Continental Mark Series

Continental Mark Series – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Continental w latach 1955–1960.

Pierwsza generacja

Continental Mark II

Continental Mark II
Inne nazwy	Lincoln Continental Mark II
Producent	Continental
Zaprezentowany	październik 1955
Okres produkcji	1955–1958
Miejsce produkcji	Dearborn
Poprzednik	Lincoln Continental
Następca	Continental Mark III
Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	2-drzwiowy sedan
Silniki	V8: 368ci (6,0 l), 285/300 KM
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5547 mm
Szerokość	1968 mm
Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	3200 mm
Masa własna	2300 kg
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Konkurencja	Imperial Crown Rolls-Royce Silver Cloud

Continental Mark II - tył

Continental Mark II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku, na 1956 rok modelowy.

Po tym, jak w 1952 roku koncern Ford podjął decyzję o utworzeniu nowej luksusowej marki Continental, 6 października 1955 roku przedstawiono jej pierwszy model, oznaczony Mark II (model II)^[1]. Topowy, luksusowy model Continental Mark II przyjął postać masywnego, dwudrzwiowego czteromiejscowego hardtop coupe, pełniąc funkcję topowego luksusowego modelu w portfolio koncernu^[2][1].

Mark II charakteryzował się okrągłymi reflektorami, a także szeroką, chromowaną atrapą chłodnicy. Dwumiejscowe nadwozie było jednokolorowe, z tyłu wyróżniając się umieszczonymi w krawędziach błotników wąskimi lampami i charakterystyczną wytłoczoną pokrywą koła zapasowego w stylu Continental z logo producenta^[3]. W przeciwieństwie do większości modeli na rynku, samochód miał minimalistyczną nowoczesną stylistykę i niewiele chromowanych ozdób^[1]. Napęd pochodził z modeli Lincolna i stanowił go silnik V8 o pojemności 368 cali sześciennych (6 l) i mocy w pierwszym roku 285 KM, wraz z automatyczną skrzynią biegów Turbo-Drive^[1].

Cena samochodu wynosiła w 1956 roku modelowym 9695 dolarów, przez co był to najdroższy samochód produkowany wówczas w USA (średnia z cen na rynku wynosiła 2928 dolarów)^[4]. Konkurencyjne Cadillac Eldorado i Packard Caribbean były ponad 3 tysiące dolarów tańsze^[5]. Samochód miał kompletne wyposażenie fabryczne, a jedyną opcją dodatkową była klimatyzacja za 595 dolarów^[1]. W 1956 roku modelowym wyprodukowano ich 2550, a w 1957 – 444 sztuki^[1][6].

Silnik

• V8 368 cali sześciennych (6.0l) OHV o mocy 285 KM (1956)^[1]
• V8 368 cali sześciennych (6.0l) OHV o mocy 300 KM (1957)^[6]

Druga generacja

Continental Mark III
Continental Mark IV
Continental Mark V

Continental Mark III
Producent	Continental
Zaprezentowany	październik 1955
Okres produkcji	1958–1960
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Continental Mark II
Następca	Lincoln Continental Lincoln Continental Mark III
Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5768-5817 mm
Szerokość	2035-2040 mm
Wysokość	1435-1440 mm
Rozstaw osi	3327 mm
Masa własna	2300-2600 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Lincoln Capri
Konkurencja	Imperial Crown Rolls-Royce Silver Cloud

Continental Mark III - tył

Continental Mark IV

Continental Mark V

Continental Mark III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.

Pomimo likwidacji marki Continental jako niezależnej dywizji koncernu Ford w 1956 roku, dwa lata później do produkcji trafiła kolejna generacja serii modelowej Continental Mark^[7]. Model Mark III powstał według nowego, bardziej awangardowego projektu^[8].

Nadwozie zyskało jeszcze masywniejsze proporcje, z charakterystycznymi owalnymi obwódkami reflektorów, szeroką chromowaną atrapą chłodnicy i strzelistym kształtem błotników. Produkowany tym razem był jako dwudrzwiowe hardtop coupe, dwudrzwiowy kabriolet i czterodrzwiowy sedan oraz landau hardtop sedan^[9].

Cena samochodu została znacznie obniżona w stosunku do poprzedniego modelu i wynosiła od 5825 dolarów za hardtop coupe do 6283 dolarów za kabriolet, i tak będąc jedną z wyższych na rynku^[9]. Wyprodukowano ich łącznie 12 550 w pierwszym roku^[9].

Mark IV

W 1959 roku limuzyna przeszła drobną modernizację zmieniając nazwę na Continental Mark IV. Zmodyfikowano kształt błotników, zmieniono układ przetłoczeń na panelach bocznych oraz zmieniono układ atrapy chłodnicy na bardziej stonowany^[10].

Mark V

W ostatnim roku produkcji samochód ponownie zmienił nazwę na Continental Mark V i ponownie przeszedł drobną restylizację. Zmienił się wygląd zderzaków, a jeszcze w 1960 roku produkcja Continentala zakończyła się na rzecz następcy, który ponownie został włączony do oferty marki Lincoln^[10].

Silnik

• V8 7.0l MEL

Przypisy

1. Flory 2008 ↓, s. 718-720.
2. 956-57 Continental Mark II. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
3. The 1956 Continental Mark II Oozes Luxury and Class. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
4. Flory 2008 ↓, s. 702.
5. Flory 2008 ↓, s. 708.
6. Flory 2008 ↓, s. 799-800.
7. 1958 Continental Mark III Coupe. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
8. 1958 Continental Mark III. [dostęp 2020-04-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-18)]. (ang.).
9. Flory 2008 ↓, s. 877-879.
10. 1958-1960 Lincoln Mark III, IV and V Continentals. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).

Bibliografia

• J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).