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A Série 2240 (2241-2297) é uma família de automotoras, que é utilizada pela operadora Comboios de Portugal nos serviços InterCidades, Regional e InterRegional, Comboios Urbanos de Lisboa e Comboios Urbanos do Porto.[1] Entre 2011[2] e 2018,[3] estas automotoras também asseguraram os Intercidades da Beira Baixa (Lisboa–Covilhã); nesse serviço específico, estas automotoras sempre tiveram uma muito má receção por parte dos passageiros, pois eram menos confortáveis e mais lentas que as composições formadas por locomotiva e carruagens normalmente usadas nos serviços Intercidades.[4][5][6][7]
Série 2240 . | |
---|---|
Automotora 2260, a realizar um comboio Regional no Pinhal Novo, em 2008. | |
Descrição | |
Propulsão | Electrica |
Fabricante | Sorefame / Alstom (Após renovação) |
Ano de fabricação | 1970 a 1984 (como 2100/2150/2200) |
Características | |
Bitola | 1668 mm |
Método de eletrificação | Catenária |
Tensão | 25 kV 50 Hz |
Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
Tração múltipla | 3 |
Performance | |
Velocidade máxima | 120 Km/h |
Itens de segurança | CONVEL |
Operação | |
Classe designada na ferrovia | UTE |
Número de locomotivas na classe | 57 |
Número de matrícula |
|
Apelidos | Lilis ou Silícios |
Ano da entrada em serviço | 2004 |
Ano de restauração | 2003 a 2005 |
Proprietário atual | CP Comboios de Portugal |
Situação | Operacional |
Esta Série entrou ao serviço entre 2004 e 2005 e foi criada a partir da modernização das automotoras das séries 2100 e 2200 da CP, que por sua vez entraram ao serviço nas décadas de 1970 e 1980.[8]
Estas automotoras foram criadas a partir da modernização das séries 2100 e 2200.[1] O processo de modernização decorreu entre 2003[9] e 2005,[10] tendo a nova série entrado ao serviço entre 2004 e 2005.[8]
Em Setembro de 2009, foi reaberto o serviço Regional de passageiros entre Setil e Coruche, na Linha de Vendas Novas, utilizando estas automotoras.[11] Estes serviços foram encerrados em 1 de Outubro de 2011, devido à reduzida procura.[12]
Em 24 de Julho de 2011, aquando da reabertura da Linha do Alentejo após obras de modernização, estava prevista a introdução das automotoras desta série, após serem remodeladas, nos comboios Intercidades, mas a operadora Comboios de Portugal decidiu colocar composições rebocadas por locomotivas da Série 5600 a fazer estes serviços.[13]
Em Outubro do mesmo ano, estava prevista a sua instalação na Linha da Beira Baixa, para substituir as locomotivas da Série 5600 com carruagens nos serviços Intercidades entre Lisboa e Covilhã.[2] Neste sentido, o interior de algumas das automotoras foi remodelado, de forma a oferecer um nível de conforto semelhante ao que era prestado nas carruagens.[2] As automotoras entraram ao serviço no dia 1 de Novembro,[14] embora esta medida tenha provocado várias reclamações por parte dos passageiros, que consideraram que a qualidade do serviço tinha diminuído.[15][6][16][17] Uma das queixas mais comuns foi a falta de cortinas nas janelas.[14] Apesar destas reclamações, o Ministério da Economia declarou, em Maio de 2012, que as automotoras eram adequadas para os serviços Intercidades, e que tinham condições de comodidade para os passageiros, devido principalmente às modificações operadas em 2011, que vieram trazer mais conforto e melhores acessos para pessoas com mobilidade reduzida.[9][18] Nesse mês, uma das automotoras foi temporariamente retirada do serviço para manutenção, tendo sido substituída por uma composição de locomotiva e carruagens, medida que foi aplaudida pelos passageiros.[19]
Em julho de 2013 passaram a realizar os serviços suburbanos na Linha do Sado, cinco anos depois da eletrificação da linha e da entrada em funcionamento das automotoras da série 2300 e da série 2400 da CP. No mesmo ano encontravam-se a efetuar alguns comboios na Linha da Azambuja, no percurso Lisboa-Santa Apolónia - Castanheira do Ribatejo, sem contudo se registarem alterações nos horários.
Em 2021 voltam à Linha da Beira Baixa, contudo desta vez como serviço Regional e não Intercidades.[20]
Esta série é composta por 57 automotoras,[8] em composição de Unidade Tripla Eléctrica, que realizam serviços regionais (R) e inter-regionais (IR)[1] da operadora Comboios de Portugal.[6] Podem atingir uma velocidade máxima de 120 quilómetros por hora,[8] dispõem de uma potência de 1281 kW, e apresentam um esforço de tracção de 117 kN.[1]
Funcionam a tracção eléctrica, e o tipo de transmissão utilizado é eléctrico assíncrono.[8] O tipo de tensão é de 25 kV 50 Hz.[1]
: | qt. | estado |
---|---|---|
︎ ✔ | 53 | ao serviço |
︎ ⛛ | 1 | abatida |
︎ ⚒ | 1 | em reparação |
︎ 🔧 | 1 | para peças |
︎ ✖ | 1 | demolida |
57 | (total) |
Atualizado em: 05/03/2023
№ | : | a | observações |
---|---|---|---|
2241 | ︎ ✔ |
2003 | |
2242 | ︎ ✔ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeira de rodas. |
2243 | ︎ ✔ |
2003 | |
2244 | ︎ ✔ |
2003 | |
2245 | ︎ ✔ |
2003 | |
2246 | ︎ ✔ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2247 | ︎ ✔ |
2003 | |
2248 | ︎ ✔ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2249 | ︎ ✔ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2250 | ︎ ✔ |
2003 | |
2251 | ︎ ✔ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2252 | ︎ ✔ |
2003 | |
2253 | ︎ ✔ |
2004 | |
2254 | ︎ ✔ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2255 | ︎ ✔ |
2004 | |
2256 | ︎ ✔ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2257 | ︎ ⛛ |
2004 | Encostada no Entroncamento após acidente com a 2294 e 5613 em Alfarelos a 21 de janeiro de 2013. |
2258 | ︎ ✔ |
2004 | |
2259 | ︎ ✔ |
2004 | |
2260 | ︎ ✔ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2261 | ︎ ✔ |
2004 | |
2262 | ︎ ✔ |
2004 | |
2263 | ︎ ✔ |
2004 | |
2264 | ︎ ✔ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2265 | ︎ ✔ |
2004 | |
2266 | ︎ ✔ |
2004 | Recolocada em serviço em maio de 2021. Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2267 | ︎ ✔ |
2004 | |
2268 | ︎ ✔ |
2004 | |
2269 | ︎ ✔ |
2004 | |
2270 | ︎ ✔ |
2004 | |
2271 | ︎ ✔ |
2004 | |
2272 | ︎ ✔ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2273 | ︎ ✔ |
2004 | |
2274 | ︎ ✔ |
2004 | |
2275 | ︎ ✔ |
2004 | |
2276 | ︎ ✔ |
2004 | |
2277 | ︎ ✔ |
2005 | |
2278 | ︎ ✔ |
2005 | |
2279 | ︎ ✔ |
2005 | |
2280 | ︎ ✔ |
2005 | |
2281 | ︎ ✔ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2282 | ︎ ✔ |
2005 | |
2283 | ︎ ✔ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2284 | ︎ ⚒ |
2005 | Encostado desde novembro de 2016. Colidiu com um veiculo pesado numa P.N. em Santarém. Alvo de intervenção em 2022, do tipo R2 servindo como protótipo. |
2285 | ︎ ✔ |
2005 | |
2286 | ︎ ✔ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2287 | ︎ 🔧 |
2005 | Encostada no Entroncamento, após acidente com 2604 em Castelo Branco a 8 de maio de 2006, para peças. |
2288 | ︎ ✔ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2289 | ︎ ✔ |
2005 | |
2290 | ︎ ✔ |
2005 | |
2291 | ︎ ✔ |
2005 | |
2292 | ︎ ✔ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
2293 | ︎ ✔ |
2005 | |
2294 | ︎ ✖ |
2005 | Demolida após acidente com 5613 e 2257 em Alfarelos a 21 de janeiro de 2013. |
2295 | ︎ ✔ |
2005 | Com interior modificado para serviço IC. |
2296 | ︎ ✔ |
2005 | Com interior modificado para serviço IC. |
2297 | ︎ ✔ |
2005 | Com interior modificado para serviço IC. |
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