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O HMHS Dover Castle foi um navio a vapor originalmente construído para a Union-Castle Line, mas foi requisitado como um navio hospital britânico durante a Primeira Guerra Mundial. Em 26 de maio de 1917, ele foi torpedeado pelo U-Boot alemão UC-67.
| HMHS Dover Castle | |
|---|---|
 O Dover Castle antes de seu serviço de guerra | |
| Proprietário | Union-Castle Mail Steamship Company |
| Fabricante | Barclay Curle & Company , Glasgow |
| Lançamento | 4 de fevereiro de 1904 |
| Número do casco | 443 |
| Estado | Torpedeado e afundado pelo U-Boot UC-67[1] |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 8.271 t[2] |
| Comprimento | 145.2 m |
| Boca | 17,3 m |
| Propulsão | Motores a vapor de expansão quadrupla |
| Velocidade | 14.5 nós (26.9 km/h) |
O SS Dover Castle foi construído pelo estaleiro Barclay Curle & Company, em Glasgow, sendo lançado em 4 de fevereiro de 1904. Ele era alimentado por quatro motores de expansão quadrupla. Ele foi construído como uma embarcação de passageiros e carga combinada para a Union-Castle Mail Steamship Company, de Londres.
Em 4 de outubro de 1916, Franconia, ao se dirigir para Salonika, foi torpedeado e afundado pelo U-Boot alemão UB-47 a 195 milhas náuticas (361 km) a leste de Malta. O navio não transportava nenhuma tropa, mas de seus 314 membros da tripulação, 12 morreram. O restante da tripulação (302) foram salvos pelo Dover Castle.[3]
O Dover Castle foi torpedeado pelo U-Boot alemão UC-67 em 26 de maio de 1917 a 50 milhas (80 km) ao norte de Bône. A explosão inicial matou sete foguistas, mas a tripulação conseguiu evacuar os feridos ao HMS Cameleon. O capitão e uma pequena parte da tripulação tentaram salvar o navio, mas foram atingidos por um segundo torpedo uma hora depois, afundando em três minutos.
O oficial comandante do UC-67, Karl Neumann, foi julgado pelo naufrágio do navio no Leipzig War Crimes Trials. No entanto, ele foi considerado não culpado; Neumann admitiu ter torpedeado o navio, mas alegou que estava obedecendo as ordens emitidas pelo Almirante alemão. O governo alemão afirmou que seus aliados utilizavam navios hospitalares para fins militares e declararam, em 19 de março de 1917, que os submarinos alemães poderiam atacar navios hospitais inimigos. O tribunal considerou que Neumann acreditava que a ordem era uma represália legítima e, portanto, não era pessoalmente responsável pelo naufrágio.[4]
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