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O Cessna Citation Mustang, modelo 510, é um "very light jet" (VLJ) jato de classe empresarial e construído pela Cessna Aircraft Company em suas instalações de produção de Independence, Kansas. O Mustang, na configuração padrão, tem quatro lugares para passageiros, toalete , e assento para duas pessoas no cockpit. Como a maioria dos VLJ, o Mustang é aprovado para operar com um único piloto.
Citation Mustang Model 510 | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Aeronave executiva com motor turbofan, monoplano bimotor |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Cessna |
Período de produção | Desde 2005 |
Quantidade produzida | 425 |
Custo unitário | US$3,8 milhões (2013) |
Primeiro voo em | 23 de abril de 2005 (19 anos) |
Introduzido em | 2006 |
Tripulação | 1 ou 2 |
Passageiros | 4/5 |
Carga útil | 1 442 kg (3 180 lb) |
Notas | |
Dados: Ver texto |
O modelo Mustang 510 voou pela primeira vez em 18 de abril de 2005. O avião recebeu certificação de tipo da FAA (Federal Aviation Administration) em 8 de setembro de 2006. O Cessna Mustang recebeu certificação da FAA para voar em condições de formação de gelo em 9 de novembro de 2006. A Cessna entregou o primeiro Mustang em 23 de novembro de 2006, no mesmo dia que a FAA concedeu à Cessna a certificação necessária.
O Mustang é um monoplano de asa baixa cantilever com trem de pouso triciclo retrátil, dois motores Pratt & Whitney Canada PW615F, montado em "pods" na fuselagem traseira. A fuselagem é construída principalmente em ligas de alumínio, com um grupo de três longarinas. A porta principal está localizada na secção dianteira esquerda da aeronave, com uma saída de emergência adicional na seção de centro-direita da fuselagem.
O painel é composto por dois Garmin G1000 PFD e, no centro, um grande MFD, com mapa móvel (moving map), tempo, controle de tráfego (traffic) e outras funções.
Dados de: Cessna.com[1]
A aeronave é operada por particulares, empresas e operadores de fretamento para executivos. Grupos de empresas também usam o avião em programas de propriedade compartilhada.
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