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O B-18 Bolo foi um bombardeiro médio de origem norte-americana, fabricado pela Douglas Aircraft Company na década de 1930, e tendo seu desenvolvimento baseado no Douglas DC-2.
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| B-18 Bolo | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro médio |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Douglas Aircraft Company |
| Período de produção | 1936-? |
| Quantidade produzida | 350 |
| Custo unitário | US$58,500 (1935) |
| Desenvolvido de | Douglas DC-2 |
| Desenvolvido em | Douglas B-23 Dragon |
| Primeiro voo em | abril de 1935 (89 anos) |
| Introduzido em | 1936 |
| Aposentado em | 1946 da Força Aérea Brasileira |
| Variantes | 9 e 2 sub-variantes
|
| Tripulação | 6 |
| Especificações (Modelo: B-18A) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 17,63 m (57,8 ft) |
| Envergadura | 27,28 m (89,5 ft) |
| Altura | 4,62 m (15,2 ft) |
| Área das asas | 89,1 m² (959 ft²) |
| Alongamento | 8.4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 7 403 kg (16 300 lb) |
| Peso carregado | 10 866 kg (24 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 12 552 kg (27 700 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x motores a pistão radiais Wright R-1820-53 |
| Potência (por motor) | 1 000 hp (746 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 348 km/h (188 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 269 km/h (145 kn) |
| Alcance bélico | 1 450 km (901 mi) |
| Alcance (MTOW) | 3 380 km (2 100 mi) |
| Teto máximo | 7 285 m (23 900 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 3 x metralhadoras .30 de 7,62 mm (0,300 in) |
| Bombas | 2 000 kg (4 410 lb) de carga de bombas |
| Notas | |
| Dados de: McDonnell Douglas Aircraft since 1920[nota 1] | |
Serviu no Corpo Aéreo do Exército Norte Americano durante o início da Segunda Guerra Mundial, porém na época o mesmo já estava demasiadamente obsoleto, devido a sua baixa velocidade e armamento.
A Força Aérea Brasileira recebeu em 1942 duas unidades do B-18, e posteriormente mais uma, sendo 2 delas operadas na unidade do 1º Grupo de Bombardeio e 1 como bombardeiro de treino. Uma quarta unidade seria enviada ao Brasil, quando se acidentou na Guatemala, sofrendo perda total.[1]
As duas unidades operacionais serviram em patrulhas marítimas anti-submarinas, nas quais há relatos de vários ataques realizados por ele, dentre o que se mais destaca foi de que, em 8 de maio de 1943, por volta de 12:10, um B-18 pilotado pelo primeiro tenente Zamir de Barros Pinto e pelo subtenente Geraldo Labarthe Lebre, atacou o submarino alemão U-154 próximo à costa de Maceió, impedindo-o de atacar o cargueiro Motocarline. Cargas de profundidade foram lançadas, danificando o submarino, já que manchas de óleo foram vistas.[1][2]
A FAB foi a última força aérea à operar o B-18, sendo todos desativados em 1946.
Atualmente existem apenas 5 unidades do B-18 preservadas em exposição, todas elas nos Estados Unidos.
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