Linha B do Metro de Buenos Aires

A Linha B é uma das seis linhas do Metro de Buenos Aires.^[3] Aberta ao público em 17 de outubro de 1930, percorre 11,8 km entre as estações Leandro N. Alem e Juan Manuel de Rosas. Nos últimos anos, detém o título de linha mais utilizada em Buenos Aires.

Linha B do Metro de Buenos Aires
Plataforma da estação de los Incas.
Dados gerais
Tipo	Metropolitano
Sistema	Subte de Buenos Aires
Local de operação	Buenos Aires,  Argentina
Terminais	Início: Estação Leandro N. Alem Fim: Estação Juan Manuel de Rosas
Estações	17
Passageiros/dia	161,000 (2018)[1] 4.22% [2]
Operação
Operador	Emova Movilidad
Histórico
Abertura oficial	17 de outubro de 1930 (94 anos)
Dados técnicos
Comprimento da linha	11,9 km
Mapa

Foi a primeira linha em Buenos Aires cujas estações tinham catracas e escadas rolantes. Ela é a única linha da rede que utiliza a coleta de corrente elétrica pelo terceiro trilho. Está conectada à Linha Urquiza da Trenes Argentinos, com quem compartilha o sistema de medição e alimentação, através de túneis na estação Federico Lacroze. Os trens atuais são do modelo "Eidan 500" de fabricação japonesa fornecidos pela Mitsubishi. Foram construídos em 1959, e utilizados inicialmente no Metrô de Tóquio; depois de modernizados, os 128 vagões foram transferidos para o Metro de Buenos Aires em 1995.

Quando foram realizadas as escavações para a construção da estação Leandro N. Alem, foram encontrados os restos de um "elefante" americano da Era Quaternária, que foram enviados ao Museu de Ciências Naturais de La Plata. Muitos anos depois, durante os trabalhos de extensão da linha na direção oposta, o fóssil de um glyptodon foi encontrado em Villa Ortúzar, atualmente exibido na estação de Tronador.

Estações

Nome	Inauguração	Bairro	Integração
Leandro N. Alem	1 de dezembro de 1931	San Nicolás
Florida	15 de dezembro de 1931	San Nicolás	-
Carlos Pellegrini	22 de junho de 1931	San Nicolás
Uruguay	22 de junho de 1931	San Nicolás	-
Callao	17 de outubro de 1930	Balvanera / San Nicolás	-
Pasteur - AMIA	17 de outubro de 1930	Balvanera	-
Pueyrredón	22 de junho de 1931	Balvanera
Carlos Gardel	17 de outubro de 1930	Balvanera	-
Medrano	17 de outubro de 1930	Almagro	-
Ángel Gallardo	17 de outubro de 1930	Almagro	-
Malabia - Osvaldo Pugliese	17 de outubro de 1930	Villa Crespo	-
Dorrego	17 de outubro de 1930	Chacarita
Federico Lacroze	17 de outubro de 1930	Chacarita
Tronador - Villa Ortúzar	9 de agosto de 2003	Villa Ortúzar	-
De los Incas - Parque Chas	9 de agosto de 2003	Parque Chas / Villa Ortúzar	-
Echeverría	26 de julho de 2013	Villa Urquiza	-
Juan Manuel de Rosas	26 de julho de 2013	Villa Urquiza

Galeria

• 
  Estação Los Incas - Parque Chas, plataforma de acesso aos trens.
• 
  Interior de um trem da línea "B".
• 
  Estação Carlos Gardel.

Bibliografia

• Elisa Casella de Calderón (1989). Calle Corrientes, su historia en cinco barrios. Revista Buenos Aires nos cuenta n° 7, Segunda edición. ISBN 987-9473-00-0.

Referências

1. «Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras». 13 de agosto de 2018. Consultado em 21 de março de 2019
2. «En 2018 el Subte transportó la mayor cantidad de pasajeros en 25 años». 20 de fevereiro de 2019. Consultado em 5 de abril de 2019
3. «Mapa de la red» (em espanhol). Emova Movilidad. Consultado em 26 de dezembro de 2021