Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Meksyku 1963 (oryg. Gran Premio de Mexico) – 9. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 27 października 1963, po raz 1. na torze Autódromo Hermanos Rodríguez.
9. wyścig z 10 w sezonie 120. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
65 | |||
Długość okrążenia |
5,000 km | |||
Dystans |
325,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Sklasyfikowano |
11 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
10 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
||||
9. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Meksyku | ||||
|
2. Grand Prix Meksyku, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1:58,8 | - | - |
2 | 23 | ![]() |
Ferrari | D | 2:00,5 | +1,7 | +1,7 |
3 | 1 | ![]() |
BRM | D | 2:00,6 | +0,1 | +1,8 |
4 | 6 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 2:01,6 | +1,0 | +2,8 |
5 | 2 | ![]() |
BRM | D | 2:01,8 | +0,2 | +3,0 |
6 | 3 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:02,3 | +0,5 | +3,5 |
7 | 24 | ![]() |
Ferrari | D | 2:02,4 | +0,1 | +3,6 |
8 | 11 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:02,6 | +0,2 | +3,8 |
9 | 14 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 2:03,3 | +0,7 | +4,5 |
10 | 5 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 2:03,6 | +0,3 | +4,8 |
11 | 13 | ![]() |
BRM | D | 2:04,1 | +0,5 | +5,3 |
12 | 9 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:04,9 | +0,8 | +6,1 |
13 | 4 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:05,2 | +0,3 | +6,4 |
14 | 17 | ![]() |
Lola-Climax | D | 2:05,5 | +0,3 | +6,7 |
15 | 16 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 2:06,1 | +0,6 | +7,3 |
16 | 22 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 2:07,7 | +1,6 | +8,9 |
17 | 25 | ![]() |
ATS | D | 2:13,6 | +5,9 | +14,8 |
18 | 12 | ![]() |
Porsche | D | 2:14,1 | +0,5 | +15,3 |
19 | 18 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 2:14,7 | +0,6 | +15,9 |
20 | 10 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:15,3 | +0,6 | +16,5 |
21 | 26 | ![]() |
ATS | D | 2:22,3 | +7,0 | +23,5 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
8 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 65 | 2:09:52,1 | |
2 | ![]() |
5 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 65 | +1:41,1 | |
3 | ![]() |
2 | ![]() |
BRM | D | 65 | +1:54,7 | |
4 | ![]() |
1 | ![]() |
BRM | D | 64 | +1 okr. | |
5 | ![]() |
11 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 62 | +3 okr. | |
6 | ![]() |
6 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 62 | +3 okr. | |
7 | ![]() |
22 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 61 | +4 okr. | |
8 | ![]() |
16 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 61 | +4 okr. | |
9 | ![]() |
14 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 59 | +6 okr. | |
10 | ![]() |
12 | ![]() |
Porsche | D | 58 | +7 okr. | |
11 | ![]() |
13 | ![]() |
BRM | D | 57 | +8 okr. | silnik |
Niesklasyfikowani | ||||||||
25 | ![]() |
ATS | D | 46 | +19 okr. | zawieszenie | ||
24 | ![]() |
Ferrari | D | 36 | +29 okr. | elektryka | ||
3 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 30 | +35 okr. | wał rozrządczy | ||
10 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 26 | +39 okr. | zawieszenie | ||
17 | ![]() |
Lola-Climax | D | 23 | +42 okr. | zawieszenie | ||
9 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 19 | +46 okr. | silnik | ||
26 | ![]() |
ATS | D | 12 | +53 okr. | zapłon | ||
18 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 9 | +56 okr. | skrzynia biegów | ||
4 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 7 | +58 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
23 | ![]() |
Ferrari | D | 19 | +46 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
7 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
15 | ![]() |
BRP-BRM | D | 0 | kontuzja | |||
19 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
20 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 0 | wypadek | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
Źródło: statsf1.com[4]
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
9 | 54 (64) | 6 | 1 | 1 | 6 | 6 | - |
2 | 0 | ![]() |
9 | 29 (34) | - | 3 | 2 | - | - | 1 |
3 | 0 | ![]() |
9 | 25 | 2 | - | 2 | 2 | - | 3 |
4 | 0 | ![]() |
9 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 |
5 | 0 | ![]() |
9 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 4 |
6 | +2 | ![]() |
9 | 14 | - | 1 | - | - | - | 3 |
7 | -1 | ![]() |
9 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 4 |
8 | -1 | ![]() |
9 | 9 | - | 1 | - | - | - | 4 |
9 | 0 | ![]() |
7 | 6 | - | - | - | - | - | 4 |
10 | +2 | ![]() |
9 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
11 | -1 | ![]() |
6 | 4 | - | - | - | - | - | 3 |
12 | -1 | ![]() |
2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | 0 | ![]() |
9 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | 0 | ![]() |
6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
15 | 0 | ![]() |
9 | 1 | - | - | - | - | - | 5 |
16 | 0 | ![]() |
8 | 1 | - | - | - | - | - | 4 |
17 | 0 | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
24 | 54 (65) | 6 | 1 | 1 | 6 | 6 | 6 |
2 | 0 | ![]() |
23 | 36 (41) | 2 | 3 | 4 | 2 | - | 5 |
3 | 0 | ![]() |
16 | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 9 |
4 | +1 | ![]() |
17 | 24 | - | 2 | 1 | - | - | 7 |
5 | -1 | ![]() |
28 | 23 | - | 2 | 2 | - | - | 11 |
6 | 0 | ![]() |
5 | 6 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | ![]() |
8 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
8 | 0 | ![]() |
28 | 4 | - | - | - | - | - | 15 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() |
13 | 0 | - | - | - | - | - | 7 | ||
![]() |
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() |
6 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
![]() |
10 | 0 | - | - | - | - | - | 8 | ||
![]() |
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.