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Baldwin AS-616
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A Baldwin AS-616 foi uma locomotiva diesel-elétrica do tipo "switcher" — ou seja, foi projetada para serviços de linha e de manobras.
AS-616 / AS-616E | |
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Locomotiva AS-616 da EFCB nº 3374 ainda na fábrica da Baldwin recebendo os detalhes finais antes de ser entregue ao Brasil. | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Fabricante | Baldwin-Whitcomb ![]() |
Número de série | 75725 a 75773 |
Modelo | AS-616 e AS-616E |
Ano de fabricação | 1952, 1953, 1954 |
Locomotivas fabricadas | AS616: 12 AS616E: 25 |
Classificação AAR | C-C |
Tipo de serviço | Misto |
Características | |
Bitola | AS616: 1.600 mm AS616E: 1.000 mm |
Tipo de truques | AS616: Trimount Type Normal AS616E: Trimount Type & Floating Bolster |
Diâmetro das rodas | AS616: 1.067 mm (40") AS616E: 9.144 mm (36") |
Distância entre eixos | Internos: AS616: 2.223 mm AS616E: 1.805 mm Externos: AS616: 1.740 mm AS616E: 2.009 mm |
Comprimento | 17.678 mm |
Largura | 2.200 mm |
Altura | AS616: 4.325 mm AS616E: 4.032 mm |
Peso da locomotiva | AS616: 147.500 kg AS616E: 100.000 kg |
Peso por eixo | AS616: 24.583 kg AS616E: 16.666 kg |
Peso aderente | AS616: 147.500 kg AS616E: 100.000 kg |
Tipo de combustível | Diesel |
Capacidade de combustível | AS616: 4.914 l AS616E: 7.201l |
Fabricante do motor | Baldwin Locomotive Works |
Motor primário | Baldwin 608A |
Limite de RPM | 1.200 RPM |
Tipo de motor | Motor de 8 cilindros em linha turboalimentado |
Cilindradas do motor | 32.429 cm³ |
Gerador | Westinghouse 471 BZ |
Motores de tração | 6x Westinghouse AS616: 563A AS616E: 370 DEZ |
Tamanho dos cilindros | 323,85 mm (12.75") x 393,70 mm (15.5") |
Tração múltipla | Sim, Até 3 Unidades |
Performance | |
Velocidade máxima | 65 km/h |
Potência total | 1650 hp |
Potência disponível para tração | 1600 hp |
Esforço de tração | AS616: 32.950 kgf AS616E: 17.014 kgf |
Raio mínimo de inscrição | AS616: 78m |
Freios da locomotiva | Ar comprimido |
Sistema de freio | 6SL WABCO |
Operação | |
Ferrovias Originais | EFCB, RVPSC |
Ferrovias que operou | EFS, Fepasa, CBTU |
Número de locomotivas na classe | 37 |
Nome oficial | AS616 AS616E |
Apelidos | Espanta-Demônio, Baldwin, Papo Amarelo |
Local de operação | São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná |
Data de entrega | 1952 a 1954 |
Ano da entrada em serviço | 1952 a 1954 |
Unidades preservadas | Uma unidade, ex-EFCB, na Estação Barão de Mauá, RJ |
Proprietário atual | Cimento Montes Claros, MG |
Situação | Uma unidade da locomotiva em serviço operacional na fábrica Cimento Montes Claros, MG |
Foram fabricadas pela Baldwin Locomotive Works, junto com as Baldwin-Whitcomb, sendo as únicas locomotivas diesel-elétricas produzidas pela Baldwin para o Brasil.
Ao todo foram produzidas 221 locomotivas AS-616 (sendo 7 unidades tipo 'B'), que foram utilizadas principalmente nos EUA, entretanto foram vendidas 20 unidades para o Ferrocarriles Nacionales de México - México, 9 unidades para Orinoco Mining Comapny (US Steel) - Venezuela e 37 unidades para o Brasil, compradas pela Estrada de Ferro Central do Brasil e Rede de Viação Paraná-Santa Catarina.
O equipamento elétrico era de fornecimento da Westinghouse, tanto o gerador de tração como os motores de tração.
O motor era o Baldwin 608A turbo-alimentado de 8 cilindros e 1979 polegadas cúbicas.
Todas as locomotivas que vieram para o Brasil estava equipadas com MU (tração múltipla) para acoplamento de até 3 unidades.
Ela detém o privilégio de ser a primeira máquina com truque "C", para serviços de linha, juntamente com a Alco-GE de 1.600 HP (tipo híbrido, parte mecânica Alco e parte elétrica GE), tanto em bitola métrica como larga.
Existiu 2 versões da AS-616, uma para bitola de 1,6m e outra para 1,0 metro. Em termos de potência são idênticas, mas externamente possuem diferenças significativas.
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