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Mikoyan-Gurevich MiG-9
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O Mikoyan-Gurevich MiG-9 (russo: Микоян и Гуревич МиГ-9) foi o primeiro caça de combate a jato desenvolvido pela Mikoyan-Gurevich nos anos imediatos após a Segunda Guerra Mundial.
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Factos rápidos Descrição, Especificações ...
Mikoyan-Gurevich MiG-9 (OTAN: "Fargo") | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião de caça Bimotor a jato |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Mikoyan-Gurevich |
Período de produção | 1946–1948 |
Quantidade produzida | 610 |
Desenvolvido em | Mikoyan-Gurevich MiG-15 |
Primeiro voo em | 21 de abril de 1946 (78 anos) |
Introduzido em | 1947 |
Tripulação | 1 (piloto) |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 9,75 m (32,0 ft) |
Envergadura | 10 m (32,8 ft) |
Altura | 3,225 m (10,6 ft) |
Área das asas | 18,2 m² (196 ft²) |
Alongamento | 5.5 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 5,000 kg (11,0 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 × turbojatos RD-20, 7,8 kN cada |
Força de empuxo (por motor) | 1,800 kgf (17,7 N) |
Performance | |
Velocidade máxima | 915 km/h (494 kn) |
Velocidade máx. em Mach | 0.85 Ma |
Alcance (MTOW) | 800 km (497 mi) |
Teto máximo | 13,500 m (44,3 ft) |
Razão de subida | 22.0 m/s |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | 1 × canhão Nudelman N-37 (37mm) 2 × canhões Nudelman-Suranov NS-23 (23mm) |
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Seus motores foram desenvolvidos do BMW 003,[1] motor a jato de origem Nazista, por meio de engenharia reversa.[2]
Um total de 610 aeronaves foram construídas, incluindo seus protótipos, e entrou em serviço em 1948 com a Força Aérea Soviética. Pelo menos 372 foram transferidos para os Força Aérea do Exército de Libertação Popular em 1950 para defender cidades chinesas contra ataques aéreos pelos nacionalistas chineses, e treinar os pilotos chineses em operações a jato. O MiG-9 foi rapidamente substituído pelo MiG-15, e 4 aeronaves sobreviveram durante o tempo.[3]