Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Intrall Lubo – prototyp samochodu dostawczego firmy Intrall, który miał zostać wprowadzony do produkcji seryjnej w 2007 roku, jednak z powodu bankructwa firmy nigdy do tego nie doszło.
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji |
2006 (prototypy) |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
furgon, podwozie, skrzyniowy, kontener[1] |
| Silniki |
R4: |
| Skrzynia biegów |
5 i 6−biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4945−6615 mm |
| Szerokość |
1955−2164 mm |
| Wysokość |
2297−2697 mm |
| Rozstaw osi |
2900−4040 mm |
| Masa własna |
2900−4600 kg[2] |
| Liczba miejsc |
3[3] |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Fiat Ducato |
Firma Intrall należąca do rosyjskiego biznesmena, po przejęciu w 2003 roku zakładów Daewoo Motor Polska postanowiła wszcząć projekt zastąpienia Lublina nowym modelem.
15 września 2006 roku zaprezentowano prototyp Intrall Lubo − samochodu opracowanego od podstaw przez polskich i rosyjskich inżynierów. Cztery dni później Lubo został pokazany szerszej publiczności na targach IAA w Hanowerze.
Lubo cechuje się odważną stylistyką nie tylko karoserii, ale także i wnętrza, gdzie zestaw wskaźników umiejscowiono na środku deski rozdzielczej podobnie jak w LDV Maxus. Karoseria Lubo jest podwójnie ocynkowana, przez co Intrall chciał zapewnić wieloletnią gwarancję na żywotność karoserii[4].
W standardowym wyposażeniu Lubo przewidywano poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, układy ABS i EBD, immobilizer w kluczyku, regulowaną kolumnę kierownicy, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby, ogrzewane lusterka, klimatyzację, czujnik parkowania, regulowane fotele, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, podwójną kanapę obok fotela kierowcy z regulacją zagłówka.
Produkcja seryjna Lubo miała ruszyć w drugim kwartale 2007 roku, jednak ze względu na kłopoty techniczne (zbyt późne homologowanie silników spełniających normę Euro 4) i wynikające z nich kłopoty finansowe (upadłość firmy Intrall Polska) jej uruchomienie nie nastąpiło. Firma Intrall poszukiwała partnerów do wznowienia produkcji, ale bezskutecznie.
W 2011 roku rosyjskie konsorcjum planowało zbudować w okolicach Szczecina fabrykę aut oraz centrum badawczo-rozwojowe. Pierwszym produkowanym modelem miał być Lubo[5].
Lubo miał być oferowany w około 40 wersjach w tym:[6]
| Model | 6304 | 6504 | 6506 | 6508 | 6906 |
|---|---|---|---|---|---|
| DMC | 2,9 t | 3,5 t | 3,5 t | 3,5 t | 4,6 t |
| Rozstaw osi | 2900 mm | 3433 mm | 3433 mm | 3433 mm | 4040 mm |
| Długość | 4945 mm | 5477 mm | 5477 mm | 5477 mm | 6615 mm |
| Szerokość | 1955 mm | 1955 mm | 1955 mm | 1955 mm | 1955 mm |
| Wysokość | 2297 mm | 2507 mm | 2507 mm | 2697 mm | 2507 mm |
| Silnik | Andoria ADCR | Andoria ADCR | VM 428 DOHC | Iveco F1C | Iveco F1C |
| Skrzynia biegów | 5 biegów | 5 biegów | 5 biegów | 6 biegów | 6 biegów |
| Napęd | tylny | tylny | tylny | tylny | tylny |
| Model | 6316 | 6518 | 6514 | 6516 | 6916 |
|---|---|---|---|---|---|
| DMC | 2,9 t | 3,5 t | 3,5 t | 3,5 t | 4,6 t |
| Rozstaw osi | 2900 mm | 3433 mm | 3433 mm | 3433 mm | 4040 mm |
| Długość | 5477 mm | 5477 mm | 5477 mm | 5477 mm | 6615 mm |
| Szerokość | 1955 mm | 1955 mm | 1955 mm | 1955 mm | 1955 mm |
| Wysokość | 2297 mm | 2507 mm | 2507 mm | 2697 mm | 2507 mm |
| Silnik | Iveco F1A | VM 428 DOHC | Andoria ADCR | Iveco F1C | Iveco F1C |
| Skrzynia biegów | 5 biegów | 5 biegów | 5 biegów | 6 biegów | 6 biegów |
| Napęd | tylny | tylny | tylny | tylny | tylny |
| Model | 6594 | 6796 | 6996 |
|---|---|---|---|
| DMC | 3,5 t | 4,6 t | 4,6 t |
| Rozstaw osi | 3433 mm | 3750 mm | 4040 mm |
| Długość | 5514 mm | 6222 mm | 6512 mm |
| Szerokość | 1955 mm | 1955 mm | 1955 mm |
| Wysokość | 2282 mm | 2282 mm | 2282 mm |
| Silnik | Andoria ADCR | Iveco F1C | Iveco F1C |
| Skrzynia biegów | 5 biegów | 6 biegów | 6 biegów |
| Napęd | tylny | tylny | tylny |
| Model | 6554 | 6756 | 6956 |
|---|---|---|---|
| DMC | 3,5 t | 4,6 t | 4,6 t |
| Rozstaw osi | 3433 mm | 3750 mm | 4040 mm |
| Długość | 5614 mm | 6322 mm | 6612 mm |
| Szerokość | 2164 mm | 2164 mm | 2164 mm |
| Wysokość | 2282 mm | 2282 mm | 2282 mm |
| Silnik | Andoria ADCR | Iveco F1C | Iveco F1C |
| Skrzynia biegów | 5 biegów | 6 biegów | 6 biegów |
| Napęd | tylny | tylny | tylny |
| Model | 6574 | 6776 | 6976 |
|---|---|---|---|
| DMC | 3,5 t | 4,6 t | 4,6 t |
| Rozstaw osi | 3433 mm | 3750 mm | 4040 mm |
| Długość | 5614 mm | 6322 mm | 6612 mm |
| Szerokość | 2100 mm | 2100 mm | 2100 mm |
| Wysokość | 2282 mm | 2282 mm | 2282 mm |
| Silnik | Andoria ADCR | Iveco F1C | Iveco F1C |
| Skrzynia biegów | 5 biegów | 6 biegów | 6 biegów |
| Napęd | tylny | tylny | tylny |
| Model | 6544 | 6746 | 6946 |
|---|---|---|---|
| DMC | 3,5 t | 4,6 t | 4,6 t |
| Rozstaw osi | 3433 mm | 3750 mm | 4040 mm |
| Długość | 5614 mm | 6322 mm | 6612 mm |
| Szerokość | 2164 mm | 2164 mm | 2164 mm |
| Wysokość | 2282 mm | 2282 mm | 2282 mm |
| Silnik | Andoria ADCR | Iveco F1C | Iveco F1C |
| Skrzynia biegów | 5 biegów | 6 biegów | 6 biegów |
| Napęd | tylny | tylny | tylny |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
