Lista de navios da Cunard Line

Cunard Line é uma companhia de navegação multinacional com sede na California. Fundada em 1840, é a principal operadora de navios de passageiros no Atlântico Norte, comemorando 175 anos de de existência em 2015 .

Cartaz promocional da Cunard Line de 1875

Esta é uma lista de navios operados pela Cunard Line. A lista está organizada e ordenada pelo ano de do início de serviço da embarcação. A maioria dos navios da frota foram construídos por encomenda e especificações da empresa.^[1]

1840–1850

Primeiros anos da empresa época da formação da British and North American Royal Mail Steam Packet Company, que deu origem a Cunard Line. Todos os navios desse período tinha cascos de madeira e eram movidos por rodas de pás.

Navio	Período de serviço na Cunard	Tonelagem de arqueação bruta	Notas	Estaleiro
Unicorn[2]	1840–1846	650 GRT	navio a vapor com rodas de pás que fez a primeira viagem para a Cunard Line, entre os portos de Liverpool e Halifax.	navio fretado de G.& J.Burns
Britannia[3]	1840–1849	1 150 GRT	Flâmula azul (Atlantic Eastbound Record), vendido para a Reichsflotte (Marinha da Prússia) em 1849.	Robert Duncan & Company (Greenock)
Acadia[3]	1840–1849	1 150 GRT	vendido para a Reichsflotte (Marinha da Prússia) em 1849.	John Wood and Co. (Glasgow)
Caledonia[3]	1840–1850	1 150 GRT	vendido para a Marinha da Espanha em 1850.	Smith & Rodger (Govan)
Columbia[3]	1841–1843	1 150 GRT	Flâmula azul (Blue Riband - Westbound), naufragou em 1843, sem perda de vidas.	Robert Steele & Company
Hibernia[3]	1843–1850	1 400 GRT	Flâmula azul (Atlantic Eastbound Record), vendido para a Marinha da Espanha em 1850.	Robert Steele & Company
Cambria[3]	1845–1860	1 400 GRT	Flâmula azul (Blue Riband - Westbound), vendido para armadores italianos em 1860.	Robert Steele & Company
America[3]	1848–1863	1 850 GRT	Flâmula azul (Blue Riband- Westbound), vendido em 1863, e convertido para navio veleiro, desmontado em 1875.	Robert Steele & Company
Niagara[3]	1848–1866	1 850 GRT	vendido em 1866, e convertido para navio veleiro, desmontado em 1875.	Robert Steele & Company
Europa[3]	1848–1867	1 850 GRT	Flâmula azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1867.	John Wood and Co. (Glasgow)
Canada[3]	1848–1866	1 850 GRT	Flâmula azul (Atlantic Eastbound Record), vendido em 1866 e convertido para navio veleiro, desmontado em 1883.	Robert Steele & Company
Asia[3]	1850–1868	2 250 GRT	Flâmula azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1868, naufragou em 1876.	Robert Steele & Company
Africa[4]	1850–1868	2 250 GRT	vendido em 1868.	Robert Steele & Company

1850–1879

Período de grande concorrência entre as empresas de navegação em busca de contratos para o transporte de correspondência entre a Europa e a América do Norte. Apenas o Arabia tinha o seu casco em madeira e somente o Arabia , Persia e Scotia eram movidos por rodas de pás. Fornecimento de navios para o Reino Unido durante a Guerra da Crimeia.

Navio	Período de serviço na Cunard	Tonelagem de arqueação bruta	Notas	Estaleiro
Arabia[3][5]	1852–1864	2 400 GRT	vendido em 1864 e convertido para navio veleiro, naufragou em 1868.	Robert Steele & Company
Andes[3]	1852–1859	1 400 GRT	vendido para o Governo da Espanha em 1859.	William Denny & Brothers (Dumbarton)
Balbec[6][3]	1852–1884	774 GRT	naufragou em 1884.	William Denny & Brothers (Dumbarton)
Alps[3]	1853–1859	1 400 GRT	vendido para o Governo da Espanha em 1859.	William Denny & Brothers (Dumbarton)
Taurus[7]	1853–1859	1 126 GRT	vendido para o Governo da Espanha em 1859.	William Denny & Brothers (Dumbarton)
Melita[8]	1853–	1 258 GRT		Alexander Denny
Emeu[9]	1854–1859	1 538 GRT	o navio participou da Guerra da Criméia, vendido para Peninsular and Oriental Steam Navigation Company.	Robert Napier & Sons (Glasgow)
Lebanon[10]	1854–	1 373 GRT	vendido para o Governo da Espanha em 1859.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Jura[5]	1854–1860	2 200 GRT	vendido em 1860 para Allan Line, naufragou ao largo de Liverpool em1864.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Etna[5]	1855–1860	2 200 GRT	vendido em 1896 para Inman Line, desmontado em 1896.	Caird & Company
Persia[11]	1856–1869	3 300 GRT	desmontado em Londres em 1872.	Robert Napier & Sons
Damascus[12]	1856–1865	1 214 GRT	vendido em 1865 para Allan Line.	William Denny & Co. (Dumbarton)
Australasian Calabria[5]	1859-1860 1870-1876	2 700 GRT	lançado em 1856 como Australasian navegou para a European & Australian, comprado pela Cunard Line em 1859, fretado para Allan Line em 1860, voltou a navegar pela Cunard em 1870 com o nome de Calabria.	J. & G. Thomson & Co.
Nemisis[13]	1857–	2 717 GRT	vendido em 1865 Allan Line.	Tod & McGregor (Glasgow)
Palestine[14]	1858–1860	1 800 GRT	fretado para Allan Line em 1860.	Robert Steele & Co. (Greenock)
Kedars[15]	1860–1897	1 783 GRT	vendido m 1865 Allan Line.	William Denny & Co. (Dumbarton)
Marathon[16]	1860–1898	1 784 GRT	desmontado em 1898 em Genova.	Robert Napier & Sons
Olympus[17]	1860–1881	1 794 GRT	vendido em 1881.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Atlas[18]	1860-1896	1 794 GRT	desmontado em1896.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Hecla[19]	1860-1881	1 785 GRT	vendido para Laird Bros em 1881, desmontado em1954.	Robert Napier & Sons (Glasgow)
China[5][20]	1862–1880	2 638 GRT	vendido para armadores espanhóis em 1880 e renomeado Magallanes, em 1889 vendido para armadores da Noruega e renomeado Theodore, desaparecido no mar em 1906.[5]	Robert Napier & Sons (Glasgow)
Scotia[5]	1864–1878	3 871 GRT	Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1878 e transformado em navio lançador de cabos telegráficos, naufragou em 1904.	Robert Napier & Sons (Glasgow)
Marocco[21]	1861-	1 855 GRT	operou no mar Mediterrâneo.	William Denny & Co. (Dumbarton)
Sidon[22]	1861-1885	1 861 GRT	naufragou perto de Malpica, Espanha.	William Denny & Co. (Dumbarton)
Corsica[23]	1863-1868	1 134 GRT	vendido para Royal Mail Steam Packet Co..	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Tripoli[24]	1863-1872	2 057 GRT	naufragou no Canal de São Jorge.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Cuba[5][25]	1865–1876	2 668 GRT	vendido em 1876 e transformado em navio veleiro com o nome de Earl of Beaconsfield, naufragou em 1887.	Tod & McGregor (Glasgow)
Aleppo[5][26]	1865–1909	2 056 GRT	desmontado em 1909.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Palmyra[27]	1865-1896	2 044 GRT	em1880 foi utilizado como navio transporte de tropa na Guerra Anglo-Zulu, foi desmontado.	Caird & Co. (Greenock)
Malta[28]	1865-1889	2 132 GRT	naufragou ao largo do Cabo Cornwall.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Java[5][29]	1865–1878	2 696 GRT	vendido em1878 para Red Star Line e renomeado como Zeeland, desaparecido no mar em 1895.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Tarifa[30]	1865-1889	2 058 GRT	desmontado em 1889.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Russia[5][31]	1867–1880	2 950 GRT	vendido para Red Star Line em 1880, naufragou em 1902.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Siberia[5][32]	1867–1880	2 498 GRT	vendido para armadores da Espanha em 1880, renomeado como Manila, naufragou em 1882.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Samaria[33]	1868–1902	2 574 GRT	desmontado em Genova em 1902.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Batavia[34]	1870–1884	2 553 GRT	transferido para John Elder & Co como parte do pagamento do SS Etruria e SS Umbria, desmontado em 1924.	William Denny & Co. (Dumbarton)
Abyssinia[5][35]	1870–1880	3 376 GRT	vendido para Guion Line em 1880, destruído por incêndio a bordo em 1891.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Algeria[5][36]	1870–1881	3 428 GRT	vendido em 1881 para Red Star Line 1881, desmontado em 1903.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Parthia[5][37]	1870–1884	3 167 GRT	transferido para John Elder & Co como parte do pagamento do SS Etruria e SS Umbria, desmontado em 1924.	William Denny & Co. (Dumbarton)
Trinidad[38]	1872–	1 900 GRT		J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Demarara [39]	1872–1887	1 904 GRT	desaparecido no mar em 1887.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Brest[40]	1874–1875	1463 GRT	naufragou em Hot Point, Cornwall.	Blackwood & Gordon (Glasgow)
Bothnia[5][41]	1874–1898	4 535 GRT	vendido em 1896, desmontado em 1899.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Scythia[5][42]	1875–1898	4 557 GRT	desmontado em1898.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Nantes [43]	1874–1886	1473 GRT	naufragou em consequência a uma colisão.	Blackwood & Gordon (Glasgow)
Saragossa [44]	1874–1909	2 263 GRT	desmontado em 1909.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Gallia[5][45]	1879–1897	4 809 GRT	vendido para Beaver Line em 1897, desmontado em 1900.	J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)

1879–1934

Período de competição acirrada entre a Cunard Line e a White Star Line.

Navio	Período de serviço na Cunard	Tonelagem de arqueação bruta	Notas	Estaleiro
Catalonia	1881–1901	4 850 GRT	desmontado em 1901
Cephalonia[5]	1882–1900	5 500 GRT	vendido para Marinha da Rússia em 1900, naufragou em 1904
Pavonia[5]	1882–1900	5 500 GRT	desmontado em 1900
Servia	1881–1902	7 400 GRT	primeiro navio de casco de aço na linha Europa-América, desmontado em 1902
Aurania[5]	1883–1905	7 250 GRT	desmontado em 1905
Oregon	1884–1886	7 400 GRT	Blue Riband, construído para a companhia de navegação Guion Line, comprado pela Cunard em 1884, naufragou em 1886
Umbria[5]	1884–1910	7 700 GRT	Blue Riband, último navios do tipo veleiro da Cunarde, desmontado em 1910
Etruria[5]	1884–1910	7 700 GRT	Blue Riband, desmontado em 1910
Campania[5]	1893–1914	12 900 GRT	Blue Riband, vendido para a Marinha Real Britânica em 1914 e convertido em porta-aviões, afundou em 1918
Lucania	1893–1909	12 900 GRT	Blue Riband, desmontado depois de ter pegado fogo em 1909
Sylvania		5 598 GRT		London & Glasgow Co. Ltd.
Carinthia		5 598 GRT		London & Glasgow Co. Ltd.
Ultonia	1899–1917	10 400 GRT	afundado por submarino em 1917
Ivernia	1900–1917	14 250 GRT	afundado por submarino em 1917
Saxonia	1900–1925	14 250 GRT	desmontado em 1925
Carpathia	1903–1918	13 600 GRT	resgatou os sobreviventes do Titanic, afundado por submarino em 1918
Slavonia	1903–1909	10 606 GRT	naufragou em 1909
Pannonia	1903–1914	9 851 GRT	desmontado
Caronia	1905–1932	19 650 GRT	desmontado em 1932
Carmania	1905–1932	19 650 GRT	desmontado em 1932
Kaiserin Auguste Victoria		24 581 GRT		AG Vulcan
Mauretania	1907–1934	31 950 GRT	Blue Riband, desmontado em 1934
Lusitania	1907–1915	31 550 GRT	Blue Riband, afundado por submarino em 1915
Cassandra		8 135 GRT		Scott‘s Shipbuilding & Eng. Co. Ltd
Vasari		10 117 GRT		Raylton Dixon & Co.
Ausonia	1911–1918	7 907 GRT	construído para Thompson Line, comprado pela Cunard em 1911, afundado por submarino em 1918
Saturnia		8 611 GRT		Charles Connell & Co.
Franconia	1911–1916	18 100 GRT	afundado por submarino em 1916
RMS Ascania (1911) ''Ascania''	1911–1918	9 100 GRT	naufragou em 1918
Albania[5]	1911–1912	7 650 GRT	construído para Thompson Line, comprado pela Cunard em 1911, vendido para Bank Line em 1912, desmontado em 1930
Cameronia		10 963 GRT		D. & W. Henderson Ltd.
Laconia	1912–1917	18 100 GRT	afundado por submarino em 1917
Imperator		52 226 GRT		AG Vulcan
Vestris		10 494 GRT		Workman, Clark & Co. Ltd
Andania	1913–1918	13 400 GRT	afundado por submarino em 1918
Alaunia	1913–1916	13 400 GRT	afundado por minas em 1916
Berengaria		52 226 GRT		AG Vulcan
Aquitania	1914–1950	45 650 GRT	serviu nas duas guerras mundiais, desmontado em 1950
Orduna	1914–1921	15 700 GRT	construído para PSN Co, adquirido pela Cunard em 1914, retornou para PSN em 1921, desmontado em 1951
Emperor of India		11 430 GRT		Caird & Co.
Transylvania		14 315 GRT		Scott‘s Shipbuilding & Eng. Co. Ltd.
Tuscania		14 348 GRT		Alexander Stephen & Sons.
Aurania	1916–1918	13 400 GRT	afundado por submarino em 1918
Cameronia		16 365 GRT		William Beardmore & Co.
Royal George	1916–1920	11 142 GRT	desmontado em 1922.
Vauban[5]	1919–1922	10 660 GRT	alugado de Lamport & Holt Line, desmontado em 1932
Albania[5]	1920–1930	12 750 GRT	vendido para Libera Triestina em 1930, afundado por submarino em 1941
Tyrrhenia		16 243 GRT		William Beardmore & Co
Berengaria	1921–1938	51 950 GRT	construído para Hapag com o nome de Imperator, comprado pela Cunard em 1921, desmontado em 1938
Scythia	1921–1958	19 700 GRT	desmontado em 1958
Andania	1921–1940	13 900 GRT	afundado por submarino em 1940
Vandyck		13 233 GRT		Workman, Clark & Co. Ltd.
Tuscania		16 991 GRT		Fairfield Shipbuilding & Eng. Co. Ltd.
Samaria	1922–1955	19 700 GRT	desmontado em 1955
Laconia	1922–1942	19 700 GRT	afundado por submarino em 1942
Antonia[5]	1922–1942	13 900 GRT	vendido para Marinha Rela Britânica em 1942, desmontado em 1948
Ausonia[5]	1922–1942	13 900 GRT	vendido para Marinha Rela Britânica em 1942, desmontado em 1965
Lancastria	1922–1940	16 250 GRT	naufragou por ataque com bombas 1940
Athenia[5]	1923–1935	13 465 GRT	transferido para Anchor Donaldson, afundado por submarino em 1939
Franconia	1923–1956	20 200 GRT	desmontado em 1956
Aurania[5]	1924–1942	14 000 GRT	vendido para Marinha Rela Britânica em 1942, desmontado em 1961
Lettia		13 475 GRT		Fairfield Shipbuilding & Eng. Co. Ltd.
Cassandra[5]	1924–1929	8 135 GRT	alugado de Donaldson Line,vendido em 1929, desmontado em 1934
Carinthia	1925–1940	20 200 GRT	afundado por submarino em 1940
Ascania	1925–1956	14 000 GRT	desmontado em 1956
Alaunia[5]	1925–1944	14 000 GRT	vendido para Marinha Rela Britânica em 1944, desmontado em 1957

1934–1971

Fusão entre as empresas Cunard Line e a White Star Line, com o surgimento da Cunard-White Star Line, Ltd. Neste período os navios da White Star Line Olympic, Homeric, Majestic, Doric, Laurentic, Britannic e Georgic passaram a navegar pela companhia Cunard White Star Line.

Navio	Período de serviço na Cunard	Tonelagem de arqueação bruta	Notas	Estaleiro
Queen Mary	1936–1967	80 750 GRT	Blue Riband, vendido em 1967, transformado em navio hotel
Mauretania	1939–1965	37 750 GRT	desmontado em 1965
Queen Elizabeth	1946–1968	83 650 GRT	navio de tropas 1940–1945, vendido em 1968, destruido por incêndio em 1972
Media[5]	1947–1961	13 350 GRT	vendido em 1961 para Cogedar Line, desmontado em1989
Parthia[5]	1947–1961	13 350 GRT	vendido para P&O em 1961, renomeado com Remuera, desmontado em 1969
Caronia	1949–1968	34 200 GRT	vendido em 1968, naufragou em 1974
Britannic	1950–1960	26 943 GRT	construído para a White Star Line, desmontado em 1960
Georgic	1950–1956	27 759 GRT	construído para a White Star Line, desmontado em 1956
Alsatia	1951–	7 228 GRT
Saxonia Carmania	1954–1962 1962–1973	21 637 GRT 21,370 GRT	vendido para Black Sea Shipping Company em 1973
Ivernia Franconia[5]	1955–1963 1963–1973	21 800 GRT	vendido para Far Eastern Shipping Company em 1973, desmontado em 2004
Carinthia	1956–1968	21 800 GRT	vendido para Sitmar Line em 1968, desmontado em 2005
Sylvania	1957–1968	21 800 GRT	vendido para Sitmar Line 1968, desmontado em 2004
Alaunia	1960–1969	7 004 GRT	vendido para Brocklebank Line em 1969
Queen Elizabeth 2	1969–2008	70 300 GRT	vendido em 2008
Atlantic Causeway	1970–1986	14 950 GRT	desmontado em 1986
Atlantic Conveyor	1970–1982	14 946 GRT	navio porta-container afundado na Guerra das Malvinas em 1982

1971–1998

O controle da empresa passou para o conglomerado industrial e de serviços da empresa pública da britânica Trafalgar House Public Limited Company.

Navio	Período de serviço na Cunard	Tonelagem de arqueação bruta	Notas	Estaleiro
Cunard Adventurer	1971–1977	14 150 GRT	vendido em 1977 para Norwegian Cruise Line.
Cunard Ambassador	1972–1974	14 150 GRT	vendido depois ter pegado fogo em 1974 para C. Clausen e convertido em navio de carga.
Cunard Countess	1976–1996	17 500 GRT	vendido em 1996 para Awani Cruise Line.
Cunard Princess	1977–1995	17 500 GRT	vendido para MSC Cruises em 1995.
Sagafjord	1983–1997	24 500 GRT	construído para ar Norwegian America Line, vendido em 1997 para Saga Cruises .
Vistafjord	1983–1999 1999–2004	24 300 GRT	construído para Norwegian America Line, e vendido em 2004 para Saga Cruises.
Atlantic Conveyor	1985-1996	58 438 GRT	navio porta container da Atlantic Container Line
Sea Goddess I	1986–1998	4 333 GRT	construído inicialmente para a Sea Goddess Cruises, transferido para Seabourn Cruise Line em 1998.	Helsinki Shipyard (Finlândia)
Sea Goddess II	1986–1998	4 333 GRT	construído inicialmente para a Sea Goddess Cruises, transferido para Seabourn Cruise Line em 1998.	Helsinki Shipyard (Finlândia)
Cunard Crown Monarch	1993–1994	15 271 GRT	construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Crown Cruise Line em 1994.
Cunard Crown Jewel	1993–1995	19 089 GRT	construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Star Cruises em 1995.	Union Navale de Levante (Valencia)
Cunard Crown Dynasty	1993–1997	19 089 GRT	construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Majesty Cruise Line em 1997.	Union Navale de Levante (Valencia)
Royal Viking Sun	1994–1999	37 850 GRT	construído para a Royal Viking Line, transferido em 1999 para a Seabourn Cruise Line.	Perno Shipyard (Turku)

1998-atual

Compra da empresa pela empresa de navegação Carnival Corporation & plc.

Navio	Período de serviço na Cunard	Tonelagem de arqueação bruta	Notas	Estaleiro
RMS Queen Mary 2[46][47]	2004–presente	148 528 GT	em operação, navio capitânia da Cunard Line, único transatlântico em atividade na rota entre Southampton e Nova Iorque.	Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire)
MS Queen Victoria[48]	2007–presente	90 049 GT	em operação.	Fincantieri (Marghera)
MS Queen Elizabeth[49]	2010–presente	90 901 GT	em operação.	Fincantieri (Monfalcone)

Referências

1. Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day. [S.l.]: John De Graff. pp. 52–92
2. «Unicorn». jornal The Quebec Saturday Budget , ed. 19 aagosto 1893. Consultado em 4 de fevereiro de 2015
3. «Ships of the Cunard Line» (em inglês). clydesite. Consultado em 3 de fevereiro de 2015
4. «S/S Africa, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 5 de fevereiro de 2015
5. Wills, Elspeth (2010). The Fleet 1840-2010. London: Cunard. ISBN 978-0-9542451-8-4
6. «S/S Balbec, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 5 de fevereiro de 2015
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Ligações externas

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• «The Cunard Line.» (em inglês)
• «Ships of the Cunard Line.» (em inglês)