História do veículo elétrico
De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
As carruagens elétricas rudimentares foram inventadas no final das décadas de 1820 e 1830. Veículos elétricos práticos e disponíveis comercialmente surgiram durante a década de 1890. Um veículo elétrico manteve o recorde de velocidade veicular terrestre até cerca de 1900. No início do século XX, o alto custo, a baixa velocidade máxima e o curto alcance dos veículos elétricos a bateria, em comparação com os veículos de motor de combustão interna, levaram a um declínio mundial na sua utilização como veículos motorizados privados. Os veículos elétricos continuaram a ser utilizados para equipamentos de carga e transporte e para transportes públicos – especialmente veículos ferroviários.
|
No início do século XXI, o interesse em veículos elétricos e com combustíveis alternativos em veículos automóveis particulares aumentou devido: à crescente preocupação com os problemas associados aos veículos movidos a hidrocarbonetos, incluindo os danos ao ambiente causados pelas suas emissões; a sustentabilidade da atual infraestrutura de transporte baseada em hidrocarbonetos; e melhorias na tecnologia de veículos elétricos.
Desde 2010, as vendas combinadas de carros totalmente elétricos e vans utilitárias atingiram 1 milhão de unidades entregues globalmente em setembro de 2016,[1] 4,8 milhões de carros elétricos em uso no final de 2019,[2] e as vendas acumuladas de carros elétricos plug-in leves atingiram 10 milhões de unidades até o final de 2020.[3] A proporção global entre as vendas anuais de carros elétricos a bateria e híbridos plug-in passou de 56:44 em 2012 para 74:26 em 2019 e caiu para 69:31 em 2020.[3][4][5] Desde agosto de 2020 (2020 -08)[update], o Tesla Model 3 totalmente elétrico é o carro de passageiros elétrico plug-in mais vendido de todos os tempos, com cerca de 645.000 unidades.[6]