Loading AI tools
model średniopodłogowego autobusu przegubowego Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Ikarus 435 – węgierski autobus średniopodłogowy. Autobus w 1998 r. przeszedł modernizację, jak i modele 415 i 417.
![]() Ikarus 435 w Budapeszcie (ulica Ferenca Reittera; 2017) | |
Dane ogólne | |
Producent | |
---|---|
Premiera |
1985 |
Lata produkcji |
1985–2002 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia |
Średniopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA |
Układ drzwi |
2-2-2-0 |
Liczba drzwi |
3 |
Wysokość podłogi |
760 mm (I drzwi) |
Silniki |
MAN D0826LUH10 |
Moc silników |
260 KM |
Skrzynia biegów |
ZF 4HP-500 |
Liczba przełożeń |
4 |
Długość |
17850 mm |
Szerokość |
2500 mm |
Wysokość |
3000 mm |
Masa własna |
14200 kg |
Masa całkowita |
27000 kg |
Rozstaw osi |
5570 mm |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem |
183 |
Liczba miejsc siedzących |
43 |
Informacje dodatkowe | |
ABS |
Niektóre |
ASR |
|
EBS |
|
ESP |
|
Klimatyzacja |
Niektóre |
W 1987 roku gdy wyprodukowano już pierwszą partię Ikarusów 415 przystąpiono do budowy wersji przegubowej. Zbudowano cztery prototypy różniące się wyposażeniem, które następnie testowano w wielu przedsiębiorstwach komunikacyjnych. Autobus, mimo że posiadał cztery pary dwuskrzydłowych drzwi, nowocześnie wykończone wnętrze i zabierał 183 pasażerów, nie został entuzjastycznie przyjęty, bowiem był dużo bardziej zaawansowany technologicznie niż poprzednik – Ikarus 280, a tym samym droższy. Nie budziło też zaufania umieszczenie silnika – wzorem konstrukcji zachodnich – w tylnej sekcji, umożliwiające obniżenie podłogi o 20 cm.
Zamówienia na autobus spływały nie tylko z polskich miast – głównie z Budapesztu, do którego trafiło 171 sztuk. Łącznie do 2000 roku wyprodukowano ok. 690 egzemplarzy, z czego blisko połowę skompletowano w Moskwie.
Pierwsze seryjnie wyprodukowane Ikarusy 435.05 trafiły do Polski w latach 90.:
W lutym 2009 roku zakończono użytkowanie ostatniego warszawskiego egzemplarza Ikarusa 435, o numerze #7272. W lipcu tego samego roku autobus opuścił teren zajezdni celem kasacji[1].
W lutym 2013 roku[2] poznańskie MPK wycofało z eksploatacji swój egzemplarz Ikarusa 435[3]. Jest on obecnie pojazdem zabytkowym warszawskiego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej (KMKM).
W styczniu 2016 r. MPK Częstochowa wycofało z ruchu liniowego ostatniego jeżdżącego Ikarusa 435 o numerze #360, w celu zachowania jako egzemplarz zabytkowy.
W 2002 roku moskiewskie Zakłady Budowy Maszyn Tuszino zaprezentowały prototypowy model autobusu Moskowit-6222[4], będący niemal identyczną kopią Ikarusa 435 – od oryginału różni się drobnymi szczegółami. W latach 2003–2004 wyprodukowano 31 sztuk.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.