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As competições da vela nos Jogos Olímpicos de Verão de 1920 foram disputadas entre os dias 7 e 10 de julho. Inicialmente estava aberto para um total de dezesseis classes (disciplinas) de vela, mas apenas quatorze eventos foram disputados, porque para as classes 8,5 e 9 Metre não havia inscritos. Para cada classe, três regatas foram programadas na costa de Oostende, no Mar do Norte.[1]
![]() Jogos Olímpicos de Verão de 1920 | ||||
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Dados | ||||
Sede | Oostende e Amsterdã | |||
Participantes | 101 de 6 CONs | |||
Medalhistas | ||||
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Vela nos Jogos Olímpicos de Verão de 1920 ![]() | ||||
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Monotype | ||||
Dinghy 12' | aberta | |||
Dinghy 18' | aberta | |||
Jauge chemin de fer | ||||
6.5 Metre | aberta | |||
Cruzador de escolho | ||||
30 m² | aberta | |||
40 m² | aberta | |||
Regra Internacional | ||||
6 Metre | aberta | |||
7 Metre | aberta | |||
8 Metre | aberta | |||
10 Metre | aberta | |||
12 Metre | aberta |
Oostende oferecia condições justas para navegar no Mar do Norte. Embora existissem condições de maré, a corrente era avaliada como razoavelmente previsível. A maioria das corridas teve que ser disputada em condições de ar leve.
Uma situação olímpica inédita e única aconteceu com as provas da classe Dinghy 12'. Quando, na segunda regata, uma das marcas ficou refém da correnteza e ficou à deriva, a regata teve que ser anulada. Como os organizadores não tiveram tempo de refazer a prova e ambas as equipes eram de origem holandesa, a organização belga solicitou ao Comitê Olímpico Holandês que revelasse a final em Amsterdã.[2]
As seguintes áreas de percurso foram usadas durante as regatas olímpicas de 1920:
Foi permitido um máximo de dois barcos por país por classe:
● | Competições desportivas | ● | Finais |
Embora seja uma das atividades esportivas organizadas mais antigas, a vela no início do século XX não era uniformemente organizado. Isso teve muito a ver com as tradições nacionais, bem como com o fato de que não havia tipos de barcos padronizados com instruções de construção e medidas uniformes. A forma de um barco, especificamente seu comprimento, seu peso e sua área de navegação, são os principais parâmetros que determinam a velocidade do barco. Várias iniciativas foram iniciadas para criar uma fórmula que permitisse que os barcos corressem entre si sem ter que calcular o resultado final. Mas os diferentes países inicialmente não chegaram a um acordo sobre um sistema internacional. Na edição dos Jogos de 1900, ficou claro que a vela não estava pronta para competições internacionais e algo precisava ser feito.[3][4]
Em 1906, foram organizadas reuniões internacionais para resolver o problema. Finalmente, em Paris, em outubro de 1907, foi ratificada a primeira Regra Internacional. Os delegados desta reunião formaram a International Yacht Racing Union (IYRU), a precursora da atual Federação Internacional de Vela (ISAF). Após a Primeira Guerra Mundial, a Autoridade Internacional de Vela não tinha nenhuma pista em que direção a navegação havia se desenvolvido desde 1912. Os países nórdicos desenvolveram as classes Skerry Cruiser e as classes de regras internacionais adotaram em 1919 uma nova edição da regra que ainda não foi implementada nos países.
Classe | Tipo | Local | N.º de equipes | Primeira exibição |
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Dinghy 12 pés | bote | Oostende e Amsterdã | 2 | 1920 |
Dinghy 18 pés | bote | Oostende | 2 | 1920 |
6.5 Metre | keelboat | Oostende | 3 | 1920 |
8.5 Metre | keelboat | Oostende | desconhecido | 1920 |
6 Metre | keelboat | Oostende | 3 | 1908 |
7 Metre | keelboat | Oostende | 2 | 1908 |
8 Metre | keelboat | Oostende | 5 | 1908 |
9 Metre | keelboat | Oostende | desconhecido | 1920 |
10 Metre | keelboat | Oostende | 8 | 1912 |
12 Metre | keelboat | Oostende | 9 | 1908 |
30m² Skerry cruiser | keelboat | Oostende | 7 | 1920 |
40m² Skerry cruiser | keelboat | Oostende | 8 | 1920 |
Ordem | País | ![]() |
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![]() | Ordem por total |
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1 | ![]() |
7 | 3 | 1 | 11 | 1 |
2 | ![]() |
2 | 1 | 3 | 2 | |
2 | ![]() |
2 | 1 | 3 | 2 | |
4 | ![]() |
2 | 2 | 5 | ||
5 | ![]() |
1 | 1 | 1 | 3 | 2 |
6 | ![]() |
1 | 1 | 6 | ||
TOTAL | 14 | 7 | 2 | 23 | — |