Boeing XB-39 Superfortress

Boeing XB-39 „Spirit of Lincoln” – doświadczalna wersja amerykańskiego bombowca Boeing B-29 Superfortress używana jako latające laboratorium dla silników Allison V-3420. Zbudowano tylko jeden samolot.

Boeing XB-39

Boeing XB-39
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Boeing
Typ	ciężki samolot bombowy
Konstrukcja	metalowa
Historia
Data oblotu	1944
Liczba egz.	1
Dane techniczne
Napęd	4 silniki Allison V-3420
Moc	2600 KM (startowa)
Wymiary
Dane operacyjne
Użytkownicy
United States Army Air Forces

Historia

Porównanie B-29B z XB-39

	B-29B	XB-39
Masa własna (kg)	31.298	33.800
Maks. masa startowa (kg)	62.142	60.560
Prędkość maks. (km/h)/ na wysokości (m)	587/7620	652/10.668
Prędkość przel. (km/h)	366	454

Pierwszy samolot serii YB-39 (numer fabryczny 3325, numer seryjny 41-36954^[1], pierwszy lot 2 czerwca 1943^[2]) został przekazany zakładom General Motors na zasadzie umowy użyczenia (bailment contract) do użycia jako latające laboratorium dla powstających wówczas silników rzędowych typu Allison V-3420^[2][3].

Nowy silnik powstał poprzez połączenie dwóch silników Allison V-1710 i wspólnie napędzających wał śmigła^[3]. Planowana moc silników miała wynosić 2600 KM (3000 KM według innego źródła^[4]) przy starcie i 2100 KM na wysokości 25.000 stóp (7620 m)^[2][3]. Dodatkowo, program XB-39 miał służyć jako zabezpieczenie na wypadek problemów z produkcją silników Wright R-3350^[5].

„Spirit of Lincoln” został dostarczony United States Army Air Forces na początku 1944^[5], pierwszy lot samolotu odbył się w grudniu^[6]. Prędkość maksymalna wyposażone w te silniki bombowca wzrosła do 405 mil na godzinę na wysokości 35.000 stóp (652 km/h na 10.668 m)^[3][4], a prędkość przelotowa wynosiła 454 km/h^[4].

Osiągi samolotu były lepsze od wersji z silnikami Wright R-3350, ale silniki Allison nie były jeszcze gotowe do produkcji masowej^[6], a w tym czasie rozwiązano także większość innych problemów związanych z silnikami Wright i XB-39 nie wszedł do produkcji seryjnej^[5][7]