Grande Prêmio da Itália de 2001

O Grande Prêmio da Itália de 2001 (formalmente LXXII Gran Premio Campari d'Italia) foi a 15ª etapa da temporada de 2001 da Fórmula 1. Disputada em 16 de setembro, a prova foi realizada no Autódromo Nacional de Monza.^{[2][nota 2]}

Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 2001
66º GP da Itália realizado em Monza
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	16 de setembro de 2001
Nome oficial	LXXII Gran Premio Campari d'Italia[1][nota 1]
Local	Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália
Percurso	5.793 km
Total	56 voltas / 306.719 km
Pole
Piloto	Juan Pablo Montoya Williams-BMW
Tempo	1:22.216
Volta mais rápida
Piloto	Ralf Schumacher Williams-BMW
Tempo	1.25.073 (na volta 39)
Pódio
Primeiro	Juan Pablo Montoya Williams-BMW
Segundo	Rubens Barrichello Ferrari
Terceiro	Ralf Schumacher Williams-BMW

Esta foi a primeira corrida de Fórmula 1 e o primeiro evento esportivo de renome mundial realizada após os Ataques de 11 de setembro. Em sinal de luto, a Ferrari correu com o carro sem nenhuma pintura de patrocinador, e com o nariz do carro pintado de preto-fosco.^[3]

Rubens Barrichello mostrou um bom ritmo no início da corrida e logo ficou evidente que ele estava em uma estratégia de duas paradas, enquanto as Williams-BMW de Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya pararam apenas uma vez. Michael Schumacher também fez duas paradas, mas ele não conseguiu brigar pela vitória, sendo ofuscado por Barrichello, que chegou em segundo lugar, a mais de 5 segundos atrás de Montoya, que comemorou sua primeira vitória na Fórmula 1. Ralf Schumacher foi o terceiro, e Michael Schumacher cruzou a linha de chegada em quarto.

Outro fato importante era de que Michael Schumacher tentou organizar um pacto que iria ver os pilotos tratarem a primeira volta como se estivesse acontecendo atrás do safety car. O plano falhou, pois Jacques Villeneuve e Flavio Briatore, chefe de equipe da Benetton, recusando-se a aceitar o pacto. Schumacher tinha se esforçado para evitar acidentes na largada, devido a uma combinação dos efeitos dos atentados ocorridos em 11 de setembro, a morte de um fiscal em um acidente no início do GP em 2000, e o violento acidente na etapa de Lausitz da CART, na qual o ex-piloto de Fórmula 1 Alessandro Zanardi ficou gravemente ferido, e posteriormente tendo as duas pernas amputadas. Em entrevistas de pré-corrida, vários pilotos declararam que era importante para garantir que a corrida passasse sem um incidente mais grave.

Resumo

• Primeira vitória na carreira de Juan Pablo Montoya e de um piloto colombiano na Fórmula 1.
• Estreias de Tomáš Enge e Alex Yoong.
• Excluindo os abandonos, esta foi a única prova em que Michael Schumacher não terminou no pódio.

Classificação

Pos.	Nº	Piloto	Equipe	Tempo	Diferença	Grid
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	1:22.216		1
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:22.528	+ 0.312	2
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:22.624	+ 0.408	3
4	5	Ralf Schumacher	Williams-BMW	1:22.841	+ 0.625	4
5	11	Jarno Trulli	Jordan-Honda	1:23.126	+ 0.910	5
6	4	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:23.148	+ 0.932	6
7	3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:23.394	+ 1.178	7
8	16	Nick Heidfeld	Sauber-Petronas	1:23.417	+ 1.201	8
9	17	Kimi Räikkönen	Sauber-Petronas	1:23.595	+ 1.379	9
10	19	Pedro de La Rosa	Jaguar-Cosworth	1:23.693	+ 1.477	10
11	8	Jenson Button	Benetton-Renault	1:23.892	+ 1.676	11
12	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost-Acer	1:23.943	+ 1.727	12
13	18	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	1:24.031	+ 1.815	13
14	7	Giancarlo Fisichella	Benetton-Renault	1:24.090	+ 1.874	14
15	10	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	1:24.164	+ 1.948	15
16	12	Jean Alesi	Jordan-Honda	1:24.198	+ 1.982	16
17	9	Olivier Panis	BAR-Honda	1:24.677	+ 2.461	17
18	15	Enrique Bernoldi	Arrows-Asiatech	1:25.444	+ 3.228	18
19	14	Jos Verstappen	Arrows-Asiatech	1:25.511	+ 3.295	19
20	23	Tomáš Enge	Prost-Acer	1:26.039	+ 3.823	20
21	21	Fernando Alonso	Minardi-European	1:26.218	+ 4.002	21
22	20	Alex Yoong	Minardi-European	1:27.463	+ 5.247	22
Limite dos 107%: 1:27.971
Fonte:[4][5]

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Equipe	Voltas	Tempo	Grid	Pontos
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	53	1:16:58.493	1	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	53	+ 5.175	2	6
3	5	Ralf Schumacher	Williams-BMW	53	+ 17.335	4	4
4	1	Michael Schumacher	Ferrari	53	+ 24.991	3	3
5	19	Pedro de La Rosa	Jaguar-Cosworth	53	+ 1:14.984	10	2
6	10	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	53	+ 1:22.469	15	1
7	17	Kimi Räikkönen	Sauber-Petronas	53	+ 1:23.107	9
8	12	Jean Alesi	Jordan-Honda	52	+ 1 volta	16
9	9	Olivier Panis	BAR-Honda	52	+ 1 volta	17
10	7	Giancarlo Fisichella	Benetton-Renault	52	+ 1 volta	14
11	16	Nick Heidfeld	Sauber-Petronas	52	+ 1 volta	8
12	23	Tomáš Enge	Prost-Acer	52	+ 1 volta	20
13	21	Fernando Alonso	Minardi-European	51	+ 2 voltas	21
Ret	15	Enrique Bernoldi	Arrows-Asiatech	46	Problema na cambota	18
Ret	20	Alex Yoong	Minardi-European	44	Spun-off	22
Ret	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost-Acer	28	Câmbio	12
Ret	14	Jos Verstappen	Arrows-Asiatech	25	Pressão do óleo	19
Ret	3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	19	Câmbio	7
Ret	18	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	14	Motor	13
Ret	4	David Coulthard	McLaren-Mercedes	6	Motor	6
Ret	8	Jenson Button	Benetton-Renault	4	Motor	11
Ret	11	Jarno Trulli	Jordan-Honda	0	Acidente	5
Fonte:[2]

Tabela do campeonato após a corrida

Notas

1. Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
2. Voltas na liderança: Juan Pablo Montoya 29 voltas (1-8; 20-28; 42-53), Rubens Barrichello 17 voltas (9-19; 36-41), Ralf Schumacher 7 voltas (29-35).