Metrô de Salvador
transporte troncal de alta capacidade de Salvador, Brasil / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
O Metrô de Salvador é um sistema de transporte metroviário que opera nos municípios brasileiros de Salvador e Lauro de Freitas, estado da Bahia.[2] A operação é de responsabilidade da concessionária CCR Metrô Bahia, sociedade de propósito específico formada entre o Governo do Estado da Bahia e Grupo CCR que foi o vencedor a licitação. A fiscalização do serviço é de competência da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), empresa governamental estadual.[2][5] A inauguração do sistema ocorreu em 11 de junho de 2014, em fase de testes.[6] Já a operação comercial iniciou-se em 2 de janeiro de 2016 com a cobrança da tarifa;[7] esta ficou fixada no mesmo valor vigente no sistema de transporte por ônibus da capital baiana (STCO) naquela data, 3,60 reais e sendo realizados reajustes anuais de acordo com questões contratuais. Atualmente, o sistema já está com todas as suas estações do projeto-base da CCR concluídas, entre as estações Lapa e Águas Claras, da linha 1, ao longo de 13,5 quilômetros e dez estações e na Linha 2, entre as estações Acesso Norte e Aeroporto, ao longo de aproximadamente 19 km e 12 estações, além de um ônibus do tipo shuttle, que faz ligação direta entre a Estação Aeroporto e o Terminal de Passageiros Aeroportuário. O sistema funciona durante todos os dias das 5h à meia-noite.[8][9][10][11][12] A integração tarifária com o STCO e ônibus metropolitanos permite trajetos do tipo ônibus–metrô, metrô–ônibus ou ônibus–metrô–ônibus.[13][14]
Metrô de Salvador | |
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Logotipo da CCR Metrô Bahia | |
Trem no metrô de Salvador | |
Informações | |
Proprietário | Governo do Estado da Bahia |
Local | Salvador e Lauro de Freitas, BA |
País | Brasil |
Tipo de transporte | Metrô |
Número de linhas | 2 |
Número de estações | 22 (atualmente) 23 (previsão quando da conclusão) |
Tráfego | 370 mil passageiros/dia (maio de 2019)[1] |
Sede | Rua Afeganistão, s/nº - Calabetão, Salvador, BA |
Website | Companhia do Metrô da Bahia | Metrô Bahia |
Funcionamento | |
Início de funcionamento | 11 de junho de 2014 (10 anos)[nota 1] |
Operadora(s) | Companhia do Metrô da Bahia (Metrô Bahia) [2] |
Número de veículos | 40 |
Dados técnicos | |
Headway | 6 min |
Extensão do sistema | 38km (atualmente) 41,8 km (previsão quando da conclusão)[3] |
Bitola | 1,435 m |
Eletrificação | 3 kV (catenária)[4] |
Velocidade média | 40 km/h |
Velocidade máxima | 80 km/h |
Em junho de 2015, quando completou 1 ano de funcionamento, registrou-se a soma de seis milhões de passageiros transportados no sistema, com média diária de 42 mil passageiros no mesmo mês.[15] Após a redução no fluxo de passageiros após o início da cobrança da tarifa no início de 2016, o fluxo anterior foi recuperado em agosto devido à participação de 241 linhas de ônibus adicionadas à integração tarifária; assim, a média diária em 45 mil passageiros foi registrada em agosto de 2016. Registra uma média de 350 mil pax/dia, conforme dados referentes a novembro de 2018.[1] E dentre 198 sistemas no mundo, em 13 de novembro de 2015, o metrô possuía a 170.ª maior rede metroviária em quilômetros, a frente de sistemas de cidades como Gênova, Valência, Detroit e Haifa.[16] Ao fim do ano de sua inauguração, 2014, o sistema baiano foi o quarto mais novo do mundo e estreou junto a outros seis sistemas também abertos naquele ano: o sistema panamenho da Cidade do Panamá (abril), os chineses de Changsha (abril), Liampó (maio) e Wuxi (julho), o espanhol de Málaga (julho) e o iraniano de Xiraz (outubro).[17][18] Em termos de tamanho, era frequentemente referido como menor do país pelo projeto inicial dos 12 quilômetros, situação agravada com o longo atraso nas obras;[19] porém, depois da nova licitação, tornou-se em 2018 a quarta mais extensa malha viária dentre os metropolitanos em operação no país, atrás apenas das redes recifense, carioca e paulistana.[20][21][22][23] Também em âmbito nacional, foi um dos poucos sistemas que fez crescer a rede brasileira de transporte de passageiros sobre trilhos em 2014, quando a expansão nacional foi de 30 quilômetros, e 2015, quando foi de 10,4 quilômetros, apesar dos vários projetos existentes.[24]
A construção do metrô se processa numa expansão dividida em seis etapas que integrará o centro tradicional da cidade até Pirajá (mais tarde, até o bairro de Águas Claras, nas proximidades de Cajazeiras), e até o município vizinho de Lauro de Freitas através da Linha 1 e Linha 2 respectivamente, somando 41,8 quilômetros de extensão (17,6 da Linha 1 e 24,2 da Linha 2) e 23 estações.[3][25][26][27] Como parte dos esforços de implantar transporte integrado na Grande Salvador, o metrô assume o papel de sistema troncal estruturante, enquanto os demais devem ser complementares e alimentadores. Sendo assim, conforme exigência de integração posta no edital da licitação metroviária de 2013, planeja-se a articulação do metrô com demais modais relacionados: o Trem do Subúrbio, que funciona atualmente com 13,5 quilômetros de extensão e 10 estações e deve ser substituído pelo veículo leve sobre trilhos (VLT), com a Linha Azul e Linha Vermelha, que são vias transversais alimentadoras em implantação a serem percorridas por sistema de trânsito rápido de ônibus (BRT), com as linhas de ônibus convencionais municipais soteropolitanos, com as linhas de ônibus municipais laurofreitenses e com as metropolitanas.[28][29][30][31][32][33][34]