Ford Telstar
samochód osobowy segmentu D Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Ford Telstar – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1982 – 1999.
Pierwsza generacja
Podsumowanie
Perspektywa
.jpg) Ford Telstar I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Maj 1982 |
| Okres produkcji |
1982 – 1987 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Ford Telstar II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4 i 5-biegowa manualna |
| Długość |
4430 mm |
| Szerokość |
1690 mm |
| Wysokość |
1395 mm |
| Rozstaw osi |
2510 mm |
| Masa własna |
990 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
_Ghia_sedan_02.jpg)
_Ghia_hatchback_(2015-07-14)_02.jpg)
Ford Telstar I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.
Rok po przedstawieniu kompaktowego modelu Laser w 1981 roku, Ford postanowił rozszerzyć swoją współpracę z Mazdą także o większy model klasy średniej przeznaczony na rynek Australii, Nowej Zelandii, Azji Wschodniej i Japonii[1].
Telstar I był bliźniaczą konstrukcją względem Mazdy 626/Capella, odróżniając się od niego zachowawczymi wizualnymi modyfikacjami. Inny był pas przedni, tylne lampy i pozostałe drobne detale.
Silniki
- L4 1.6l 16V F6
- L4 2.0l 16V FE
- L4 2.0l 16V FET
Druga generacja
Podsumowanie
Perspektywa
_Ghia_sedan_(2010-09-23).jpg) Ford Telstar II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 1987 |
| Okres produkcji |
1987 – 1992 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Telstar I |
| Następca |
Ford Telstar III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4554-4600 mm |
| Szerokość |
1689 mm |
| Wysokość |
1410-1470 mm |
| Rozstaw osi |
2575 mm |
| Masa własna |
od 1015 kg |
| Zbiornik paliwa |
60 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
_Ghia_sedan_(2009-08-21).jpg)
_Ghia_hatchback_(2015-07-14)_02.jpg)
Ford Telstar II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1987 roku.
Drugie wcielenie Telstara utrzymano w nowocześniejszej, bardziej kanciastej stylistyce. Samochód ponownie został opracowany we współpracy australijskiego oddziału Forda z Mazdą jako bliźniacza konstrukcja względem modelu 626.
Tym razem Telstar odróżniał się zmodyfikowanym, ściętym kształtem reflektorów, a także ponownie zyskał charakterystyczny odblaskowy pas optycznie wydłużający tylne lampy. Poza Australią, Nową Zelandią i Japonią, samochód importowano także do Afryki Południowej[2].
Silniki
- L4 1.6l 16V F6
- L4 1.8l 16V F8
- L4 2.0l 16V FE
- L4 2.0l 16V FET
- L4 2.0l 16V F2
Trzecia generacja
Podsumowanie
Perspektywa
_GLX_sedan_(2015-07-16)_01.jpg) Ford Telstar III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 1991 |
| Okres produkcji |
1991 – 1994 (Japonia) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Telstar II |
| Następca |
Ford Telstar IV (Japonia) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Długość |
4680 mm |
| Szerokość |
1750 mm |
| Wysokość |
1370 mm |
| Rozstaw osi |
2610 mm |
| Masa własna |
od 1175 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne |
Autozam Clef |
| Konkurencja | |
_GLX_sedan_(2015-07-16)_02.jpg)
_Ghia_V6_hatchback_(2015-07-14)_02.jpg)
Ford Telstar III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.
Ford Telstar trzeciej generacji zadebiutował na początku lat 90. XX wieku, przechodząc gruntowną metamorfozę pod kątem stylistycznym w stosunku do poprzednika. Jako że bliźniacza Mazda 626 przyjęła przy okazji zmiany generacji charakterystyczną, obłą sylwetkę z wąskimi i łagodnymi liniami, tak samo stało się z odpowiednikiem ze znaczkiem Forda[3]. Od japońskiego bliźniaka Telstar III odróżniał się innym kształtem reflektorów, innym wypełnieniem tylnych lamp i zmodyfikowanymi zderzakami.
Była to ostatnia generacja Telstara oferowana w Australii, Nowej Zelandii i Afryce Południowej - w 1994 roku produkcja została zakończona przedwcześnie z powodu spadającej sprzedaży na rzecz nowego modelu importowanego z Europy, Forda Mondeo[4]. Produkcja na potrzeby rynku japońskiego trwała do 1997 roku, aż do momentu prezentacji następcy.
Silniki
- L4 1.8l 16V FP
- L4 2.0l 16V FS
- L4 2.0l 16V RFT Comprex
- V6 2.0l 16V KF
- V6 2.5l 16V KL
Czwarta generacja
 Ford Telstar IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Sierpień 1994 |
| Okres produkcji |
1994 – 1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Telstar III |
| Następca |
Ford Telstar V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Długość |
4595 mm |
| Szerokość |
1695 mm |
| Wysokość |
1395 mm |
| Rozstaw osi |
2610 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
Ford Telstar IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.
Prezentując czwartą generację Forda Telstara, zaszły duże zmiany w rynkowym zasięgu tego modelu. Po raz pierwszy opracowano ją wyłącznie z myślą o rynku japońskim i po raz pierwszy bliźniaczą konstrukcją Mazdy był nie model 626, a oferowany tylko na wewnętrznym rynku model Capella.
Różnice wizualne były minimalne - Telstar IV różnił się tylko logotypami[5].
Silniki
- L4 1.8l FP
- L4 2.0l FS
Piąta generacja
Podsumowanie
Perspektywa
 Ford Telstar V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Kwiecień 1997 |
| Okres produkcji |
1997 – 1999 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Telstar IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Długość |
4575-4660 mm |
| Szerokość |
1760 mm |
| Wysokość |
1400 mm |
| Rozstaw osi |
2670 mm |
| Masa własna |
od 1175 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
Ford Telstar V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.
Piąta i ostatnia generacja Forda Telstara, podobnie jak poprzednik, została opracowana wyłącznie z myślą o rynku japońskim.
Samochód ponownie był bliźniaczą wersją znanej z Europy ostatniej generacji Mazdy 626, różniąc się od niej jedynie kształtem atrapy chłodnicy i wzorem zderzaków[6]. Po raz pierwszy w historii ofertę nadwoziową wzbogaciło 5-drzwiowe kombi[7]. Z powodu symbolicznej sprzedaży, produkcja Telstara V została zakończona w 1999 roku, a samochód wycofano z rynku bez następcy.
Silniki
- L4 1.8l DOHC FS-DE
- L4 2.0l DOHC RF-T
Przypisy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.