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Short S.25 Sunderland – foi um hidroavião de casco de bombardeamento e patrulha marítima, desenvolvido no Reino Unido para a Royal Air Force pela empresa Short Brothers. O seu primeiro voo decorreu a 16 de Outubro de 1937.
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| S.25 Sunderland | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Hidroavião bombardeiro, reconhecimento aéreo e luta antissubmarino de uso militar e aeronave de transporte civil, com motores a pistão, quadrimotor monoplano |
| País de origem |  Reino Unido |
| Fabricante | Short Brothers |
| Período de produção | 1938-1946 |
| Quantidade produzida | 777 |
| Primeiro voo em | 16 de outubro de 1937 (87 anos) |
| Introduzido em | 1938 |
| Aposentado em | RAF: 1959 RNZAF 1967 |
| Variantes | Short Sandringham Short Seaford |
| Tripulação | 9-11, dois pilotos, operador de rádio, navegador, engenheiro, armador-bombardeiro, três a cinco artilheiros |
| Passageiros | somente na versão civil 16/22 |
| Especificações (Modelo: Sunderland III) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 26 m (85,3 ft) |
| Envergadura | 34,39 m (113 ft) |
| Altura | 10 m (32,8 ft) |
| Área das asas | 138 m² (1 490 ft²) |
| Alongamento | 8.6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 15 663 kg (34 500 lb) |
| Peso carregado | 26 332 kg (58 100 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 x motores a pistão radiais de nove cilindros Bristol Pegasus XVIII |
| Potência (por motor) | 1 065 hp (794 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 336 km/h (181 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 285 km/h (154 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 848 km (1 770 mi) |
| Teto máximo | 4 880 m (16 000 ft) |
| Razão de subida | 3,67 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 16 x metralhadoras Browning M1919 de 7,7 mm (0,303 in) 2 x Browning M2 de 12,7 mm (0,500 in) |
| Bombas | 2250 kg de bombas, minas ou Cargas de profundidade |
| Notas | |
| Dados de: Jane's Fighting Aircraft of World War II[nota 1] | |
O princípio da década de 1930 viu uma intensa competição para o desenvolvimento de hidroaviões de longo curso para o transporte intercontinental de passageiros. O Reino Unido não tinha nenhum equivalente aos novos e famosos hidroaviões Sikorsky S-42 dos Estados Unidos da América. As autoridades britânicas sentiram então a necessidade de fazer algo.
Em 1934 o responsável máximo pelos Correios Britânicos declarou que todo o correio de primeira-classe enviado para o exterior deveria ser transportado por via aérea, efectivando um programa de subsídios ao desenvolvimento dos transportes aéreos intercontinentais, de um modo igual ao que vinha sendo já feito nos Estados Unidos. Em resposta, a Imperial Airways anunciou uma competição entre fabricantes aeronáuticos para desenhar e produzir 28 hidroaviões, cada um pesando 18,2 toneladas, com um alcance de 700 milhas (1.130 Km) e com uma capacidade para 24 passageiros.
O contrato foi quase directamente para a Short Brothers. Apesar da Short há muito vir construindo hidroaviões, tanto civis como militares, nenhum deles tinha o tamanho e a sofisticação requeridas. A empresa iniciou então um programa acelerado para obter um projecto de hidroavião mais avançado do que alguma vez tinha construído.
Enquanto que o primeiro dos Short Empire (denominação atribuída aos novos hidroaviões) estava ainda em desenvolvimento, os militares britânicos estavam já a fazer diligências para o que seria a versão militar dos grandes hidroaviões da Short. Um especificação do Ministério do Ar britânico de 1933 requeria um hidroavião monoplano ou biplano, para reconhecimento oceânico, com quatro motores.
O S.25 partilhava a maioria das suas características com o S.23. A mais notável diferença entre os dois era a maior profundidade do perfil do casco do S.25. Tal como o S.23, a fuselagem do Suderland incluía dois conveses com seis beliches no inferior, uma galeria com dois fogões portáteis a querosene, instalações sanitárias, uma grua de ancoragem e uma pequena oficina para reparações em vôo. Originalmente estava prevista uma tripulação de sete, mas aumentada mais tarde para onze ou mais.
A aeronave era totalmente construída em metal, com excepção da maioria das superfícies de controlo que eram construídas com um quadro metálico, coberto por tela.
As grossas asas suportavem quatro motores Bristol Pegasus XXII e acomodavam seis tanques de combustível, com capacidade para 9.200 litros. Quatro tanques de combustível menores foram posteriormente acrescentados atrás da longarina da asa para aumentar a capacidade total de combustível para 11.602 litros, permitindo uma autonomia de voo de entre 8 a 14 horas.
A especificação requeria um armamento ofensivo composto por um canhão de 37 mm e até 900 kg de bombas, minas marítimas ou cargas de profundidade. As bombas ficavam armazenadas dentro da fuselagem em suportes colocados sob a secção central da asa, que podiam ser deslocados para a sua posição ofensiva através das portas existentes nas laterais do compartimento de bombas.[1] O armamento defensivo incluía uma torre de cada lado da cauda, cada uma com quatro metralhadoras Browning. Durante a II Guerra Mundial o "porco-espinho voador ". (Fliegende Stachelschweine) [2] como era chamado pelos alemães, destacou-se no combate a submarinos.[3] O Short Sunderland foi tão bem sucedido que inspirou a criação do hidroavião japonês Kawanishi H8K.[4]
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