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Igor Ivanovich Sikorsky (em russo: Игорь Иванович Сикорский; Kiev, 25 de maio de 1889 — Easton, 26 de outubro de 1972)[2] foi um pioneiro russo-americano[3][4] da aviação tanto em helicópteros quanto em aeronaves de asa fixa. Seu primeiro sucesso veio com o S-2, a segunda aeronave de sua concepção e construção. Seu quinto avião, o S-5, lhe rendeu reconhecimento nacional e a licença de piloto número 64 da F.A.I.[5] Seu S-6-A recebeu a mais alta premiação na Exposição de Aviação de Moscou de 1912, e no outono daquele ano, a aeronave ganhou o primeiro prêmio para seu jovem designer, construtor e piloto na competição militar em São Petersburgo.[6]
Igor Sikorsky Игорь Сикорский | |
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Nascimento | 25 de maio de 1889 Kiev, Império Russo |
Morte | 26 de outubro de 1972 (83 anos) Easton, Connecticut Estados Unidos |
Nacionalidade | Russo–americano |
Cônjuge | Olga Fyodorovna Simkovitch Elisabeth Semion |
Filho(a)(s) | 5 |
Alma mater | Instituto Politécnico Kyiv ESTACA |
Prêmios | Medalha Howard N. Potts (1933) Medalha ASME (1963) Medalha Nacional de Ciências (1967) Medalha John Fritz (1968)[1] National Inventors Hall of Fame (1987) |
Campo(s) | Projetista de aeronaves, helicóptero |
Depois de imigrar para os Estados Unidos em 1919, Sikorsky fundou a Sikorsky Aircraft Corporation em 1923[7] e desenvolveu o primeiro hidroavião da Pan American Airways na década de 1930.
Em 1939, Sikorsky desenhou e voou no Vought-Sikorsky VS-300,[8] o primeiro helicóptero americano viável, que foi pioneiro na configuração de rotor usada pela maioria dos helicópteros hoje.[9] Sikorsky modified the design into the Sikorsky R-4, which became the world's first mass-produced helicopter in 1942.
Nascido em Kiev capital da Ucrânia (à época, parte do Império Russo), Sikorsky posteriormente naturalizou-se estadunidense. Concebeu o primeiro avião quadrimotor e desenvolveu os primeiros hidroaviões de casco para a Pan American Airways, nos anos 1930. Também liderou, em 1940, o desenvolvimento do helicóptero Vought-Sikorsky VS-300,[10] dentro da configuração que se tornou usual - um rotor principal e um rotor vertical antitorque, na cauda. O VS-300 (ou S-46) equipado com flutuadores foi o primeiro helicóptero anfíbio funcional da história.[11]
Embora Sikorsky seja frequentemente aclamado como o responsável pela produção de helicópteros em série e por outros feitos ligados à história do helicóptero, algumas fontes indicam que esses méritos seriam devidos ao alemão Anton Flettner,[12][13] que parece ter sido, de fato, o responsável pelo desenvolvimento do primeiro helicóptero monorrotor, bem como pela fabricação em massa e pelo uso realmente significativo dessas aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial.[14]
Um pequeno documentário de 1936 mostra o FI-185[15] de Flettner em voo.[16]
“ | Se você estiver em perigo em qualquer parte do mundo, um avião pode sobrevoar o local e lhe jogar flores, mas um helicóptero pode pousar e salvar a sua vida. | ” |
— Igor Sikorsky (1889-1972). |
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