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O RMS Mauretania foi um navio de passageiros britânico operado inicialmente pela Cunard-White Star Line e construído pelos estaleiros da Cammell Laird em Birkenhead. Foi a primeira embarcação a ser construída para a recém-formada Cunard-White Star, após a fusão entre a Cunard e a White Star Line em abril de 1934.
| RMS Mauretania | |
|---|---|
 | |
 Reino Unido | |
| Proprietário | Cunard-White Star Line Cunard Line |
| Fabricante | Cammell Laird, Birkenhead |
| Batimento de quilha | 24 de maio de 1937 |
| Lançamento | 28 de julho de 1938 |
| Batismo | 28 de julho de 1938 |
| Comissionamento | 31 de maio de 1939 |
| Viagem inaugural | 17 de junho de 1939 |
| Descomissionamento | outubro de 1965 |
| Porto de registro | Liverpool, Inglaterra |
| Número do casco | 1029 |
| Estado | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico |
| Tonelagem | 35.738 t |
| Maquinário | Turbina a vapor de redução única |
| Comprimento | 235 m |
| Boca | 27 m |
| Propulsão | 2 hélices |
| Velocidade | 23 nós (43 km/h) |
| Tripulação | 802 |
| Passageiros | 1360 |
Após a retirada do primeiro RMS Mauretania em 1934, para impedir que alguma companhia rival utiliza-se o nome e o mantivesse disponível para o novo transatlântico, foram tomadas providências para que o navio Queen da Red Funnel fosse temporariamente renomeado para Mauretania.[1]
O novo transatlântico tinha uma arqueação bruta de 35,739 toneladas, um comprimento de 235 metros e uma boca de 27 metros. Seu exterior era muito semelhante ao RMS Queen Elizabeth. A embarcação era alimentada por dois conjuntos de turbinas a vapor de redução única, que davam 42,000 cavalos de potência (31,000 kW) e impulsionavam duas hélices. Sua velocidade operacional era de 23 nós (43 km/h), com uma velocidade máxima de 26 nós (48 km/h). Ele fez sua viagem inaugural de Liverpool para Nova York em 17 de Junho de 1939 e depois a rota Londres-NY em Agosto do ano seguinte. Ele serviu duas vezes na Segunda Guerra Mundial.
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