A Força Aérea do Exército de Libertação Popular (FAELP) (chinês tradicional: 中國人民解放軍空軍, chinês simplificado: 中国人民解放军空军), também conhecida como Força Aérea Chinesa (中国空军) ou Força Aérea Popular (人民空军), é a força aérea das Forças Armadas da República Popular da China. A FAELP foi oficialmente estabelecida em 11 de novembro de 1949 e é composta por 5 ramos que são aviação, artilharia antiaérea, mísseis terra-ar, radar e o Corpo Paraquedista.[1][2]
| Força Aérea do Exército de Libertação Popular | |
|---|---|
| 中国人民解放军空军 | |
 Emblema da Força Aérea do Exército de Libertação Popular | |
| País |  China |
| Corporação | Exército de Libertação Popular |
| Subordinação | Partido Comunista da China |
| Missão | Guerra aérea Guerra aerotransportada Defesa antiaérea |
| Sigla | FAELP |
| Criação | 11 de novembro de 1949 |
| Marcha | Marcha da Força Aérea Chinesa |
| História | |
| Guerras/batalhas | Guerra da Coreia Guerra do Vietnã Guerra sino-vietnamita |
| Logística | |
| Efetivo | 400 000 militares 3 370 aeronaves |
| Insígnias | |
| Cocar |   |
| Bandeira |  |
| Comando | |
| Comandante | General Chang Dingqiu |
A FAELP teve seu batismo de fogo na Guerra da Coréia contra os Estados Unidos, fazendo o uso notável do caça à jato MiG-15; aeronave fornecida pela União Soviética, e que também ajudou na expansão da indústria aeroespacial chinesa. Mudanças na organização da FAELP, seguidas por programas de modernização na década de 1990 e aumento do desenvolvimento de tecnologia no século 21, criaram o caça multi-função furtivo J-20, o primeiro desse tipo na China.
História
Da Guerra da Coréia à Divisão Sino-Soviética
A primeira unidade aérea organizada do Exército de Libertação Popular (ELP) foi formada em julho de 1949 no Aeroporto de Pequim Nanyuan. Consistia em seis P-51 Mustang, dois Mosquitos e dois PT-19.[3] Em 25 de outubro de 1949, Liu Yalou foi nomeado chefe da força aérea do Exército de Libertação Popular. Em 11 de novembro, o comando da força aérea foi oficialmente formado a partir da sede do 14º Bingtuan (Exército) de Liu Yalou.[4] O processo foi auxiliado pela significativa assistência soviética.[5]
A força aérea expandiu-se rapidamente durante a Guerra da Coréia. Duas brigadas foram criadas em 1950, mas dissolvidas no início da década de 1950 e substituídas por divisões; ambas com regimentos subordinados.[6] Durante a guerra, 26 divisões e um número menor de regimentos e escolas independentes, foram criados por transferências de pessoal do exército; a força aérea herdou a organização do exército e foi comandada por oficiais do exército.[7] No início de 1954, havia 28 divisões, com 70 regimentos e cinco regimentos independentes operando 3.000 aeronaves.[6] Os soviéticos forneceram aeronaves Mikoyan-Gurevich MiG-15 (J-2 em serviço chinês), treinamento e suporte para o desenvolvimento da indústria de aviação doméstica. A Shenyang Aircraft Corporation construiu o treinador de dois lugares MiG-15UTI como o JJ-2,[8] e durante a guerra fabricou vários componentes para manter os caças construídos pelos soviéticos. Em 1956, a República Popular estava montando cópias dos MiG-15 e oito anos depois estava produzindo o Shenyang J-5 (MiG-17) e o Shenyang J-6 (MiG-19) sob licença.[9]
A FAELP emergiu da guerra como uma força de defesa aérea. O seu papel principal era apoiar o exército alcançando a superioridade aérea usando caças, radares e armas terrestres.[10] Isso foi reforçado nas décadas de 1950 e 1960, quando as principais atividades da FAELP foram escaramuças com a Força Aérea da República da China perto do Estreito de Taiwan e interceptar aeronaves americanas. O papel do bombardeio foi negligenciado devido à subestimação do significativo poder aéreo durante a guerra; os chineses ficaram impressionados por terem sofrido mais baixas por fogo de solo do que por bombardeios.[11] Da Guerra da Coreia à Guerra Sino-Vietnamita (1979), as missões de bombardeio da FAELP foram restringidas pela capacidade técnica e preocupações políticas com relação à possível escalada.[12]
A década de 1960 foi um período difícil para a FAELP. A modernização e o desenvolvimento foram severamente impactados pelo caos político e econômico da Revolução Cultural, o Grande Salto Adiante e a divisão sino-soviética.[13] A priorização de programas de mísseis e armas nucleares prejudicou a indústria da aviação, que declinou acentuadamente até 1963.[9] Uma recuperação começou por volta de 1965, quando caças J-2, J-5 e alguns J-6 foram fornecidos ao Vietnã do Norte durante a Guerra do Vietnã. O desenvolvimento do Shenyang J-8, o primeiro caça doméstico da China, também foi iniciado na década de 1960.
Entre janeiro de 1954 e 1971, 22 divisões foram criadas para um total de 50.[6]
Aeronaves
Fotos
Um caça Chengdu J-10 chinês.
Militares da força aérea chinesa.
Um CAIC Z-10, de fabricação chinesa.
Um caça de combate Su-27 chinês.
Um Ilyushin Il-76 da China.
Caças J-20 da força aérea chinesa.
Referências
- Rupprecht, Andreas (2018). Modern Chinese Warplanes: Chinese Air Force, Aircraft and Units (em inglês). Houston, Texas: Harpia Publishing. p. 139. ISBN 978-09973092-6-3. OCLC 1023093099
- «The new Chinese Army Air Force». Consultado em 2 de outubro de 2022. Arquivado do original em 7 de dezembro de 2003
- Allen, Ken (2002). «Chapter 9, "PLA Air Force Organization"» (PDF). RAND Corporation. The People's Liberation Army as Organization (em inglês). Volume 1.0: pg. 4 (349). Consultado em 2 de outubro de 2022. Arquivado do original (PDF) em 29 de setembro de 2007
- 中国人民解放军军史 [História Militar do Exército de Libertação do Povo Chinês] (em chinês). Vol. 4, 1º ed. Pequim: Editora de Ciência Militar. 2011. p. 52. ISBN 978-7-80237-427-0. OCLC 769296629
- Cliff, Roger (2011). John Fei, Jeff Hagen, Elizabeth Hague, Eric Heginbotham e John Stillion. «Shaking the Heavens and Splitting the Earth:Chinese Air Force Employment Concepts in the 21st Century» (PDF). RAND Corporation. Project Air Force (em inglês): pg. 36. 308 páginas. Consultado em 2 de outubro de 2022. Cópia arquivada (PDF) em 17 de abril de 2012
- Trevethan, Lawrence (2018). "Brigadization" of the PLA Air Force. China Aerospace Studies Institute. Montgomery, AL: United States Air Force Air University. p. 8. ISBN 978-1718721159. OCLC 1081429184
- Xiang, Xiaoming (2012). «The PLAAF's Evolving Influence within the PLA and upon National Policy». The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs (em inglês). Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 73. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017
- «JJ-2 (Jiaolianji Jian-2 Trainer Fighter aircraft 2) / FT-2». Global Security.org (em inglês). 3 de maio de 2011. Consultado em 3 de outubro de 2022. Cópia arquivada em 4 de novembro de 2012
- Worden, Robert L. (julho de 1987). «A Country Study: China». Country Studies. Andrea Matles Savada, Ronald E. Dolan,. Library of Congress. p. pg. 584. Consultado em 5 de outubro de 2022. Cópia arquivada em 16 de fevereiro de 2017
- Xiang, Xiaoming (2012). «The PLAAF's Evolving Influence within the PLA and upon National Policy». The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs (em inglês). Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 73-74. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017
- Xiang, Xiaoming (2012). «The PLAAF's Evolving Influence within the PLA and upon National Policy». The Chinese Air Force : evolving concepts, roles, and capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs (em inglês). Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 74. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017
- Xiang, Xiaoming (2012). The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs. Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 76-77. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017
- Wood, Peter; Stewart, Robert (2019). «China's Aviation Industry: Lumbering Forward» (PDF). United States Air Force Air University. China Aerospace Studies Institute (em inglês): pg. 23. ISBN 9781082740404. Consultado em 2 de outubro de 2022
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