Škoda Felicia

Škoda Felicia – samochód osobowy z klasy aut miejskich produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen AG pod marką Škoda Auto w latach 1994–2001.

Ten artykuł dotyczy samochodu osobowego produkowanego w latach 1994-2001. Zobacz też: Škoda Felicia – samochód z lat 1959-1964.

Škoda Felicia

Škoda Felicia GLXi przed liftingiem
Producent	Škoda Auto
Zaprezentowany	Praga 1994
Okres produkcji	1994 - 2001
Miejsce produkcji	Mladá Boleslav Kvasiny Vrchlabí Poznań (montaż) Sarajewo (montaż)
Poprzednik	Škoda Favorit
Następca	Škoda Fabia
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5–drzwiowy hatchback 5–drzwiowe kombi 5–drzwiowy kombivan (Vanplus) 2–drzwiowy pickup (Pickup/Fun)
Silniki	Benzynowe: 1.3 58 KM 1.3 54 KM Š 781.135B – BMM, później MPI 1.3 68 KM Š 781.136B – BMM, później MPI 1.6 75 KM AEE Diesla: 1.9 64 KM AEF
Skrzynia biegów	5–biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	hatchback: 3855 mm kombi: 4205 mm
Szerokość	1635 mm
Wysokość	hatchback: 1415 mm kombi: 1420 mm Vanplus: 1490 mm
Rozstaw osi	2450 mm
Masa własna	800–1100 kg
Zbiornik paliwa	42 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	hatchback: 272/967 l kombi: 447/1366 l Vanplus: 1366 l
Ładowność	410–485 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Škoda Pickup Volkswagen Polo
Konkurencja	Dacia SupeRNova Daewoo Lanos FSO Polonez Caro Plus FSO Polonez Cargo Plus (dla wersji Vanplus) Łada 110 Zastava Yugo Florida

Historia i opis modelu

Škoda Felicia przed liftingiem - tył pojazdu

Škoda Felicia po liftingu

Škoda Felicia po liftingu − tył pojazdu

Škoda Felicia Combi przed liftingiem − tył pojazdu

Škoda Felicia Combi po liftingu − tył pojazdu

Škoda Felicia Vanplus

Škoda Pickup

Podstawowym modelem Škody Felicii był pięciodrzwiowy hatchback. Konstrukcyjnie było to zmodernizowane nadwozie poprzedniego modelu (Favorit). Podstawowym silnikiem był benzynowy silnik o pojemności 1,3 l wykonywany z jednopunktowym wtryskiem o mocy 40 kW (54 KM), 43 kW (58 KM) lub 50 kW (68KM) W późniejszym etapie silnik został unowocześniony i otrzymał wielopunktowy wtrysk paliwa, na rynek wschodni Felicia była oferowana z silnikiem gaźnikowym. Konstrukcyjnie wywodził się ze starszych modeli (105, 120, Favorit). Miał aluminiowy blok, łańcuch rozrządu i wtrysk paliwa firmy Bosch lub Siemens (Simos). Montowane były także silniki produkcji Volkswagena 1,6 l 55 kW (benzynowy) oraz 1,9 l 47 kW (wysokoprężny). Od wiosny 1995 roku do zimy 2001 r. Felicia montowana była przez spółkę Volkswagen Poznań w Poznaniu gdzie zmontowano ponad 130 tys. pojazdów^[1]. W 1995 roku rozpoczęto produkcję odmiany kombi. W tym samym roku na bazie wersji kombi zaprezentowano odmianę z nadwoziem furgonowym o nazwie Vanplus. W 1996 roku na bazie wersji Pickup zabudowano samochód rekreacyjny przeznaczony dla młodych ludzi o nazwie Fun^[2].

Na początku 1998 roku samochód zmodernizowano. Zmieniono m.in. kolorystykę wnętrza pojazdu, przednie reflektory, atrapę chłodnicy oraz przednie zderzaki. Zmianie uległo również logo na kierownicy dwuramiennej. W tym samym roku wprowadzono do sprzedaży wersję Blue Sky z automatycznie rozsuwanym dachem. W 2000 roku auto zostało zwycięzcą konkursu TOP BUDGET CAR OF 2000 zorganizowanego przez angielskie pismo motoryzacyjne Auto Express. W modelu Felicia Škoda po raz pierwszy opcjonalnie zastosowała ABS oraz poduszki powietrzne (w ekskluzywnej wersji Laurin&Klement montowane seryjnie). Wyprodukowano łącznie 912 810 egzemplarzy^[3].

Felicia Combi

Škoda Felicia Combi powstała na bazie modelu podstawowego i była następcą wycofanego z produkcji modelu Forman. W 1995 roku model zaprezentowano na salonie samochodowym w Brnie i w tym samym roku rozpoczęto produkcję seryjną. Wersja kombi miała takie same silniki i rodzaje wyposażenia jak wersja hatchback. Felicia Combi charakteryzowała się przedłużonym o 35 centymetrów pięciomiejscowym nadwoziem, bagażnik miał 447 l, po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrastała do 1366 l. W 1998 roku wersja kombi tak samo jak hatchback przeszła lifting. Przez 7 lat wytworzono 356 596 egzemplarzy^[4].

Felicia Vanplus

Škoda Felicia Vanplus powstała na bazie modelu Combi i miała zastąpić model Škoda Forman Plus. Charakteryzowała się plastikową nadstawką, dzięki której uzyskano większą przestrzeń ładunkową. W przeciwieństwie do Škody Pickup przeznaczona była do rozwożenia lekkich towarów o dużej objętości. Jej maksymalna nośność wynosiła do 450 kg (600 kg Škoda Pickup)^[5].

W latach 1995–2000 w zakładach w Kvasinach i Vrchlabí wyprodukowano 5168 egzemplarzy Škody Felicii Vanplus^[4].

Škoda Pickup

Osobny artykuł: Škoda Pick-up.

Wersja dostawcza Felicii (typ 797) była następcą modelu Pick-up (wytwarzanego na bazie Škody Favorit) i była wytwarzana jako 2–drzwiowy pick-up w czterech odmianach: z otwartą skrzynią, Midi, Hardtop-standard i Hardtop-plus. Samochód sprzedawano także pod nazwą Volkswagen Caddy typ 9U. Na bazie seryjnego Pickupa stworzono także rekreacyjny model nazwany Škoda Felicia Fun. W latach 1995–2001 wyprodukowano łącznie 128 581 egzemplarzy (w tym 4016 Fun)^[6].

Wersje wyposażeniowe

Felicia była dostępna w pięciu wersjach wyposażenia: LX, LXi, GLX, GLXi i na niektórych rynkach SLX. Istniało także kilkanaście wersji limitowanych takich jak: Active, Blue Sky, Color Line, Family, Genua, Gemini, Klif, Laurin & Klement, Magic, Milena, Mystery, Perfect, Safe Line, Saga, Samba, Space Line, Sport Line, Tango (wersja przed FL), Tango 2, Twist, Trend, Trumf, Fan, Golden Prague (jedna sztuka).

Silniki

Deska rozdzielcza Felicii po liftingu

Silnik 1.3 MPI

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica cylindra x skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:[7]
Š 781.135	R4 1,3 l (1289 cm³)	gaźnik	75,5 mm × 72 mm	8,8:1	58 KM (43 kW) przy 5000 obr./min	94 N•m przy 3000 obr./min	15 s	145 km/h
Š 781.135 B	R4 1,3 l (1289 cm³)	jednopunktowy wtrysk	75,5 mm × 72 mm	8,8:1	54 KM (40 kW) przy 4500 obr./min	99 N•m przy 2500 obr./min	15.5 s	151 km/h
Š 781.136 B	R4 1,3 l (1289 cm³)	jednopunktowy wtrysk	75,5 mm × 72 mm	9,7:1	68 KM (50 kW) przy 5000 obr./min	100 N•m przy 3250 obr./min	16 s	155 km/h
Š 781.135 M	R4 1,3 l (1289 cm³)	wielopunktowy wtrysk	75,5 mm × 72 mm	9,5:1	54 KM (40 kW) przy 4500 obr./min	99 N•m przy 3000 obr./min	15,5 s	155 km/h
Š 781.136 M	R4 1,3 l (1289 cm³)	wielopunktowy wtrysk	75,5 mm × 72 mm	10:1	68 KM (50 kW) przy 5000 obr./min	106 N•m przy 2600 obr./min	13,5 s	162 km/h
AEE 1.6 MPI	R4 1,6 l (1598 cm³)	wielopunktowy wtrysk	76 mm × 86,9 mm	9,8:1	75 KM (55 kW) przy 4500 obr./min	135 N•m przy 3500 obr./min	12 s	170 km/h
Silniki wysokoprężne:
AEF 1.9 D	R4 1,9 l (1896 cm³)	wtrysk	79 mm x 95,5 mm	22,5:1	64 KM (47 kW) przy 4300 obr./min	124 N•m przy 2500 obr./min	16,5 s	156 km/h

Sprzedaż w Polsce

Rok	Pozycja	Liczba sprzedanych sztuk	Udział w rynku
1997[8]	5	24 683	5,2%
1998[8]	5	26 293	5,1%
1999[8]	4	35 479	5,5%
2000[8]	4	21 329	4,5%