Remove ads
SEAT Córdoba – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez hiszpańską markę SEAT w latach 1993–2009.
 SEAT Córdoba I przed liftingiem | |
| Inne nazwy | |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
1993 |
| Okres produkcji |
1993–2002 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
SEAT Córdoba II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4109 mm |
| Szerokość |
1640 mm |
| Wysokość |
1408 mm |
| Rozstaw osi |
2443 mm |
| Masa własna |
990–1125 kg |
| Zbiornik paliwa |
45 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
455 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
SEAT Córdoba I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.
Cordoba pojawiła się w ofercie jako następca modelu Málaga. Platforma auta A03 posłużyła do skonstruowania m.in. Ibizy II oraz Volkswagena Polo III. W latach 1996–2003 oprócz sedana oferowano wersję coupe (SX) oraz kombi (Vario). Wersja kombi była odpowiednikiem produkowanego równolegle Volkswagena Polo Variant (kombi) i podobnie jak sedan, przeszedł w 1999 roku facelifting. Cordoby SX i Cupra występowały w odmianach 6k2 mk1 (odmiana pierwsza, 1993–1996), 6k2 mk2 (odmiana druga, 1996–1999) oraz 6k2 mk3 (1999–2002). Zarówno SX, jak i Cupra były to wersje 2-drzwiowe.
Silniki
Silniki benzynowe
| 1,4 | 1,6 | 1,8 | 2,0 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okres produkcji | 06/1994–11/1995 | 09/1995–07/1999 | 06/1997–07/1999 | 02/1993–08/1994 | 09/1994–07/1999 | 05/1997–12/1998 | 09/1995–07/1999 | 02/1993–07/1999 | 11/1993–07/1996 | 02/1993–07/1996 | 04/1996–07/1999 | 08/1996–07/1999 |
| Typ silnika | ||||||||||||
| Oznaczenie typu silnika | ABD | AEX, APQ | AFH | ABU | 1F | AEE | AFT | ABS, ADZ, ACC |
ADL | 2E | AGG | ABF |
| Rodzaj budowy silnika | Silnik benzynowy R4 | |||||||||||
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | ||||||
| Typ rozrządu | OHC, pasek zębaty | DOHC, pasek zębaty | OHC, pasek zębaty | DOHC, pasek zębaty | OHC, pasek zębaty | DOHC, pasek zębaty | ||||||
| Zasilanie paliwem | Wtrysk jednopunktowy | Wtrysk wielopunktowy | Wtrysk jednopunktowy | Wtrysk wielopunktowy | Wtrysk jednopunktowy | Wtrysk wielopunktowy | ||||||
| Doładowanie | – | |||||||||||
| Chłodzenie | Chłodzenie cieczą | |||||||||||
| Średnica x skok tłoka | 75,0 × 78,7 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 86,9 mm | 81,0 × 77,4 mm | 76,5 × 86,9 mm | 81,0 × 77,4 mm | 81,0 × 86,4 mm | 82,5 × 92,8 mm | ||||
| Pojemność skokowa | 1391 cm³ | 1390 cm³ | 1598 cm³ | 1595 cm³ | 1598 cm³ | 1595 cm³ | 1781 cm³ | 1984 cm³ | ||||
| Stopień sprężania | 9,2:1 | 10,2:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,0:1 | 9,8:1 | 10,5:1 | 10,0:1 | 10,5:1 | 10,0:1 | 9,6:1 | 10,5:1 |
| Maksymalna moc | 44 kW (60 KM) przy 5200 obr./min |
44 kW (60 KM) przy 4700 obr./min |
74 kW (100 KM) przy 6000 obr./min |
55 kW (75 KM) przy 5200 obr./min |
55 kW (75 KM) przy 5200 obr./min |
55 kW (75 KM) przy 4800 obr./min |
74 kW (100 KM) przy 5800 obr./min |
66 kW (90 KM) przy 5500 obr./min |
95 kW (129 PS) przy 6000/min |
85 kW (115 KM) bei 5400 obr./min |
110 kW (150 PS) przy 6000 obr./min | |
| maksymalny moment obrotowy | 107 Nm przy 2400–2800 obr./min |
116 Nm przy 2800–3200 obr./min |
128 Nm przy 4400 obr./min |
125 Nm przy 3400 obr./min |
125 Nm przy 2600 obr./min |
135 Nm przy 2800–3600 obr./min |
140 Nm przy 3500 obr./min |
145 Nm przy 2700–2900 obr./min |
165 Nm przy 4800 obr./min |
166 Nm przy 3200 obr./min |
166 Nm przy 2600 obr./min |
180 Nm przy 4200–5000 obr./min |
| Przenoszenie napędu | ||||||||||||
| Typ napędu | Napęd przedni | |||||||||||
| Skrzynia biegów, seryjnie | 5-biegowa ręczna | |||||||||||
| Skrzynia biegów, opcjonalnie | – | 4-biegowa automatyczna | – | |||||||||
| Osiągi (Córdoba)[i] | ||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 157 km/h | 188 km/h | 170 km/h | 188 km/h | 182 km/h (180 km/h) |
206 km/h | 195 km/h | 216 km/h | ||||
| Przyspieszenie, 0–100 km/h | 16,1 s | 15,6 s | 10,9 s | 12,5 s | 13,4 s | 13,2 s | 10,7 s | 11,7 s (14,2 s) |
9,1 s | 10,1 s | 8,2 s | |
| Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym) | 7,0 l | 6,9 l | 7,3 l | 7,4 l | 7,2 l | 7,8 l | 7,6 l (8,2 l) |
7,8 l | 7,2 l | 7,4 l | 7,9 l | |
| Emisja CO2 (w cyklu mieszanym) | b.d. | 158 g/km | 175 g/km | b.d. | 182 g/km | 173 g/km | 187 g/km | 190 g/km (221 g/km) |
191 g/km | b.d. | 190 g/km | 202 g/km |
| Osiągi (Córdoba Vario) | ||||||||||||
| Prędkość maksymalna | – | 155 km/h | 160 km/h | 165 km/h | 186 km/h | – | ||||||
| Przyspieszenie, 0–100 km/h | – | 16,4 s | 14,5 s | 13,3 s | 10,9 s | – | ||||||
| Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym) | – | 6,8 l | 7,3 l | 7,6 l | 7,9 l | – | ||||||
| Emisja CO2 (w cyklu mieszanym) | – | 162 g/km | – | 181 g/km | 189 g/km | – | ||||||
- Dostępność silników zależna jest od rynku, modelu i wersji wyposażenia.
- Dane w nawiasach („() “) podane są dla automatycznej skrzyni biegów.
Silniki Diesla
| 1,9 D | 1,9 SDI | 1,9 TD | 1,9 TDI | 1,9 TDI | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Okres produkcji | 11/1993–07/1996 | 08/1996–12/1996 | 09/1995–07/1999 | 02/1993–05/1997 | 08/1996–07/1999 | 05/1997–07/1999 |
| Typ silnika | ||||||
| Oznaczenie typu silnika | 1Y | AEY | AAZ | 1Z, AHU | AFN | |
| Rodzaj budowy silnika | Silnik Diesla R4 | |||||
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | |||||
| Typ rozrządu | OHC, pasek zębaty | |||||
| Zasilanie paliwem | Wtrysk pośredni | Wtrysk bezpośredni | Wtrysk pośredni | Wtrysk bezpośredni | ||
| Doładowanie | – | Turbosprężarka | Turbosprężarka, chłodnica powietrza doładowującego | |||
| Chłodzenie | Chłodzenie cieczą | |||||
| Bohrung × Hub | 79,5 × 95,5 mm | |||||
| Pojemność skokowa | 1896 cm³ | |||||
| Stopień sprężania | 23,0:1 | 19,5:1 | 22,5:1 | 19,5:1 | ||
| Maksymalna moc | 50 kW (68 KM) przy 4400 obr./min |
47 kW (64 KM) przy 4400 obr./min |
47 kW (64 KM) przy 4200 obr./min |
55 kW (75 KM) przy 4200 obr./min |
66 kW (90 KM) przy 4000 obr./min |
81 kW (110 KM) przy 4150 obr./min |
| maksymalny moment obrotowy | 127 Nm przy 2200–2600 obr./min |
124 Nm przy 2000–3000 obr./min |
125 Nm przy 2200–2800 obr./min |
150 Nm przy 2400–3400 obr./min |
202 Nm przy 1900 obr./min |
235 Nm przy 1900 obr./min |
| Przenoszenie napędu | ||||||
| Typ napędu | Napęd przedni | |||||
| Skrzynia biegów | 5-biegowa ręczna | |||||
| Osiągi (Córdoba) | ||||||
| Prędkość maksymalna | 165 km/h | 171 km/h | 180 km/h | 193 km/h | ||
| Przyspieszenie, 0–100 km/h | 15,3 s | 16,9 s | 16,7 s | 14,0 s | 12,5 s | 10,6 s |
| Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym) | 5,9 l | 5,8 l | 5,0 l | 5,9 l | 4,9 l | |
| Emisja CO2 (w cyklu mieszanym) | 158 g/km | 157 g/km | 135 g/km | 159 g/km | 132 g/km | |
| Osiągi (Córdoba Vario) | ||||||
| Prędkość maksymalna | – | 155 km/h | – | 176 km/h | 190 km/h | |
| Przyspieszenie, 0–100 km/h | – | 16,9 s | – | 12,5 s | 10,6 s | |
| Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym) | – | 5,1 l | – | 5,0 l | ||
| Emisja CO2 (w cyklu mieszanym) | – | 136 g/km | – | 134 g/km | ||
- Dostępność silników zależna jest od rynku, modelu i wersji wyposażenia.
Cupra w pierwszej odmianie Cordoby wyposażona była w silnik 2.0 o mocy maksymalnej 150 KM. Kupno używanej Cordoby z silnikiem 1.8 lub 2.0 na polskim rynku wtórnym jest niezwykle trudne, bowiem wersje te nigdy nie znalazły się w polskich salonach.
Najmocniejszą odmianą Cordoby był model Cupra. Auto występowało w drugiej fazie modelu. Napędzał ją znany silnik 1.8T konstrukcji VW o mocy 156 KM. Auto bardzo rzadko spotykane na rynku wtórnym.
Córdoba w sporcie motorowym
W roku 1998 w cyklu rajdów mistrzostw świata pojawiła się pierwsza ewolucja Cordoby WRC. Zgodnie z regulaminem FIA auto posiadało silnik o pojemności 1995 cm³ i mocy ponad 300 KM. Auto doczekało się trzech ewolucji, z których żadna nie odniosła znaczących sukcesów na rajdowych trasach.
Remove ads
.jpg) SEAT Córdoba II | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
2002 |
| Okres produkcji |
2002–2009 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
SEAT Córdoba I |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4280 mm |
| Szerokość |
1698 mm |
| Wysokość |
1441 mm |
| Rozstaw osi |
2460 mm |
| Masa własna |
1066–1260 kg |
| Zbiornik paliwa |
45 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
485–1140 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
SEAT Córdoba II został zaprezentowany po raz pierwszy podczas Salonu samochodowego w Paryżu w 2002 roku.
Córdoba II jest ponownie wersją sedan modelu Ibiza. Samochód był produkowany od września 2002 roku. W pierwszych egzemplarzach modelu montowano cztery jednostki napędowe. Były to benzynowe silniki – 1.4 o mocy 75 KM i 2.0 dysponujący mocą 115 KM oraz dwa diesle – 1.9 SDi, który miał zaledwie 64 KM oraz mocniejszy, 100-konny 1.9 TDi. Już od października tego samego roku do gamy silników dołączyły kolejne 4 jednostki napędowe.
Produkcję Cordoby II zakończono w lutym 2009 roku bez bezpośredniego następcy. Ofertę trójbryłowego modelu w ofercie przejęło czwarte wcielenie Toledo.
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads