Loading AI tools
niskopodłogowy autobus miejski Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
MAN NM 223 (A35) – najmniejszy pojazd III generacji autobusów MAN, mniejszy odpowiednik autobusów NL xx3. Początkowo budowany był przez firmę Göppel przy wykorzystaniu podwozi MAN[1].
![]() Autobus MAN-Göppel NM223 na ulicach Drezna | |
Dane ogólne | |
Inne nazwy |
MAN NM 223 |
---|---|
Producent |
Podwozia: MAN AG |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia |
Niskopodłogowy, klasy MIDI |
Układ drzwi |
1-2-0 |
Liczba drzwi |
2 |
Wysokość podłogi |
320 (I drzwi) |
Silniki |
MAN D0826 LUH 12 |
Moc silników |
220 KM |
Skrzynia biegów |
Voith D851.3 |
Liczba przełożeń |
3 |
Długość |
8100 - 9500 mm |
Szerokość |
2350 mm |
Wysokość |
2880 mm |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem |
80 |
Liczba miejsc siedzących |
24 |
Informacje dodatkowe | |
ABS |
Tak |
![]() | |
Dane ogólne | |
Producent | |
---|---|
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia |
Niskopodłogowy, klasy MIDI |
Układ drzwi |
1-2-2 |
Liczba drzwi |
2 |
Wysokość podłogi |
340 mm |
Silniki |
MAN D0836 LUH 02 |
Moc silników |
220KM |
Skrzynia biegów |
Voith D851.3E |
Liczba przełożeń |
3 |
Długość |
8500 mm - 10490 mm |
Szerokość |
2350 mm |
Wysokość |
2880 mm |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem |
80 |
Liczba miejsc siedzących |
24 |
Informacje dodatkowe | |
ABS |
Tak |
EBS |
Tak |
![]() | |
Dane ogólne | |
Producent | |
---|---|
Premiera |
2000 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia |
Niskopodłogowy, klasy MIDI |
Układ drzwi |
1-2-2 |
Liczba drzwi |
2 |
Wysokość podłogi |
320 mm (I drzwi) |
Silniki |
MAN D0836 LOH 07 |
Moc silników |
220KM |
Skrzynia biegów |
Voith D851.3 |
Liczba przełożeń |
3 |
Długość |
8130 mm - 10490 mm |
Szerokość |
2350 mm |
Wysokość |
2880 mm |
Masa własna |
9t - 9,6 t |
Rozstaw osi |
4410 mm |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem |
78 |
Liczba miejsc siedzących |
14 |
Informacje dodatkowe | |
ABS |
Tak |
EBS |
Tak |
Pierwsza wersja modelu MAN NM 223 oferowana była w długościach od 8,1 do 9,5 m[1]. Usytuowanie silnika w pozycji leżącej na zwisie tylnym wymuszało obecność stopnia w przejściu za środkowymi drzwiami[1]. W mniejszych miastach spotykane są używane NM223, z nadwoziem Göppel (np. w MKS w Skarżysku-Kamiennej).
MAN NM 223.2 – druga odmiana autobusu NM 223. Wersja ta pozwalała już, w przeciwieństwie do pierwszej, na bezstopniowy przebieg podłogi wzdłuż autobusu i zastosowanie kół o większej średnicy. Druga wersja oferowana była w długościach od 8,5 do 10,5 m (typowy zakres dla autobusów MIDI). Standardowa długość wynosiła natomiast 9,6 m[1].
MAN NM 223.3 – trzecia odmiana autobusu NM 223. Zaprezentowana w 2000 roku, umożliwia dzięki modułowej budowie pudła, szeroki wachlarz długości pojazdu[1]. Zastosowanie wieżowej zabudowy silnika pozwoliło nawet umieścić na tylnym zwisie trzecie drzwi, z niską podłogą. Dzięki zastosowaniu pojedynczych opon "supersingle" uzyskano szerokie przejście w tylnej części wnętrza. Autobusy tego typu są obecnie eksploatowane tylko w czterech polskich przedsiębiorstwach: MPK Poznań (nr 1401), MZA Warszawa (nr 1301-1315), KM Głogów oraz P.A. Gryf[2]. Autobusy do Warszawy zakupiono w roku 2002[3]
Przetarg na dostawę partii taboru dla MZA Warszawa w 2002 roku wygrała firma MAN oferująca właśnie model NM 223.3. Autobusy dla Warszawy wyposażono w automatyczną skrzynię biegów, siedzenia z miękką wkładką, żółte poręcze, pneumatyczne zawieszenie ze sterowaniem elektronicznym, elektroniczne tablice kierunkowe z informacją pasażerską. Autobusy posiadają środkowe i tylne drzwi odskokowe[3].
Pierwszy taki midibus dotarł do Warszawy 12 grudnia 2002 roku. Eksploatację tego modelu w Warszawie zakończono w październiku 2017 roku[4].
parametry | wartość | |
---|---|---|
długość pojazdu | 9665 mm[3] | |
szerokość pojazdu | 2350 mm[3] | |
wysokość pojazdu | 2879 mm[3] | |
rozstaw osi pojazdu | 4410 mm[3] | |
liczba miejsc ogółem | 80[3] | |
liczba miejsc siedzących | 14[3] | |
liczba drzwi | 3[3] | |
wysokość podłogi | 1. drzwi | 320[3] |
2. drzwi | 320[3] | |
3. drzwi | 340[3] | |
skrzynia biegów | Voith D851.3-A[3] | |
silnik | typ | MAN D0836 LOH07[3] |
pojemność | 6,87 cm³[3] | |
moc | 220 KM[3] |
Egzemplarz autobus MAN NM 223.3, eksploatowany przez MPK Poznań, różni się pod wieloma względami od pozostałej część taboru przewoźnika poprzez nietypową długość (9,665 m) mimo zastosowaniu trzech par drzwi, z których pierwsza para otwiera się do środka, a dwie pozostałe - odskokowo na zewnątrz, pozostawiając więcej miejsca dla pasażerów. Zastosowanie wieżowej zabudowy silnika oraz tylnego mostu portalowego umożliwiło zastosowanie w 100% niskiej podłogi (na całej długości pojazdu)[5].
Podobnie jak w pozostałych autobusach NM 223.3, tak i w poznańskich zamiast podwójnych kół na tylnej osi, zastosowano koła pojedyncze supersingle, które zmniejszyły rozmiar nadkoli i poszerzyły przejście w części pasażerskiej nadwozia[5].
parametry | wartość |
---|---|
długość pojazdu | 9665 mm[5] |
szerokość pojazdu | 2350 mm[5] |
wysokość pojazdu | 2880 mm[5] |
masa własna | 9600 kg[5] |
ilość osi | 2[5] |
układ drzwi | 2-2-2[5] |
liczba drzwi | 3[5] |
liczba miejsc siedzących | 15+1[5] |
liczba miejsc stojących | 63[5] |
wysokość podłogi | 320 ÷ 340 (mierzona w świetle drzwi)[5] |
silnik | MAN D0836 LOH03 o pojemności 6871 cm³[5] |
norma spalin | Euro-3[5] |
układ silnika | rzędowy stojący, 6 cylindrów[5] |
moc silnika | 220 KM (162 kW)[5] |
skrzynia biegów | automatyczna, Voith DIWA 851.3[5] |
zużycie paliwa | 35,0 ÷ 39,2 l/100km[5] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.