BMW serii 6 (2003)

BMW serii 6 – samochód sportowy klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW w latach 2003–2018.

Ten artykuł dotyczy modelu z lat 2003–2018. Zobacz też: BMW serii 6 (1975) z lat 1975–1989.

Pierwsza generacja

BMW serii 6 I
(E63/E64)

BMW serii 6 (E63) przed liftingiem
Producent	BMW
Projektant	Chris Bangle
Okres produkcji	2003–2010
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW serii 8
Następca	BMW serii 6 II
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	M57N2 (635d), N52 (630i), N52N (630i), N53 (630i), N62 (645Ci), N62N (650i), S85 (M6)
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4820 mm
Szerokość	1900 mm
Wysokość	1374 mm
Rozstaw osi	2780 mm
Masa własna	od 1575 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Fisker Latigo CS
Pokrewne	BMW serii 5
Konkurencja	Mercedes-Benz CL

BMW serii 6 I (E63) - tył przed liftingiem

BMW serii 6 I (E63) - tył po liftingu

BMW serii 6 I Cabriolet (E64)

BMW serii 6 I zadebiutowało w 2003 roku przywracając do użytku tę nazwę po 14 latach przerwy.

Samochód powstał na płycie podłogowej BMW serii 5 (E60). Najpierw na rynek trafiła wersja coupe oznaczona kodem fabrycznym E63, a w połowie 2004 roku na rynku zadebiutował kabriolet o kodzie E64. W pierwszym roku produkcji BMW oferowało silniki o pojemności 4,4 l (333 KM) zblokowane z sześciostopniową manualną bądź automatyczną skrzynią biegów. Karoseria została wykonana z blachy aluminiowej oraz tworzyw termo- i chemoutwardzalnych. Mimo to coupé waży około 1700 kg. W 2005 rozpoczęto produkcję modelu M6, najmocniejszej wersji BMW E63 produkowanej jako coupé oraz od 2006 roku z oznaczeniem E64 jako wersja cabrio. M6 posiada silnik o pojemności pięciu litrów i mocy 507 KM.

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na rynek europejski i amerykański.

Rynek europejski

Data	Wersja
2002 czerwiec	645Ci coupe
2002 wrzesień	645Ci kabriolet
2004 luty	630i coupe
2004 marzec	630i kabriolet
	M6 coupe
2005 luty	650i coupe i kabriolet
2005 lipiec	M6 kabriolet
2006 kwiecień	630i N53 coupe i kabriolet LCI
	635d kabriolet LCI
	650i coupe i kabriolet LCI
2006 maj	630i N52N coupe i kabriolet LCI
	635d coupe LCI

Rynek amerykański

Data	Wersja
2002 maj	645Ci coupe
2002 wrzesień	645Ci kabriolet
2004 marzec	M6 coupe
2005 luty	650i kabriolet
2005 marzec	650i coupe
2005 lipiec	M6 kabriolet
2006 kwiecień	650i coupe LCI
2006 listopad	650i kabriolet LCI

BMW Alpina B6

W 2006 roku tuner BMW - Alpina wprowadził do swojej oferty zmodyfikowane BMW E63/E64 które nazwano BMW Alpina B6. Posiada on silnik o pojemności 4,4 l i mocy 500 KM. Jest lepiej wyposażony oraz posiada bardziej usportowione zawieszenie. Alpina B6 występuje zarówno w wersji coupé jak i cabrio.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:	Śr. zużycie paliwa
Silniki benzynowe:
630Ci[1]	R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC	wtrysk EFi	85,00 mm × 88,00 mm	10,7:1	257 KM (189 kW) przy 6600 obr./min	300 N•m przy 2500-4000 obr./min	6,7 s	250 km/h	9,0 l / 100 km
630i[2]	R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	85,00 mm × 88,00 mm	12,0:1	272 KM (200 kW) przy 6700 obr./min	320 Nm przy 2750-3000 obr./min	6,4 s	250 km/h	7,9 l / 100 km
645Ci[3]	V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC	wtrysk EFi	92,00 mm × 82,70 mm	10,5:1	333 KM (245 kW) przy 6100 obr./min	450 Nm przy 3600 obr./min	5,6 s	250 km/h	11,7 l / 100 km
650i[4]	V8 4,8 l (4799 cm³), DOHC	wtrysk EFi	93,00 mm × 88,30 mm	10,7:1	367 KM (270 kW) przy 6300 obr./min	490 Nm przy 3400 obr./min	4,9 s	250 km/h	11,9 l / 100 km
M6[5]	V10 5,0 l (4999 cm³), DOHC	wtrysk	92,00 mm × 75,20 mm	12,0:1	507 KM (373 kW) przy 7750 obr./min	520 Nm przy 6100 obr./min	4,7 s	250 km/h	14,8 l / 100 km
Silniki wysokoprężne:
635d[6]	R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo	wtrysk common rail	84,00 mm × 90,00 mm	17,0:1	286 KM (210 kW) przy 4400 obr./min	580 Nm przy 1750-2250 obr./min	6,3 s	250 km/h	6,9 l / 100 km

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
  • ABS i ASR
• Wymiary i ciężary
  • Rozstaw kół przód/tył: 1558/1596 mm
  • DMC: 1940-2380 kg
  • Pojemność bagażnika: 450 dm³ (coupé), 350 dm³ (cabrio)

Druga generacja

BMW serii 6 II
(F12/F13/F06)

BMW serii 6 II Coupe (F13)
Producent	BMW
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2010
Okres produkcji	2010–2018
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW serii 6 I
Następca	BMW serii 8
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowe coupé
Silniki	6 cylindrowe: N55 (640i, 640iX) N57Z (640d, 640dX) 8 cylindrowe: N63 (650i, 650iX) N63N (650i, 650iX) S63N (M6)
Skrzynia biegów	8-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna (M6)
Napęd	tylny / AWD
Długość	4894 mm
Szerokość	1894 mm
Wysokość	1365 mm
Rozstaw osi	2855 mm
Masa własna	1915-2015 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	460 l (coupé)

BMW serii 6 Coupé (F13) - tył

BMW serii 6 Cabrio (F12)

BMW serii 6 Gran Coupe (F06)

BMW serii 6 II zadebiutowało w 2010 roku.

Auto zastąpiło wówczas liczącego 8 lat poprzednika, utrzymując jego luksusowo-sportowy charakter. Na rynek najpierw trafiła odmiana kabriolet F12, a dopiero później coupe oznaczona fabrycznym symbolem F13^{[potrzebny przypis]}. W 2013 roku auto zostało wyposażone w pakiet M Sport. Obejmuje on, między innymi: dodatki aerodynamiczne do nadwozia, 19-calowe pięcioramienne felgi z serii M, adaptacyjne światła LED i światła przeciwmgielne^[7].

W grudniu 2014 roku BMW zaprezentowało serię 6 po modernizacji. Lifting ograniczył się wyłącznie do zmian w wyglądzie. Auto otrzymało nowe zderzaki oraz przednie reflektory wykonane w technologii LED.^[8]

Produkcja modelu zakończyła się w połowie 2018 roku. Przy okazji zaprezentowanego w 2018 roku następcę. Marka ponownie porzuciła nazwę seria 6 na rzecz serii 8. Nowy model ma zachować bardziej luksusowy charakter^[9].

Seria 6 Gran Coupe

W latach 2011–2019 produkowana była także wydłużona odmiana sedan, którą pozycjonowano jako oddzielny model o nazwie Seria 6 Gran Coupe. Samochód pełnił rolę sportowej limuzyny klasy wyższej, która miała konkurować ze sportowymi grand tourer marek premium.

Dane techniczne

Wszystkie silniki zastosowane w tej generacji serii 6 wyposażone są w turbodoładowanie.

Silniki benzynowe				Moc / Nm		Osiągi
Model	Wersja	Silnik	Skrzynia biegów	Moc maksymalna	Maksymalny moment Nm	0-100 km/h	Prędkość maksymalna
640i	Coupé	6-cylindrowy, turbo, 3.0 24v	8-biegowa automatyczna	235 kW / 320 KM przy 5800 obr./min	450 Nm przy 1300-4500 obr./min	5,4 sek	250 km/h
640i	Cabrio	6-cylindrowy, turbo, 3.0 24v	8-biegowa automatyczna	235 kW / 320 KM przy 5800 obr./min	450 Nm przy 1300-4500 obr./min	5,7 sek	250 km/h
640i xDrive	Coupé	6-cylindrowy, turbo, 3.0 24v	8-biegowa automatyczna	235 kW / 320 KM przy 5800 obr./min	450 Nm przy 1300-4500 obr./min	5,4 sek	250 km/h
650i	Coupé	8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v	8-biegowa automatyczna	300 kW / 408 KM przy 5500 obr./min	600 Nm przy 1750-4500 obr./min	4,8 sek	250 km/h
650i	Cabrio	8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v	8-biegowa automatyczna	300 kW / 408 KM przy 5500 obr./min	600 Nm przy 1750-4500 obr./min	4,9 sek	250 km/h
650i xDrive	Coupé	8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v	8-biegowa automatyczna	300 kW / 408 KM przy 5500 obr./min	600 Nm przy 1750-4500 obr./min	4,7 sek	250 km/h
650i	Coupé	8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v	8-biegowa automatyczna	330 kW / 450 KM przy 5500 obr./min	650 Nm przy 1750-4500 obr./min	4,6 sek	250 km/h
650i xDrive	Coupé	8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v	8-biegowa automatyczna	330 kW / 450 KM przy 5500 obr./min	650 Nm przy 1750-4500 obr./min	4,5 sek	250 km/h
M6	Coupé	8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v	7-biegowa automatyczna	412 kW / 560 KM przy 7000 obr./min	680 Nm przy 1500-5750 obr./min	4,2 sek	250 km/h	Wersja otrzyma silnik od M5
M6	Cabrio	8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v	7-biegowa automatyczna	412 kW / 560 KM przy 7000 obr./min	680 Nm przy 1500-5750 obr./min	4,3 sek	250 km/h	Wersja otrzyma silnik od M5
Silniki Diesla
640d	Coupé	6-cylindrowy, twin-turbo, 3.0 24v	8-biegowa automatyczna	230 kW / 313 KM przy 4400 obr./min	630 Nm przy 1500-2500 obr./min	5,3 sek	250 km/h
640d xDrive	Coupé	6-cylindrowy, twin-turbo, 3.0 24v	8-biegowa automatyczna	230 kW / 313 KM przy 4400 obr./min	630 Nm przy 1500-2500 obr./min	5,1 sek	250 km/h