Loading AI tools
lista w projekcie Wikimedia Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Belgii 1963 (oryg. Grand Prix de Belgique) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 9 czerwca 1963, po raz 12. na torze Circuit de Spa-Francorchamps.
2. wyścig z 10 w sezonie 113. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
32 | |||
Długość okrążenia |
14,100 km | |||
Dystans |
451,200 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
Sklasyfikowano |
8 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Graham Hill | |||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
||||
2. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Belgii | ||||
|
23. Grand Prix Belgii, 12. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() |
BRM | D | 3:54,1 | - | - |
2 | 18 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 3:55,0 | +0,9 | +0,9 |
3 | 10 | ![]() |
Ferrari | D | 3:55,3 | +0,3 | +1,2 |
4 | 15 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 3:56,0 | +0,7 | +1,9 |
5 | 14 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 3:56,2 | +0,2 | +2,1 |
6 | 17 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 3:56,6 | +0,4 | +2,5 |
7 | 4 | ![]() |
BRP-BRM | D | 3:56,9 | +0,3 | +2,8 |
8 | 1 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 3:57,1 | +0,2 | +3,0 |
9 | 8 | ![]() |
BRM | D | 3:57,6 | +0,5 | +3,5 |
10 | 9 | ![]() |
Ferrari | D | 3:57,9 | +0,3 | +3,8 |
11 | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 3:58,1 | +0,2 | +4,0 |
12 | 5 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 4:00,1 | +2,0 | +6,0 |
13 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 4:00,1 | +0,0 | +6,0 |
14 | 28 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 4:02,3 | +2,2 | +8,2 |
15 | 21 | ![]() |
Lola-Climax | D | 4:04,9 | +2,6 | +10,8 |
16 | 22 | ![]() |
Lola-Climax | D | 4:06,5 | +1,6 | +12,4 |
17 | 26 | ![]() |
ATS | D | 4:06,7 | +0,2 | +12,6 |
18 | 29 | ![]() |
Porsche | D | 4:14,6 | +7,9 | +20,5 |
19 | 24 | ![]() |
Scirocco-BRM | D | 4:25,2 | +10,6 | +31,1 |
20 | 27 | ![]() |
ATS | D | 4:33,6 | +8,4 | +39,5 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 32 | 2:27:47,6 | |
2 | ![]() |
14 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 32 | +4:54,0 | |
3 | ![]() |
18 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 31 | +1 okr. | |
4 | ![]() |
8 | ![]() |
BRM | D | 31 | +1 okr. | |
5 | ![]() |
12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 30 | +2 okr. | |
6 | ![]() |
29 | ![]() |
Porsche | D | 30 | +2 okr. | |
7 | ![]() |
15 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 27 | +5 okr. | poślizg |
8 | ![]() |
24 | ![]() |
Scirocco-BRM | D | 25 | +7 okr. | poślizg |
Niesklasyfikowani | ||||||||
9 | ![]() |
Ferrari | D | 19 | +13 okr. | ciśnienie paliwa | ||
7 | ![]() |
BRM | D | 17 | +15 okr. | skrzynia biegów | ||
22 | ![]() |
Lola-Climax | D | 17 | +15 okr. | wypadek | ||
5 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 16 | +16 okr. | wypadek | ||
28 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 16 | +16 okr. | poślizg | ||
26 | ![]() |
ATS | D | 13 | +19 okr. | przekładnia | ||
17 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 12 | +20 okr. | pompa paliwowa | ||
21 | ![]() |
Lola-Climax | D | 10 | +22 okr. | wyciek paliwa | ||
4 | ![]() |
BRP-BRM | D | 9 | +23 okr. | skrzynia biegów | ||
27 | ![]() |
ATS | D | 7 | +25 okr. | skrzynia biegów | ||
10 | ![]() |
Ferrari | D | 7 | +25 okr. | zawór | ||
2 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 5 | +27 okr. | ciśnienie oleju | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
3 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
11 | ![]() |
Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
19 | ![]() |
BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
25 | ![]() |
Scirocco-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
Źródło: statsf1.com[4]
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | ![]() |
2 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
2 | N | ![]() |
2 | 9 | 1 | - | - | 1 | 1 | - |
3 | -2 | ![]() |
2 | 9 | 1 | - | - | 1 | - | 1 |
4 | -2 | ![]() |
2 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
5 | N | ![]() |
2 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
6 | -2 | ![]() |
2 | 3 | - | - | - | - | 1 | 1 |
7 | N | ![]() |
2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
7 | -2 | ![]() |
2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
9 | -3 | ![]() |
2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
10 | N | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
4 | 12 | 1 | 1 | - | 1 | - | 1 |
2 | +2 | ![]() |
5 | 10 | 1 | - | - | 1 | 1 | 1 |
3 | -1 | ![]() |
6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
4 | N | ![]() |
3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
5 | -2 | ![]() |
4 | 3 | - | - | - | - | 1 | 3 |
6 | N | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() |
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() |
5 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
![]() |
3 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() |
2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
![]() |
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.