Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Mirko Bortolotti (ur. 10 stycznia 1990 w Trydencie) – włoski kierowca wyścigowy, obecnie jeździ w Formule 2.
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sukcesy | |
|
2006: Formuła Azzurra (wicemistrz) | |
| Strona internetowa | |
Po kilku latach uczestnictwa w zawodach kartingowych, w 2005 roku Bortolotti rozpoczął swoją karierę w formułach wyścigowych. Wówczas wziął udział we Włoskiej Formule Renault Winter Series oraz w serii Formuła Gloria. W Winter Series jeździł dwa lata z rzędu, co zaowocowało czwartą pozycją w klasyfikacji za rok 2006. Tego roku, Bortolotti jeździł także we włoskiej Formule Junior 1600 oraz w Formuła Azzura. W tej drugiej udało mu się nawet zająć drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, tuż za zwycięzcą Giuseppe Termine.
W roku 2007 Mirko Bortolotti przeniósł się do Włoskiej Formuły 3, kończąc swój pierwszy sezon na wysokiej, czwartej pozycji. W sezonie 2008 ponownie wziął udział w wyścigach tej serii, tym razem reprezentując barwy zespołu Lucidi Motors. Ten sezon był dla niego niewątpliwie bardzo udany. Borotolotti zwyciężył w klasyfikacji generalnej, wygrywając 9 spośród 16 wyścigów i 6 razy startując z pole position.
2 lutego 2009 Mirko Bortolotti potwierdził starty w świeżo reaktywowanej Formule 2. Jego udział w mistrzostwach sponsoruje Red Bull – austriacki producent napojów energetycznych, a zarazem właściciel dwóch zespołów Formuły 1. Bortolotti w sezonie 2009 będzie jeździł z numerem 14. Już w pierwszych dwóch wyścigach sezonu na torze Ricardo Tormo w Walencji Włoch pokazał swój wyścigowy potencjał – w pierwszym punktował (zajął szóste miejsce), zaś w drugim udało mu się nawet stanąć na drugim stopniu podium.
W nagrodę za zwycięstwo we Włoskiej Formule 3, Bortolotti i trzech innych, włoskich kierowców wzięło udział w specjalnych testach z zespołem Ferrari, na torze Fiorano. Zawodnicy mieli do dyspozycji model F2008, którym Bortolotti ustanowił nowy rekord toru testowego Scuderii, wynoszący 59.111 s[1]. Wywarło to ogromne wrażenie na kierownictwie teamu, ponieważ poprzedni rekord należał do mistrza świata Formuły 1 z 2007 roku, Kimiego Räikkönena.
W 2013 roku Włoch brał udział w wyścigach serii Mégane Trophy Eurocup. W ciągu czternastu wyścigów, w których wystartował, jedenastokrotnie stawał na podium, a ośmiokrotnie zwyciężał. Uzbierane 275 punktów pozwoliło mu zdobyć tytuł mistrzowski.
W sezonie 2014 Włoch reprezentował barwy swojego kraju w nowo utworzonej Formule Acceleration 1. W ciągu ośmiu wyścigów, w których wystartował, siedmiokrotnie stawał na podium, w tym trzykrotnie na jego najwyższym stopniu. Uzbierał łącznie 135 punktów, co wystarczyło do zdobycia tytułu wicemistrzowskiego.
| Sezon | Seria | Zespół | Zgł. | PP | P1 | Punkty | Miejsce |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Włoska Formuła Renault (edycja zimowa) | Auinger | 4 | 0 | 0 | 8 | 13 |
| Formula Gloria Italy | 2 | 0 | 0 | 12 | 21 | ||
| 2006 | Formuła Azzurra | Team Italia CSAI | 14 | 5 | 1 | 60 | 2 |
| Włoska Formuła Renault (edycja zimowa) | RP Motorsport | 4 | 0 | 0 | 88 | 4 | |
| Formula Junior 1600 Italy | 0 | 40 | 13 | ||||
| 2007 | Włoska Formuła 3 | Corbetta Competizioni | 16 | 2 | 1 | 80 | 4 |
| Włoska Formuła Renault (edycja zimowa) | Tomcat Racing | 4 | 0 | 0 | 34 | 12 | |
| 2008 | Włoska Formuła 3 | Lucidi Motors | 16 | 6 | 9 | 150 | 1 |
| 2009 | Formuła 2 | MotorSport Vision | 16 | 0 | 1 | 50 | 4 |
| Formuła 3 Euroseries | Carlin | 2 | 0 | 0 | 0 | NS† | |
| 2010 | Seria GP3 | Addax Team | 16 | 0 | 0 | 16 | 11 |
| 2011 | Formuła 2 | MotorSport Vision | 16 | 7 | 7 | 316 | 1 |
| 2012 | ADAC GT Masters | Schubert Motorsport | 4 | 0 | 0 | 15 | 29 |
| 2013 | Mégane Trophy Eurocup | Oregon Team | 14 | 13 | 8 | 275 | 1 |
| 2014 | Formuła Acceleration 1 | Team Ghinzani | 8 | 3 | 3 | 135 | 2 |
† – Bortolotti nie był zaliczany do klasyfikacji.
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
