Rambler American

Rambler American – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez amerykański koncern AMC w latach 1958–1969.

Pierwsza generacja

Rambler American I

Rambler American I
Producent	AMC
Zaprezentowany	styczeń 1958
Okres produkcji	1958–1961
Miejsce produkcji	Kenosha Brampton Meksyk Melbourne Pretoria
Poprzednik	Nash Rambler
Następca	Rambler American II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Napęd	tylny
Długość	4528 mm
Szerokość	1854 mm
Wysokość	1456 mm
Rozstaw osi	2540 mm
Masa własna	1106-1158 kg
Liczba miejsc	5

Rambler American I - tył

Rambler American I Kombi

Rambler American został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.

Rambler American wywodzi się z samochodu Nash Rambler, wprowadzonego na rynek w 1950 roku przez firmę Nash Motors, który był jednym z pierwszych amerykańskich samochodów kompaktowych. Charakteryzował się samonośnym nadwoziem o rozstawie osi 100 cali (2540 mm); mniejszym od dominujących samochodów na rynku amerykańskim^[1]. W 1953 roku Rambler został znacznie przestylizowany przez włoskie studio Pininfarina, a od 1955 roku produkowany był przez nowy koncern American Motors, który przejął markę Nash^[2]. W 1956 roku zastąpiła go nowa generacja modelu Rambler, występująca jedynie w wersji czterodrzwiowej o dłuższym rozstawie osi 108 cali (2743 mm)^[3]. Z uwagi jednak na duży popyt na mniejsze samochody, w 1958 roku modelowym koncern American Motors postanowił wznowić produkcję przestylizowanego oryginalnego dwudrzwiowego Ramblera o rozstawie osi 100 cali, który otrzymał nazwę American^[4].

Przy rozstawie osi równym 2540 mm długość nadwozia wynosiła 4528 mm^[5]. Jako źródło napędu wykorzystano silnik R6 3,2 l o mocy maksymalnej 91 KM (67 kW). Pierwszy rocznik dostępny był wyłącznie jako 2-drzwiowy sedan^[6]. W 1959 dodano wariant 2-drzwiowe kombi. Poziom sprzedaży rocznika 1959 wyniósł 91 491 egzemplarzy, w tym 32 639 kombi^[7].

W 1960 roku do oferty dołączył 4-drzwiowy sedan. Moc silnika dla wersji Custom wzrosła do 127 KM (93 kW)^[8]. Poziom sprzedaży ciągle wzrastał, nabywców znalazło 120 603 egzemplarzy rocznika 1960^[9].

Silnik

• L6 3.2l

Druga generacja

Rambler American II

Rambler American II
Producent	AMC
Zaprezentowany	kwiecień 1961
Okres produkcji	1961–1964
Miejsce produkcji	Kenosha Brampton Meksyk Melbourne Pretoria
Poprzednik	Rambler American I
Następca	Rambler American III
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Napęd	tylny
Długość	4397 mm
Szerokość	1778 mm
Wysokość	1427 mm
Rozstaw osi	2540 mm
Liczba miejsc	5

Rambler American II - tył

Rambler American II Coupe

Rambler American II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1961 roku.

Druga generacja Americana przeszła obszerne modyfikacje wizualne, porzucając obłe i zaokrąglone proporcje poprzednika na rzecz sylwetki z wyraźniej zaznaczonymi krawędziami. Z przodu pojawiła się duża, szeroka atrapa chłodnicy, z kolei kantyn nadwozia zdobiły chromowane linie.

Do gamy wersji nadwoziowych dołączył 2-drzwiowy kabriolet oraz 4-drzwiowe kombi. Do napędu służył wciąż ten sam silnik R6 3,2 l. W połowie 1963 wprowadzono najmocniejszą wersję Americana 2. generacji - 440-H. Silnik wzmocniono do 140 KM (103 kW).

Silnik

• L6 3.2l

Trzecia generacja

Rambler American III

Rambler American III
Inne nazwy	Pars Khodro Aria Pars Khodro Sahin
Producent	AMC
Zaprezentowany	styczeń 1964
Okres produkcji	1964–1969
Miejsce produkcji	Kenosha Brampton Meksyk Melbourne Pretoria Teheran
Poprzednik	Rambler American II
Następca	AMC Hornet
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Napęd	tylny
Długość	4502-4597 mm
Szerokość	1798 mm
Wysokość	1384 mm
Rozstaw osi	2692 mm
Masa własna	1134 kg
Liczba miejsc	5

Rambler American III - tył

Rambler American III Kombi

Rambler American III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.

Trzecia i ostatnia generacja Ramblera Americana zyskała bardziej kanciastą formę nadwozia, zyskując liczne przetłoczenia zdobiące panele boczne nadwozia i maskę. Nawiązując do większych modeli Ramblera, nadwozie zyskało dwukolorowe malowanie nadwozia i podłużną tylną część nadwozia.

Do gamy jednostek napędowych dołączyły nowe silniki: R6 3.3 i 3.8 oraz V8 4.8, 5.6 i 6.4 (w kolejnych latach produkcji). Ostatni Rambler został wyprodukowany 30 czerwca 1969 roku^[10].

Silniki

• L6 3.2l
• L6 3.3l
• L6 3.8l
• V8 4.8l
• V8 5.6l
• V8 6.4l

Przypisy

1. Flory 2008 ↓, s. 295-298.
2. Flory 2008 ↓, s. 518, 653-654.
3. Flory 2008 ↓, s. 749-752.
4. Flory 2008 ↓, s. 927-930.
5. AMC 1958 Rambler American Brochure. Oldcarbrochures.com. [dostęp 2012-01-01]. (ang.).
6. Auto Editors of Consumer Guide: 1958 Rambler American Styling. 6 listopada 2007. [dostęp 2010-10-26]. (ang.).
7. Auto Editors of Consumer Guide: 1959 Rambler American. 6 listopada 2007. [dostęp 2010-10-26]. (ang.).
8. George Mattar. 1958-1960 Rambler American. „Hemmings Classic Car”, October 2007. [dostęp 2011-08-18]. (ang.).brak numeru strony
9. Mike McNessor. 1958-'60 Rambler American. „Hemmings Motor News”. 58 (7), s. 26–31, lipiec 2011. (ang.).
10. Rambler History 1902-1969. AMC Rambler Club. [dostęp 2010-10-26]. (ang.).

Bibliografia

• J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
• J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).