Loading AI tools
Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O Fiat Oggi (que significa hoje em italiano) foi um modelo de automóvel produzido pela Fiat do Brasil entre 1983 e 1985, derivado do Fiat 147 e do Spazio.
| Fiat Oggi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Visão geral | |||||
| Produção | 1983–1985 | ||||
| Fabricante | Fiat | ||||
| Montagem | Brasil: Betim, Minas Gerais | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Sedan Compacto | ||||
| Carroceria | sedan | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1.3L (1297 cm³) l4, 1.4L l4 | ||||
| Transmissão | Manual de 5 Marchas | ||||
| Layout | FF layout | ||||
| Modelos relacionados | Fiat 147 Fiat Panorama Fiat Fiorino Fiat Spazio Fiat Prêmio Volkswagen Voyage | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 3966 mm | ||||
| Entre-eixos | 2225 mm | ||||
| Largura | 1545 mm | ||||
| Altura | 1337 mm | ||||
| Peso | 840 kg | ||||
| Tanque | Porta-Malas 440L tanque 52L | ||||
| Cronologia | |||||
| |||||
Lançado no Brasil em 1976, o Fiat 147 ganhou uma pick-up e uma carrinha em 1978 (147 Pick-up e a primeira geração do Fiorino), e uma perua em 1980 (Panorama), mas só recebeu o sedã em 1983 com o lançamento do Oggi. O Oggi adotava a frente do Fiat Spazio, com um grande porta-malas (maior de sua categoria na época) que superava seu concorrente Voyage, da VW, que era maior que ele e inclusive de superiores como o Chevrolet Opala . Contava com um motor 1.3-8v (1297 cm³) a álcool apenas com ignição eletrônica opcional, e câmbio de 5 marchas, com 56 cv a 5200 rpm (líquidos) e torque máximo líquido de 9,9 kgfm a 3000 rpm chegava a 147,5 km/h segundo a Fiat.
Trouxe inovações técnicas, como o sistema cut-off (comum atualmente em injeção eletrônica), um dispositivo acoplado ao carburador comandado por uma pequena central eletrônica que corta o fornecimento de combustível de marcha lenta em desacelerações (freio motor), e válvula "Thermac", encarregada de levar ar aquecido pelo coletor de escapamento para o motor durante a fase de aquecimento.[1]
Além da versão CS, houve uma versão esportiva de 1.415 cm³ com poucas unidades (300 apenas): O Oggi CSS, lançado apenas para homologação do modelo nas competições de "Marcas e Pilotos", que contava com itens esportivos do Fiat Spazio TR, como o painel completo, defletores de ar, faróis auxiliares e rodas de liga leve.
O Oggi chegou também a ser comercializado na série especial "Pierre Balmain", fabricada de Janeiro a Março de 1984. Disponível na cor dourado "bege áureo" com acabamento interno monocromático, para-choques, grade, frisos e plásticos externos marrons, vinha com o símbolo PB da grife no painel e inscrições laterais e por fim vinha com 2 malas da grife do estilista.
Apesar das vantagens o Fiat Oggi não fez muito sucesso, provavelmente pelas críticas de sua traseira alta e retilínea destoar bastante do conjunto. Saiu de linha em 1985 com 20 083 unidades vendidas[2] e substituído pelo Fiat Prêmio, o três-volumes derivado do Fiat Uno, o qual foi produzido durante um tempo razoável, porém igualmente sem alcançar grande sucesso comercial.
| Produção do FIAT Oggi (1983-1985) | |||
|---|---|---|---|
| 1983 | 1984 | 1985 | Total |
| 10 079 | 9 372 | 968 | 20 419 |
| Fonte: FIAT Automóveis S/A[3] | |||
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
