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empresa estatal angolana Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A Empresa do Caminho de Ferro de Moçâmedes-E.P. (ECFM-EP) é uma empresa pública de administração indireta angolana responsável pela operação ferroviária de serviços de carga e de passageiros no Caminho de Ferro de Moçâmedes, servindo estações localizadas nas províncias do Namibe, Huíla e Cuando-Cubango.[3]
Empresa do Caminho de Ferro de Moçâmedes-E.P. | |
---|---|
Empresa Pública | |
Slogan | Vamos consigo |
Atividade | Logística |
Fundação | 1905 como CCFM 2003 como ECFM-EP |
Sede | Lubango, Angola |
Área(s) servida(s) | Namibe, Huíla e Cuando Cubango, Angola |
Proprietário(s) | Instituto Nacional dos Caminhos de Ferro de Angola Governo da República de Angola |
Pessoas-chave | Daniel Domingos Quipaxe (Presidente do Conselho de Administração) |
Empregados | 1482 (2019)[1] |
Clientes | 1.468.451 passageiros (2019)[2] 146.251 toneladas de mercadoria (2019)[2] |
Serviços | Transporte Ferroviário |
Receita | Kz 3.026.105.142 (2019)[2] |
Lucro | Kz -1.469.706.593(2019)[2] |
A empresa descende da estatal portuguesa "Companhia do Caminho de Ferro de Mossâmedes" (CCFM), fundada em 1905 para construir o Caminho de Ferro de Moçâmedes e gerir a operação da linha após a conclusão das obras.[4][5]
A empresa CCFM obteve certo sucesso em relação às suas operações, principalmente após a entrada em operação da Mina de Cassinga, que fez a empresa angariar muitos dividendos.[6]
Foi nacionalizada em 1976, no bojo do processo de independência de Angola, praticamente sucumbindo diante dos nefastos efeitos da Guerra Civil Angolana, que forçou a paralisação das operações da linha.
Em 2003, após o final da guerra, ocorre a recapitalização da CCFM, sendo finalmente convertida em "Empresa do Caminho de Ferro de Moçâmedes-E.P." (ECFM-EP), para gerir a reconstrução da linha férrea e a retomada da operação da mesma.[7]
A empresa possui 43 Locomotivas,[2] sendo 3 ALCO, 6 CKD8F, 7 GE U20C, 27 GE C30 ACi e 3 CRRC DMUs.[8] Possui também 225 vagões,[2] sendo 28 porta contentores, 60 vagões para granito, 26 cisternas para gasóleo, 35 cisternas a vácuo, 15 vagões borda alta, 41 carruagens Série 22 - Indiana e 41 carruagens Série 24 - Chinesa.
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