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O Myasishchev M-4 Molot (em russo: Молот (Hammer), nome dado pela Força Aérea dos Estados Unidos como "Type 37",[1][2] e nome pela OTAN: 'Bison'.[3]) é um bombardeiro estratégico quadrimotor projetado por Vladimir Mikhailovich Myasishchev e fabricado pela União Soviética nos anos de 1950 para suprir a necessidade de um bombardeiro capaz de atacar alvos na América do Norte. A empresa Myasishchev foi então formada para construir tal bombardeiro.
| M-4 / 3M "Molot" (OTAN: Bison) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro estratégico |
| País de origem |  União Soviética |
| Fabricante | Myasishchev |
| Período de produção | 1956-? |
| Quantidade produzida | 2 protótipos mais 91 |
| Primeiro voo em | 1953 (71 anos) (M-4/2M) 1956 (68 anos) (M-6/3M) |
| Introduzido em | 1956 (M-4/2M) 1958 (M-6/3M) |
| Aposentado em | 1994 |
| Variantes | Myasishchev VM-T (cargueiro estratégico) |
| Tripulação | 8 |
| Especificações (Modelo: M-4) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 47,20 m (155 ft) |
| Envergadura | 50,5 m (166 ft) |
| Altura | 14,10 m (46,3 ft) |
| Área das asas | 326,35 m² (3 510 ft²) |
| Alongamento | 7.8 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 79 700 kg (176 000 lb) |
| Peso carregado | 138 500 kg (305 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 181 500 kg (400 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 x turbojatos Mikulin AM-3A |
| Força de empuxo (por motor) | 8 575 kgf (84 100 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 947 km/h (511 kn) |
| Alcance bélico | 5 600 km (3 480 mi) |
| Alcance (MTOW) | 8 100 km (5 030 mi) |
| Teto máximo | 11 000 m (36 100 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 9 canhões 23 mm NR-23 ou 6 canhões 23 mm AM-23 nos barbetes ventrais, dorsais e da cauda. 1.100 projéteis nos barbetes ventrais e dorsais e 2.000 no barbete da cauda |
| Mísseis | Até quatro mísseis podiam ser carregados externamente |
| Bombas | Tipicamente 9.000 kg de bombas em compartimentos internos. Até 24.000 kg poderiam ser carregados, incluindo bombas nucleares e convencionais |
| Notas | |
| Dados de: Flight: 100 Years of Aviation[nota 1] | |
Vladimir M. Myasishchev cooperou desde 1924 no desenvolvimento e design, de muitos modelos de aviões de combate, porém é mais conhecido por um em especial, o Myasishchev M-4, sendo este o primeiro bombardeiro pesado de largo alcance e quadrimotor, operativo.[4]
O primeiro voo de testes ocorreu a finais de 1953, pouco depois do primeiro voo do Boeing B-52 Stratofortress. O M-4 foi mostrado pela primeira vez ao público na Praça Vermelha de Moscovo, quando efetuou um voo de baixa altitude durante a celebração do Dia do Trabalhador de 1954 e foi filmado por meios de comunicação de todo o mundo.[5]
Devido à aparição de novos mísseis táticos com maior precisão, inseridos em submarinos e barcos de guerra, estes bombardeiros de largo alcance ficaram obsoletos e não se continuou o desenvolvimento de novos modelos de produção em série, devido à sua função muito específica, de atacar objetivos inimigos no caso de uma guerra. Porém recentemente, com os acordos de limitação de armas estratégicas START II, entre a Rússia e os Estados Unidos para destruição de mísseis, iniciou-se um novo programa de desenvolvimento e design, para a construção de novos bombardeiros de largo alcance, que voariam no século vindouro
É um bombardeiro pesado de longo alcance, monoplano cantilever, com asas enflechadas. Tem um grande leme vertical para ajudar a estabilizar a longa fuselagem, apresentando também uma cauda em flecha; tem duas asas e quatro motores turbojato.
O seu trem de pouso retrátil, grande e pesado, é biciclo e fica posicionado em tandem embaixo da fuselagem, similares ao do ocidental B-52, cada um com um conjunto de quatro rodas, e dois trens de pouso de equilíbrio na ponta das asas, com duas rodas cada um e que são retraídas nas bordas marginais das asas principais.
A fuselagem central é de seção circular e incorpora uma cabine dianteira, uma torreta de metralhadora caudal e um porão volumoso interno de armas em posição ventral, entre os dois trens de pouso. Sua planta motriz compreende quatro motores turbojatos, instalados nas raízes das asas, de 8.700 quilogramas de impulso unitário, como o design do avião de passageiros da Inglaterra o Havilland DH. 106 Comet e a sua versão militar Hawker Siddeley Nimrod.
Seu interior é projetado para levar consigo armas termonucleares percorrendo distâncias intercontinentais para atacar os territórios da Europa e os Estados Unidos, entrou em serviço em 1956 e recebeu o nome codificado da NATO de "Bison-A";[6] acredita-se que se construíram somente cem aeronaves em todas as suas variantes. O M-4[5] inicial impressionou aos funcionários soviéticos, porém, rapidamente perceberam que o bombardeiro tinha uma autonomia insuficiente para atacar os Estados Unidos e voltar à União Soviética.[5]
Apenas alguns dos M-4 do modelo original ainda estão em serviço. Alguns dos bombardeiros "Bison-A" foram melhorados para torná-los aviões de abastecimento, com um sistema de provisões de combustível por mangueira flexível, montado no porão de armas.
Para solucionar a falta de autonomia, a Oficina de Design Myasishchev lançou o 3M,[5] conhecido em Ocidente como Bison-B[6] de reconhecimento marítimo, que era bem mais potente que a versão anterior. Este novo modelo voou pela primeira vez em 1955. Além disso, duas das cinco bandejas de artilharia originais foram retiradas para deixar o avião mais leve, também se substituiu a dianteira envidraçada do avião muito comum nos bombardeiros da época, por uma sólida para instalar um radar novo.
Nessa altura, não foi a Força Aérea Soviética (VVS) que estava interessada no 3M, mas a Aviação Naval Soviética (AV-MF). Embora não tivesse a capacidade de bombardear Washigton, D.C., o 3M tinha suficiente autonomia para satisfazer as necessidades de um avião de reconhecimento marítimo de longa distância. Em 1959, o 3M bateu vários recordes mundiais, embora nos países ocidentais achou-se, e continuou a achar-se até 1961, que 3M era o mesmo que o original M-4, pelo que a capacidade dos M-4 foi amplamente sobrestimada polos serviços de inteligência ocidentais.
No início da década de 1960 foi introduzido o novo design melhorado Bison-C,[6] cuja especialidade era a pesquisa por radar. Nesse momento, muitos dos originais M-4 tinham sido modificados para M-4-2,[5] como aviões de abastecimento em voo. Mais à frente, os 3M tornaram-se 3MS-2[6] e 3MN-2,[6] com as mesmas funções de reabastecimento em voo, uma versão foi especialmente adaptada com dois lemes verticais gêmeos, para carregar um contentor aerodinâmico sobre a sua fuselagem e apoiar o programa espacial soviético, tendo transportado o primeiro protótipo do Buran Shuttle sobre a sua fuselagem central. Os bombardeiros M-4 ou o 3M nunca entraram em combate, e nenhum foi usado para o ataque a baixa altitude, tal como foi feito com alguns B-52, mas cumpriram a sua função de dissuasão nuclear para evitar uma guerra mundial contra ocidente; não foram exportados a nenhum aliado da União Soviética, por sua função muito especializada.
A produção em série do bombardeiro pesado Bison mais moderno findou em 1963, e nesse momento já haviam sido construídos noventa e três aparelhos.[5] O último avião convertido em abastecedor M-4-2 foi retirado de serviço em 1994.[5] O avião Myasishchev VM-T baseou-se no design do avião abastecedor 3MN-2.
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