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aeroporto em Lisboa, Portugal Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O Aeroporto Humberto Delgado (código IATA: LIS,[1] código ICAO: LPPT), também conhecido como Aeroporto de Lisboa ou Aeroporto da Portela, é um aeroporto português situado na freguesia dos Olivais,[2] em Lisboa, Portugal. É o maior aeroporto português em número de passageiros, sendo também o que regista maior volume de tráfego. Foi aberto ao tráfego em 15 de outubro de 1942.
Aeroporto Humberto Delgado | ||||||||||
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Aeroporto de Lisboa, Aeroporto da Portela | ||||||||||
IATA: LIS - ICAO: LPPT | ||||||||||
Características | ||||||||||
Tipo | Público / Militar | |||||||||
Administração | ANA Aeroportos de Portugal Vinci Group | |||||||||
Serve | Área Metropolitana de Lisboa | |||||||||
País | ![]() | |||||||||
Localização | Olivais, Lisboa | |||||||||
Inauguração | 15 de outubro de 1942 (81 anos) | |||||||||
Coordenadas | ||||||||||
Altitude | 114 m (374 ft) | |||||||||
Movimento de 2023 | ||||||||||
Passageiros | 33,649,000 passageiros | |||||||||
Aéreo | 217,703 movimentos | |||||||||
Capacidade anual | 49,000,000 passageiros | |||||||||
Website oficial | Página oficial | |||||||||
Mapa | ||||||||||
Localização do aeroporto em Portugal continental | ||||||||||
Pistas | ||||||||||
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Acessos | ||||||||||
Transportes |
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Ver também: Lista de aeroportos de Portugal |
É servido, desde 1962, por duas pistas, a 02/20, com 3 805 m de comprimento, e a 17/35 (entretanto encerrada em 2019), com 2 400 m de comprimento, ambas asfaltadas e com 45 m de largura. Dispõe de dois terminais civis (T1 e T2) e ainda de um terminal militar, conhecido como Aeroporto de Figo Maduro.
Serve de base para a companhia aérea de bandeira portuguesa, a TAP Air Portugal, e é administrado pela companhia ANA Aeroportos de Portugal.
Em 15 de maio de 2016 o Aeroporto de Lisboa adquiriu a denominação oficial de Aeroporto Humberto Delgado.[3]
Este é o principal hub europeu para o Brasil, funcionando como o maior hub da Star Alliance para a América do Sul. É, igualmente, um dos mais importantes hubs europeus para o continente africano.
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Ver a consulta original do Wikidata.
Ano | Passageiros | % Variação |
---|---|---|
1990 | 5,282,000 | |
1991 | 5,307,000 | |
1992 | 5,594,000 | |
1993 | 5,647,000 | |
1994 | 5,950,000 | |
1995 | 6,243,000 | |
1996 | 6,381,000 | |
1997 | 6,817,000 | |
1998 | 6,726,000 | |
1999 | 8,667,000 | |
2000 | 9,422,000 | |
2001 | 9,356,453 | |
2002 | 9,422,605 | ![]() |
2003 | 9,636,257 | ![]() |
2004 | 10,731,861 | ![]() |
2005 | 11,236,476 | ![]() |
2006 | 12,314,917 | ![]() |
2007 | 13,393,182 | ![]() |
2008 | 13,603,616 | ![]() |
2009 | 13,265,268 | ![]() |
2010 | 14,049,808 | ![]() |
2011 | 14,806,537 | ![]() |
2012 | 15,314,800 | ![]() |
2013 | 16,025,510 | ![]() |
2014 | 18,158,588 | ![]() |
2015 | 20,110,804 | ![]() |
2016 | 22,462,599 | ![]() |
2017 | 26,676,552 | ![]() |
2018 | 29,045,733 | ![]() |
2019 | 31,184,594 | ![]() |
2020 | 9,267,968 | ![]() |
2021 | 12,148,972 | ![]() |
2022 | 28,261,883 | ![]() |
2023 | 33,649,000 | ![]() |
Fonte: Pordata[4] Vinci[5] INE[6] |
Até à inauguração do Aeroporto Humberto Delgado (então Aeroporto da Portela), Lisboa era servida por um aeroporto primitivo denominado Campo Internacional de Aterragem, situado em Alverca, que entrou em funcionamento em 1919 e foi desativado em 1940.
Na década de 1930 os voos transatlânticos entre a Europa e a América eram feitos em hidroaviões por motivos de segurança. Só depois de atravessarem o Atlântico os passageiros mudavam para aviões com base terrestre que os levavam ao seu destino final.
Sendo Lisboa a capital mais ocidental da Europa, a cidade era o terminal ideal do lado europeu dessas ligações transatlânticas. Por essa razão, o Governo Português entendeu transformar Lisboa numa grande plataforma aérea para voos internacionais. Para isso foram projetados dois aeroportos para Lisboa: um marítimo, para hidroaviões, e outro terrestre, para aviões convencionais. Outra razão para a construção destas infraestruturas era o facto de ir ser realizada em 1940 a grande Exposição do Mundo Português que se previa ir atrair a Lisboa muitos voos com turistas estrangeiros (isso acabou por não acontecer devido ao início da 2.ª Guerra Mundial).
Em 1938 iniciaram-se as obras dos dois aeroportos, que foram concluídas em 1940. Como aeroporto terrestre construiu-se o Aeroporto da Portela, em homenagem à Quinta da Portela que existia nos terrenos onde foi construído,[7] e como aeroporto marítimo, construiu-se o Aeroporto de Cabo Ruivo, à beira do Rio Tejo e a cerca de 3 km do primeiro. Para uma ligação rápida por automóvel entre os dois aeroportos construiu-se uma via rodoviária denominada Avenida Entre-os-Aeroportos (atual Avenida de Berlim).
O sistema de voos transatlânticos funcionava com os hidroaviões vindos da América, amarando no Rio Tejo e desembarcando os seus passageiros em Cabo Ruivo. Daí, eram transportados por automóvel até à Portela. No Aeroporto da Portela eram distribuídos pelos diversos aviões que os iam levar aos diferentes destinos na Europa. Os passageiros que iam da Europa para a América faziam o percurso inverso.
O Aeroporto de Cabo Ruivo, que se localizava onde é hoje a Doca dos Olivais no Parque das Nações, foi desativado com o fim completo dos voos regulares de passageiros por hidroavião, no final dos anos 1950. Desde essa altura manteve-se apenas o Aeroporto da Portela.
A 1 de agosto de 2007 foi aberto ao público o novo terminal 2, apenas para partidas de voos de companhias low-cost.
O aeroporto está presente nas seguintes freguesias:
A estação Aeroporto foi inaugurada a 17 de julho de 2012 e é estação terminal da linha vermelha. A partir de então o aeroporto passou a poder ser ligado por transporte de grande capacidade aos pontos mais importantes da cidade e em apenas poucos minutos.
A estação de Metro Aeroporto está ligada ao terminal do aeroporto através de uma galeria subterrânea. Estão em curso, estudos do Metropolitano para futuras expansões a partir da estação do aeroporto.
No dia 8 de janeiro de 2019 foi assinado o acordo de financiamento da expansão da capacidade aeroportuária de Lisboa. O evento teve lugar na Base Aérea Nº6 do Montijo, a localização proposta para o desenvolvimento de um aeroporto que funcionará de forma integrada com o Aeroporto Humberto Delgado. Lisboa passará a beneficiar de um modelo dual que combina a operação de hub do Aeroporto Humberto Delgado com uma operação ponto a ponto no Aeroporto do Montijo. No mesmo dia, a ANA Aeroportos de Portugal publicou um vídeo com o projeto de expansão: até 2028, o aeroporto terá 89 posições de estacionamento e 72 movimentos por hora (capacidade combinada).
Este plano contemplava: a construção de 3 novos "piers" do Terminal 1, perpendiculares ao edifício principal, a construção de um novo taxiway paralelo à pista 03/21 e a relocalização do AT1 Figo Maduro para dar espaço à construção de mais posições de estacionamento remotas.
Já em 2020, foram construídas duas novas saídas rápidas de pista, uma para cada orientação da 02/20.
Em 2021, a IP revelou que tinha estudado a construção de uma ligação do Aeroporto Humberto Delgado à rede ferroviária nacional. Uma das hipóteses estudada pela gestora de infraestruturas foi um túnel entre a Linha de Cintura, na zona do Parque da Bela Vista, e o terminal 1 do Aeroporto que teria um custo estimado de 74 milhões de euros.[8]
Em 14 de maio de 2024 o governo presidido por Luís Montenegro decidiu avançar com uma nova solução aeroportuária para Lisboa, o Aeroporto Luís de Camões, em Alcochete, que substituirá no futuro o aeroporto Humberto Delgado.[9]
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