Penske PC3

Penske PC3 – samochód Formuły 1 konstrukcji Penske Racing, zaprojektowany przez Geoffa Ferrisa i uczestniczący w sezonie 1976.

Penske PC3

Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Penske
Projektant	Geoff Ferris
Dane techniczne
Nadwozie	monokok z aluminium
Zawieszenie przednie	podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory
Zawieszenie tylne	wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory
Silnik	Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Skrzynia biegów	Hewland FG 400/500, manualna, 5 biegów + wsteczny
Paliwo	Sunoco
Opony	Goodyear
Historia
Debiut	Grand Prix Brazylii 1976
Kierowcy	John Watson
Używany	1976
Wyścigi	7
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Penske PC1 Penske PC4

Historia

Zespół Penske zadebiutował w Formule 1 w 1974 roku, wystawiając model PC1. Kierowcą został Mark Donohue. W roku 1975 Donohue nie odnosił tym samochodem sukcesów i po interwencji głównego sponsora – First National City Bank – zespół zmienił samochód na Marcha 751. Podczas Grand Prix Austrii 1975 Donohue miał wypadek, wskutek którego zmarł.

Mimo to Penske kontynuował uczestnictwo w Formule 1, wystawiając model PC3 i zatrudniając w charakterze kierowcy Johna Watsona. Samochód był oparty na Marchu i zadebiutował w Grand Prix USA 1975. Watson zdołał się nim zakwalifikować na 12 miejscu, ale w trakcie rozgrzewki samochód zepsuł się i w wyścigu Watson ścigał się starym PC1.

Watson kontynuował starty modelem PC3 w roku 1976. Samochód nie odnosił szczególnych wyników. Najlepiej Watson zakwalifikował się nim na trzecim miejscu do Grand Prix Południowej Afryki 1976, które to też Grand Prix było najlepszym finiszem modelu PC3 (piąte). W międzyczasie Ferris opracowywał dalszą wersję Marcha – Penske PC4, który zadebiutował w Grand Prix Szwecji 1976. Watson wygrał nim Grand Prix Austrii 1976.

Zbudowano dwa egzemplarze modelu PC3.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1976																				Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
	Citibank Team Penske	Ford	John Watson	NU	5	NS	NU	7	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2 (20)	7	2 (20)	5
	F&S Properties		Boy Hayje	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	NU	-	-	-	-	0	NS

Bibliografia

• Wouter Melissen: Penske PC3 Cosworth. [w:] ultimatecarpage.com [on-line]. 2008-05-22. [dostęp 2015-07-02]. (ang.).
• Penske PC3. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-07-02]. (fr.).
• Stuart Codling. Cóż to był za samochód – Penske PC-3. „F1 Racing”, s. 21, lipiec 2015. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.