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O SS Bremen foi um navio de passageiros alemão operado inicialmente pela Norddeutscher Lloyd e construído pelos estaleiros da Schichau-Werke em Danzig.
SS Bremen | |
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Proprietário | Norddeutscher Lloyd |
Fabricante | Schichau-Werke, Danzig |
Lançamento | 14 de novembro de 1896 |
Porto de registro | Bremen, Alemanha |
Número do casco | 583 |
Estado | Entregue à Grã-Bretanha em 1919 como reparação de guerra |
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Nome | SS Bremen |
Proprietário | P&O line |
Aquisição | 4 de abril de 1919 |
Estado | Desmontado |
Características gerais | |
Tipo de navio | Transatlântico |
Tonelagem | 10.525 t |
Maquinário | 2 motores a vapor de expansão quádrupla |
Comprimento | 170 m |
Boca | 18.3 m |
Propulsão | 2 hélices |
Velocidade | 15,5 nós (28,7 km/h) |
Carga | 250 passageiros |
O SS Bremen foi construído pelos estaleiros da Schichau-Werke em Danzig para a Norddeutscher Lloyd. Ele iniciou sua viagem inaugural em 5 de junho de 1897, partindo de Bremen com destino a Nova Iorque via Southampton. Além disso, ele também navegou de Bremen para a Austrália através do Canal de Suez.[1]
Em 30 de junho de 1900, ele foi gravemente danificado por um incêndio ocorrido no cais de Hoboken em Nova Jérsei. O incêndio iniciou pela combustão espontânea de um fardo de algodão. Outros navios como o SS Kaiser Wilhelm der Grosse, SS Saale e SS Main também foram danificados pelo incêndio; o Saale afundou, enquanto o Bremen encalhou. Após o incêndio, ele foi reformado pela AG Vulcan Stettin, no qual seu comprimento foi ampliado para 575 pés e sua arqueação foi aumentada para 11.540 toneladas. Ele retornou ao serviço comercial em outubro de 1901.[1]
Em 20 de abril de 1912, enquanto navegava de Bremen para Nova York, o Bremen passou pelos destroços deixado pelo RMS Titanic em seu naufrágio 1 semana antes. Passageiros e tripulantes relataram ter visto centenas de corpos flutuando na água, bem como muitas cadeiras e pedaços de madeira. Como já havia sido fretado um navio para recuperar os corpos, o Bremen não parou para recuperá-los.[2][3]
O Bremen foi utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Após a guerra, ele foi entregue à companhia britânica P&O como parte das reparações de guerra. Dois anos depois, ele foi vendido para a Byron S.S. Co. e renomeado para Constantinople, operando entre Pireu e Nova Iorque. Em 1924, ele foi renomeado para King Alexander. A embarcação foi desmantelada em 1929.[1][4]
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