Remove ads
Mercedes-Benz ML – samochód sportowo-użytkowy klasy wyższej produkowany przez niemiecką markę Mercedes-Benz w latach 1997 - 2015 w trzech generacjach. W 2015 roku w ramach zmian w nazewnictwie auto zyskało nową nazwę – GLE.
Na niektórych rynkach dla tego modelu stosowano również zamienną, alternatywną nazwę Mercedes-Benz klasy M.
_wagon_(2010-09-23)_01.jpg) Mercedes-Benz ML I (W163) przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Bruno Sacco |
| Zaprezentowany |
Frankfurt Motor Show 1997 |
| Okres produkcji |
1997 - 2005 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Mercedes-Benz ML II |
| Dane techniczne | |
| Segment |
SUV segmentu E |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
5 i 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
1997 - 2001: 4587 mm |
| Szerokość |
1997 - 2001: 1834 mm |
| Wysokość |
1997 - 2001: 1775 mm |
| Rozstaw osi |
2819 mm |
| Masa własna |
1930 - 2335 kg |
| Zbiornik paliwa |
72 l |
| Liczba miejsc |
5 lub 7 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
633 - 2020 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Mercedes-Benz ML I oznaczony kodem fabrycznym W163 zaprezentowano podczas salonu motoryzacyjnego we Frankfurcie w 1997 roku.
_wagon_(2010-09-23)_02.jpg)
_–_Frontansicht,_25._August_2013,_Düsseldorf.jpg)
_–_Heckansicht,_20._Juni_2011,_Velbert.jpg)
Auto produkowano w latach 1997 - 2005. W 2001 roku auto przeszło facelifting. Model po liftingu można rozpoznać m.in. po zmienionych zderzakach, tylnych lampach, oraz kierunkowskazach w lusterkach[1].
W 1998 roku samochód zdobył tytuł North American Truck of the Year[2]. Było wiele dostępnych silników.
Papamobile
6 czerwca 2002 roku papieżowi Janowi Pawłowi II przekazano zbudowane na bazie W163 po liftingu papamobile, które pełniło funkcję ostatniego papamobile papieża Jana Pawła II i pierwszego Benedykta XVI[3]. Był to Mercedes-Benz ML 430, specjalnie przygotowany do tego celu przez producenta. Samochód posiadał specjalną kuloodporną szybę, klimatyzowaną kabinę papieża oraz m.in. wzmocnioną konstrukcję silnika o mocy 272 KM i pojemności 4,3 litra, która w razie potrzeby pozwoliłaby na osiągnięcie prędkości 170 km/h. Pierwszy raz pojazdu użyto podczas pielgrzymki do Toronto na XVII Światowe Dni Młodzieży[4].
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| ML230[5] | R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC | wtrysk | 90,90 mm × 88,40 mm | 10,4:1 | 150 KM (110 kW) przy 5400 obr./min | 220 N•m przy 3800 obr./min | 13,2 s | 179 km/h |
| ML320[6] | V6 3,2 l (3199 cm³), DOHC | wtrysk | 89,90 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min | 310 Nm przy 3000-5000 obr./min | 9,5 s | 180 km/h |
| ML350[7] | V6 3,7 l (3724 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 235 KM (173 kW) przy 5750 obr./min | 345 Nm przy 3000-4500 obr./min | 9,1 s | 205 km/h |
| ML430[8] | V8 4,3 l (4266 cm³), SOHC | wtrysk | 89,90 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 272 KM (200 kW) przy 5750 obr./min | 390 Nm przy 3000-4500 obr./min | 7,9 s | 210 km/h |
| ML500[9] | V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 292 KM (215 kW) przy 5600 obr./min | 440 Nm przy 2700-4250 obr./min | 7,7 s | 222 km/h |
| ML55 AMG[10] | V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 92,00 mm | 10,5:1 | 347 KM (255 kW) przy 5500 obr./min | 510 Nm przy 2800-4500 obr./min | 6,8 s | 235 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| ML270 CDI[11] | R5 2,7 l (2688 cm³), DOHC, turbo | common rail | 88,00 mm × 88,40 mm | 18,0:1 | 163 KM (120 kW) przy 4200 obr./min | 370 Nm przy 1600-2800 obr./min | 11,7 s | 185 km/h |
| ML400 CDI[12] | V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo | common rail | 86,00 mm × 86,00 mm | 18,0:1 | 250 KM (184 kW) przy 4000 obr./min | 560 Nm przy 1700-2600 obr./min | 8,1 s | 213 km/h |
Remove ads
_–_Frontansicht,_27._April_2011,_Velbert.jpg) Mercedes-Benz ML II (W164) przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Steve Mattin |
| Zaprezentowany |
North American International Auto Show 2005 |
| Okres produkcji |
2005 - 2011 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes-Benz ML I |
| Następca |
Mercedes-Benz ML III |
| Dane techniczne | |
| Segment |
SUV segmentu E |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
7 biegowa automatyczna 7G-TRONIC |
| Napęd | |
| Długość |
4788 mm |
| Szerokość |
1910 mm |
| Wysokość |
1815 mm |
| Rozstaw osi |
2913 mm |
| Masa własna |
2135 - 2150 kg |
| Zbiornik paliwa |
95 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
551 - 2050 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Audi Q7 |
Mercedes-Benz ML II oznaczony kodem fabrycznym W164 zaprezentowano po raz pierwszy w 2005 roku.
_–_Heckansicht_(1),_27._April_2011,_Velbert.jpg)
_Facelift_front_20100612.jpg)
Po mało pochlebnych opiniach na temat poprzednika, producent do nowego wcieleni wprowadził całkowicie nową, samonośną konstrukcję i zrezygnował z montowania w nim 4-cylindrowych jednostek. Od tej chwili ML występował tylko w konfiguracji z widlastymi silnikami i automatyczną skrzynią biegów[13].
Prace nad II generacją klasy M rozpoczęto już w 1999 roku. Sylwetkę pojazdu i wnętrze ukończono już w 2001 roku. Oficjalna premiera miała miejsce w Detroit, a światowa premiera w Europie odbyła się we Frankfurcie w 2005 roku[14].
Samochód w listopadzie 2008 roku przeszedł facelifting, obejmujący modernizację wyglądu zewnętrznego, jak i wewnętrznego (nowa stylistyka), zmiany nie ominęły również aspektów technicznych. Dodano zmodernizowaną automatyczną skrzynię biegów 7 G-Tronic ze sterowaniem manetką w kolumnie kierownicy, poprawiono w znaczący sposób bezawaryjność drobnych elementów (np. elektrycznie domykanego zamka klapy tylnej) oraz zwiększono liczbę dodatków możliwych do zamówienia (np. światła tylne w technologii LED). Dostępnych było bardzo dużo silników.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| ML350[15] | V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC | wtrysk | 92,90 mm × 86,00 mm | 10,7:1 | 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min | 350 Nm przy 2400-5000 obr./min | 8,4 s | 215 km/h |
| ML500[16] | V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 306 KM (225 kW) przy 5600 obr./min | 460 Nm przy 2700-4750 obr./min | 6,9 s | 235 km/h |
| ML500 | V8 5,5 l (5461 cm³), SOHC | wtrysk | 98,00 mm × 90,50 mm | 10,7:1 | 388 KM (285 kW) przy 6000 obr./min | 530 Nm przy 2800-4800 obr./min | 5,8 s | 250 km/h |
| ML63 AMG[17] | V8 6,2 l (6208 cm³), DOHC | wtrysk | 102,20 mm × 94,60 mm | 11,3:1 | 510 KM (375 kW) przy 6800 obr./min | 630 Nm przy 5200 obr./min | 5,0 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| ML280 CDI[18] | V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 92,00 mm | 18,0:1 | 190 KM (139 kW) | 440 Nm przy 1400-2800 obr./min | 10,4 s | 200 km/h |
| ML300 CDI | V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 92,00 mm | 18,0:1 | 204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min | 500 Nm przy 1400-2400 obr./min | 8,2 s | 210 km/h |
| ML320 CDI[19] | V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 92,00 mm | 18,0:1 | 224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min | 510 Nm przy 1600-2800 obr./min | 8,6 s | 210 km/h |
| ML350 CDI | V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 92,00 mm | 18,0:1 | 231 KM (170 kW) przy 3800 obr./min | 540 Nm przy 1600-2400 obr./min | 7,3 s | 220 km/h |
| ML350 BlueTEC | V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 92,00 mm | 18,0:1 | 211 KM (155 kW) przy 3600 obr./min | 540 Nm przy 1600-2400 obr./min | 8,7 s | 210 km/h |
| ML420/450 CDI | V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo | common rail | 86,00 mm × 86,00 mm | 18,0:1 | 306 KM (225 kW) przy 3600 obr./min | 700 Nm przy 2000-2600 obr./min | 6,5 s | 235 km/h |
Remove ads
_–_Frontansicht,_8._September_2013,_Bösensell.jpg) Mercedes-Benz ML III (W166) | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Emiel Burki |
| Zaprezentowany |
Frankfurt Motor Show 2011 |
| Okres produkcji |
2011 - 2015 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes-Benz ML II |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
SUV segmentu E |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4803 mm |
| Szerokość |
1926 mm |
| Wysokość |
1796 mm |
| Rozstaw osi |
2916 mm |
| Masa własna |
2130 - 2150 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 - 78 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
690 - 2010 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Mercedes-Benz ML III oznaczony kodem fabrycznym W166 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.
_–_Heckansicht,_8._September_2013,_Bösensell.jpg)
Światowa premiera pojazdu odbyła się podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2011 roku. Produkcja w amerykańskich zakłach marki w Vance w stanie Alabama ruszyła w lipcu 2011 roku. W porównaniu z poprzednikiem konstruktorzy zdecydowali się zmniejszyć przednie reflektory oraz poszerzyć atrapę wlotu powietrza chłodnicy. Tylne światła zespolone są obecnie większe i zachodzą do bocznej części pojazdu. W modelu W166 ponownie zastosowano silnik R4 (czterocylindrowy rzędowy) o pojemności 2,2 litra, którego nie było w modelu poprzednim.
Samochód początkowo dostępny jest w wersjach z silnikami diesla: ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC, ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC i z silnikiem benzynowym ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY.
Lifting i zmiana nazwy
Na początku 2015 roku ML przeszedł gruntowną modernizację obejmującą wygląd przodu, tyłu i deski rozdzielczej. Przy okazji została zmieniona nazwa z racji ogłoszonej nowej, bardziej przejrzystej i uporządkowanej polityki nazewniczej Mercedesa - nazwa ML przeszła do historii na rzecz emblematu GLE. Podobna zmiana zaszła także przy okazji m.in. pozostałych SUV-ów Mercedesa - modeli GLK i GL, których następcy nazywają się odpowiednio GLC i GLS.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Norma emisji spalin (Euro): | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY | V6 3,5 l (3498 cm³) | Euro 5 | 306 KM (225 kW) przy 6500 obr./min | 370 Nm przy 3500-5250 obr./min | 7,6 s | 235 km/h | ||
| ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY | V8 4,7 l (4663 cm³) | Euro 5 | 408 KM (300 kW) | 600 Nm przy 3000-4500 obr./min | 5,6 s | 250 km/h | ||
| ML 63 AMG 4MATIC | V8 5,5 l (5461 cm³) | Euro 5 | 525 KM (386kW) | 700 Nm przy 1750-5000 obr./min | 4,8 s | 250 km/h | ||
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC | R4 2,2 l (2143 cm³) | Euro 6 | 204 KM (150 kW) | 500 Nm przy 1600-1800 obr./min | 9,0 s | 210 km/h | ||
| ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC | V6 3,0 l (3000 cm³) | Euro 6 | 258 KM (190 kW) | 620 Nm przy 1600-1800 obr./min | 7,4 s | 224 km/h | ||
Papamobile
8 grudnia 2012 roku papież Benedykt XVI otrzymał w darze od prezesa niemieckiej firmy Mercedes-Benz dwa nowe papamobile w tradycyjnym kolorze perłowej bieli. Jest to specjalny Mercedes ML, oparty na III generacji auta z powiększoną kopułą, do której papież ma ułatwiony dostęp. Większa powierzchnia kuloodpornych szyb oraz podświetlenie dachu pozwoli na dokładniejsze dostrzeżenie wiernym papieża. Tron papieski obszyto białą skórą. Podświetlenie dachu, dostępne w różnych iluminacjach świetlnych, zasilane jest ogniwami słonecznymi poprzez baterie słoneczne umieszczone na dachu pojazdu[20].
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads