 270 l) Dados de: The Great Book of Modern Warplanes[1], Fairchild-Republic A/OA-10[2] e USAF[3] | |
A inclusão do A-10 na frota aérea não foi bem acolhida pela Força Aérea dos Estados Unidos, que sempre apostou em bombardeiros de grande altitude e os caças de alta performance F-15 e F-16, e se mostrava determinada em delegar o apoio aéreo aos helicópteros. O A-10 destinava-se, no entanto, a missões de baixa altitude, lentas, notadamente contra blindados soviéticos estacionados na Europa Oriental.
Este avião provou o seu mérito durante a Guerra do Golfo, em 1991, destruindo mais de mil blindados, dois mil outros veículos militares, e mil e duzentas peças de artilharia. As baixas foram de apenas cinco aeronaves, um número significativamente inferior ao estimado pelos militares (ainda que outras fontes digam que foram onze aeronaves, com a perda de três pilotos).
Israel, Turquia, Coreia do Sul e Egito demonstraram interesse pelo A-10[5] mas, o único país a operá-lo são os EUA.[6]
Em 1999, o A-10 voltou a ser utilizado na Guerra do Kosovo, mais tarde durante a invasão do Afeganistão, em 2001, desde a base em Bagram, incluindo a operação Anaconda, em março de 2002, e a Guerra do Iraque, de 2003. Nesta última foram utilizados sessenta unidades, sendo destruída apenas uma, perto do Aeroporto Internacional de Bagdá, já no final da campanha.
O A-10 está projetado para permanecer ao serviço até 2030, quando será possivelmente substituído pelo F-35. Em 2019 a frota de A-10 sofreu grandes atualizações, como a troca da aviônica e substituição das asas.[7]
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.jpg) |
| Um A-10 americano. | Vista em corte. | Três vistas. | GAU-8A Avenger. |
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