DKW 3=6

DKW 3=6 lub DKW Sonderklasse – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę DKW w latach 1953–1959, znany też pod oznaczeniami fabrycznymi F91/F93/F94 oraz jako DKW 900. Dostępny jako: 2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet, 3-drzwiowe kombi oraz 2- lub 4-drzwiowy sedan. Następca modelu F89. Do napędu użyto dwusuwowego silnika R3 o pojemności 0,9 l. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Auto Union 1000.

DKW 3=6

DKW 3=6 (F93) model z 1955-56
Inne nazwy	DKW Sonderklasse DKW F91, F93, F94
Producent	DKW
Okres produkcji	1953–1959
Miejsce produkcji	RFN
Poprzednik	DKW F89
Następca	Auto Union 1000
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 3-drzwiowe kombi 2-drzwiowy sedan 4-drzwiowy sedan
Silniki	R3 0,9 l
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna 4-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4170 – 4325 mm
Szerokość	1600 – 1710 mm
Wysokość	1450 – 1565 mm
Rozstaw osi	2350 mm (2-drzwiowe) 2450 mm (4-drzwiowe)
Masa własna	870 – 970 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	DKW Monza
Konkurencja	Saab 93

Historia i rozwój

Samochód wszedł do produkcji w 1953 roku w wersji dwudrzwiowego sedana DKW F91 (oznacznie fabryczne od Frontantrieb - przedni napęd) i został po raz pierwszy zaprezentowany na frankfurckim salonie motoryzacyjnym w marcu tego roku. Otrzymał nazwę DKW Sonderklasse (pol. "specjalna klasa"). Oznaczenie 3=6, umieszczane na lewym błotniku, pochodziło od reklamy samochodu, przyrównującej trzycylindrowy silnik dwusuwowy do sześciocylindrowego silnika czterosuwowego, z uwagi na podwójny cykl pracy tłoków.

Od 1954 roku produkowano także wersję z nadwoziem coupe oraz kabriolet, karosowany przez Karmanna. Produkowano też wersję 3-drzwiowego kombi Universal (do czerwca 1957).

W 1955 roku sedan F91 został zastąpiony przez nieco większy model F93, znany jako Großer DKW 3=6 ("Duży 3=6"). Zachował on taki sam rozstaw osi (235 cm), lecz rozstaw kół zwiększono o 10 cm. Zmianie uległ wygląd - atrapę chłodnicy w postaci poziomych żeber zastąpiono przez owalną atrapę z pięcioma poziomymi żebrami. W 1957 roku ponownie zmodyfikowano atrapę, zastępując żebra przez drobną kratkę.

W 1957 roku w ofercie pojawił się 4-drzwiowy sedan F94, z rozstawem osi zwiększonym o 10 cm, a także nowe kombi Universal.

W 1956 roku pojawiła się sportowa wersja DKW Monza, z całkowicie nowym aerodynamicznym nadwoziem z tworzywa sztucznego.

Od 1958 roku, w związku z wprowadzeniem do produkcji następcy - Auto Union 1000, DKW 3=6, produkowany jeszcze przez rok, otrzymał oznaczenie DKW 900.

Był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1959 roku kosztował 1995 dolarów^[1].

Produkcja licencyjna

Samochody DKW 3=6 były produkowane także w Brazylii przez VEMAG w latach 1956-1967, jako sedan DKW Belcar, kombi Vemaguet i coupe Fissore. Od 1964 roku samochody brazylijskiej produkcji otrzymały drzwi zawieszone na przedniej krawędzi, a od 1967 - podwójne reflektory. Łącznie w Brazylii zbudowano 109.343 samochody.

Galeria

• 
  3=6 Universal (F91)
• 
  3=6 Cabrio (F91)
• 
  3=6 (F93) model z 1957
• 
  3=6 Cabrio (F93)
• 
  DKW-Vemag Belcar (F94)
• 
  Brazylijskie DKW-Vemag (po prawej - po face liftingu z 1967 roku)

Dane techniczne

DKW 3=6	F91 2-drzwiowy sedan	F93 2-drzwiowy sedan	F93 2-drzwiowe coupé F93 Karmann cabrio	F94 4-drzwiowy sedan	F94 ‘Universal’ 3-drzwiowe kombi	Monza 2-drzwiowy samochód sportowy
Lata produkcji:	1953–1955	1955–1959	1955–1959	1957–1959	1957–1959	1956–1958
Silnik:	R3 (dwusuw), montowany wzdłużnie z przodu
Średnica cylindra x skok tłoka:	71 mm x 76 mm
Pojemność skokowa:	896 cm³
Moc maksymalna:	35 KM (25 kW) przy 4000 obr./min	39 KM (28 kW) przy 4250 obr./min	41 KM (30 kW) przy 4250 obr./min	41 KM (30 kW) przy 4250 obr./min	41 KM (30 kW) przy 4250 obr./min	41-56 KM (30-41 kW) przy 4250 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:	b/d	71,1 Nm przy 3000 obr./min	73,6 Nm przy 3500 obr./min	73,6 Nm przy 3500 obr./min	73,6 Nm przy 3500 obr./min	73,6 Nm przy 3500 obr./min
Stopień kompresji:	6,5 : 1	7,25 : 1	7,5 : 1	7,5 : 1	7,5 : 1	7,5 : 1
Układ zasilania:	gaźnik Solex
Układ chłodzenia:	silnik chłodzony cieczą
Skrzynia biegów:	3-biegowa manualna, dźwignia zmiany biegów zamontowana w kolumnie kierownicy, od 1953 4-biegowa jako opcja
Instalacja elektryczna:	6V
Prędkość maksymalna:	115 km/h	123 km/h	123 km/h	115 km/h	115 km/h	130-135 km/h

Źródło:^[2]