Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Sezon 2010 w World Touring Car Championship – siódma edycja serii wyścigowej World Touring Car Championship. Sezon rozpoczął się 7 marca w Kurytybie, a zakończył się 21 listopada na torze ulicznym w Makau, po rozegraniu 11 rund składających się z 22 wyścigów. Od sezonu 2010 wprowadzony został nowy system punktacji obowiązujący również w Formule 1 i Rajdowych Mistrzostwach Świata. Nagradza on dziesięć pierwszych kierowców na mecie, według klucza: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1[1]. Tytuł mistrzowski wśród kierowców zdobył Yvan Muller po tym, jak jego rywal o tytuł Andy Priaulx oraz Augusto Farfus zostali zdyskwalifikowani z Wyścigu Japonii, gdy FIA pozytywnie rozpatrzyła skargę Chevroleta na użycie przez BMW w swoich samochodach sekwencyjnych skrzyń biegów podczas tej rundy[2]. Wśród producentów mistrzostwo wywalczył Chevrolet, a SEAT, który je zdobył w sezonie 2009 zrezygnował z zespołu fabrycznego w sezonie 2010[3]. Trofeum Yokohamy dla kierowców niezależnych zdobył Sergio Hernández, a dla zespołów niezależnych Scuderia Proteam Motorsport.
![]() Zdobywca tytułu mistrzowskiego w 2010 Yvan Muller | |
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Liczba wyścigów |
22 |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Zespoły | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Lista startowa na sezon 2010 została opublikowana 19 lutego 2010[4].
Symbol | Klasa |
---|---|
M | Producent |
Y | Trofeum Yokohamy |
R | Debiutant |
G | Niedopuszczony do zdobywania punktów |
Zmiany zespołów
Wchodzący do WTCC
Opuszczający WTCC
Ostateczny kalendarz wyścigów w sezonie 2010 został opublikowany 21 października 2009. Runda w Meksyku, zaplanowana na 11 kwietnia na torze Autódromo Miguel E. Abed w Puebli, została jednak odwołana z powodu powodzi w stanie Puebla[26]. 19 czerwca 2010 FIA potwierdziła, że nie zostanie rozegrana runda zastępcza i w kalendarzu zostało ich tylko 11[27].
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Kierowca | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 4 | 6 | 2 | 4 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 5 | NS | 12 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 331 |
2 | ![]() |
4 | 1 | 1 | 6 | 7 | 20 | 1 | 6 | 3 | 1 | 4 | 3 | 2 | 18 | NU | 9 | 1 | 3 | 5 | NU | 4 | 2 | 276 |
3 | ![]() |
2 | 5 | 2 | NU | 3 | 3 | 5 | 2 | 18 | 15 | 2 | 6 | 1 | 4 | DK | 7 | 3 | 6 | 1 | 3 | 1 | 3 | 276 |
4 | ![]() |
5 | NU | 8 | 1 | 1 | 5 | 7 | 1 | NU | 4 | 7 | 1 | 5 | 1 | 5 | 1 | 5 | 4 | DK | DK | NS | 7 | 246 |
5 | ![]() |
11 | 7 | 3 | 4 | 9 | 7 | 4 | 3 | 1 | 7 | 8 | NU | 9 | 6 | 4 | 18 | 6 | 1 | NU | NU | 3 | 8 | 177 |
6 | ![]() |
3 | 3 | 9 | NU | 17 | 9 | 3 | 4 | 5 | 3 | 22 | NS | 3 | 3 | 1 | 8 | 8 | 11 | 7 | 4 | 7 | NU | 173 |
7 | ![]() |
6 | 6 | 10 | NU | 2 | 4 | 9 | 8 | 4 | 5 | 6 | 8 | 4 | 5 | 2 | 2 | 18 | 8 | DK | DK | 6 | 5 | 167 |
8 | ![]() |
8 | NU | 5 | 3 | 5 | 2 | 8 | 10 | 6 | 6 | 5 | 4 | NU | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 14 | 8 | 12 | 6 | 136 |
9 | ![]() |
10 | 9 | 7 | 10 | 19 | 8 | 6 | 7 | 7 | NU | 9 | 7 | NU | 14 | 8 | 11 | 11 | 12 | 3 | 7 | 5 | 1 | 104 |
10 | ![]() |
12 | 10 | 3 | 2 | 6 | 2 | 4 | 1 | NU | 13 | 97 | ||||||||||||
11 | ![]() |
12 | 8 | 11 | 7 | 8 | 19 | 18 | NU | 17 | NU | 15 | 9 | 7 | NU | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 6 | NU | 11 | 66 |
12 | ![]() |
7 | 2 | 13 | 8 | 16 | 6 | DK | NW | NU | 18 | 10 | 10 | NU | 13 | 12 | 10 | 4 | 5 | 61 | ||||
13 | ![]() |
9 | 16 | 4 | 5 | 6 | 14 | 10 | 18 | 8 | 8 | 11 | NU | 12 | 8 | 11 | 20 | 7 | NU | NU | 13 | NU | NU | 51 |
14 | ![]() |
NU | 15 | 11 | 11 | 11 | NU | 23 | NU | 8 | 19 | 9 | 6 | 12 | 10 | 15 | 11 | 8 | NU | 20 | ||||
15 | ![]() |
15 | 15 | 17 | 13 | NU | 12 | 20 | 12 | 10 | 9 | 21 | NU | 17 | 7 | NS | 12 | 14 | 17 | 10 | 9 | NU | NU | 15 |
16 | ![]() |
13 | 10 | 14 | NU | 12 | 16 | 13 | 9 | 9 | 17 | 16 | 12 | 11 | 11 | 10 | 13 | 19 | 15 | 11 | NU | 11 | 9 | 9 |
17 | ![]() |
14 | 11 | 12 | 12 | NU | NW | NU | 16 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | NU | 13 | 15 | 15 | 14 | 13 | 10 | 9 | 10 | 5 |
18 | ![]() |
17 | 14 | 17 | 18 | 9 | 17 | 13 | NU | 4 | ||||||||||||||
19 | ![]() |
17 | 14 | NU | 11 | 11 | 11 | 16 | 13 | 14 | 13 | 18 | 11 | 10 | 9 | 15 | 16 | NU | NW | NU | 17 | 3 | ||
20 | ![]() |
18 | 12 | 15 | 9 | 14 | 17 | 14 | 19 | NU | 12 | 19 | NU | 14 | 16 | 14 | NU | NU | 16 | 16 | 19 | 10 | 12 | 3 |
21 | ![]() |
16 | 13 | 16 | NU | 10 | 13 | 15 | NU | 15 | 11 | 17 | 14 | 15 | 15 | 1 | ||||||||
22 | ![]() |
18 | 10 | 1 | ||||||||||||||||||||
23 | ![]() |
12 | 15 | 0 | ||||||||||||||||||||
24 | ![]() |
12 | 18 | 16 | NU | 0 | ||||||||||||||||||
25 | ![]() |
NU | 12 | 0 | ||||||||||||||||||||
26 | ![]() |
13 | 13 | 0 | ||||||||||||||||||||
27 | ![]() |
NU | NW | NU | NW | 13 | NU | 19 | 17 | 16 | 16 | 16 | 17 | 16 | 17 | 16 | 19 | NS | 15 | 15 | NU | 0 | ||
28 | ![]() |
13 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
29 | ![]() |
14 | 16 | 0 | ||||||||||||||||||||
30 | ![]() |
NU | 20 | 17 | 14 | 0 | ||||||||||||||||||
31 | ![]() |
17 | 14 | 0 | ||||||||||||||||||||
31 | ![]() |
17 | 14 | 0 | ||||||||||||||||||||
33 | ![]() |
15 | 18 | 18 | 20 | NS | 19 | 0 | ||||||||||||||||
34 | ![]() |
18 | 15 | 0 | ||||||||||||||||||||
35 | ![]() |
20 | 15 | 0 | ||||||||||||||||||||
36 | ![]() |
18 | 21 | 21 | NW | 0 | ||||||||||||||||||
37 | ![]() |
19 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
37 | ![]() |
19 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
39 | ![]() |
20 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() |
NU | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
NU | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
NU | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
NW | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
EX | EX | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
EX | EX | 0 | |||||||||||||||||||||
kierowcy niedopuszczeni do zdobywania punktów | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
12 | NW | 8 | 5 | – | |||||||||||||||||||
Poz. | Kierowca | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. |
Poz. | Producent | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 3 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 715 |
2 | 4 | 6 | 13 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | 3 | 2 | 6 | 3 | 4 | 3 | 7 | 3 | 6 | 2 | 3 | 2 | 4 | |||
2 | ![]() |
4 | 1 | 1 | 3 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 4 | 3 | 2 | 6 | 4 | 4 | 1 | 1 | 3 | 6 | 3 | 1 | 641 |
7 | 2 | 3 | 4 | 6 | 6 | 4 | 6 | 3 | 6 | 5 | 4 | 7 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 5 | 7 | 4 | 2 | |||
3 | ![]() |
5 | 6 | 8 | 1 | 1 | 4 | 7 | 1 | 4 | 4 | 3 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 5 | 4 | 4 | 1 | 6 | 5 | 580 |
6 | 10 | 10 | 9 | 2 | 5 | 9 | 8 | 9 | 5 | 6 | 2 | 5 | 2 | 5 | 2 | 12 | 8 | 11 | 10 | 8 | 7 | |||
Poz. | Producent | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. |
Poz. | Kierowca | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
13 | 10 | 14 | NU | 12 | 16 | 13 | 9 | 9 | 17 | 16 | 12 | 11 | 11 | 10 | 13 | 19 | 15 | 11 | NU | 11 | 9 | 156 |
2 | ![]() |
14 | 11 | 12 | 12 | NU | NW | NU | 16 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | NU | 13 | 15 | 15 | 14 | 13 | 10 | 9 | 10 | 127 |
3 | ![]() |
NU | 15 | 11 | 11 | 11 | NU | 23 | NU | 8 | 19 | 9 | 6 | 12 | 10 | 15 | 11 | 8 | NU | 117 | ||||
4 | ![]() |
15 | 16 | 17 | 13 | NU | 12 | 20 | 12 | 10 | 9 | 21 | NU | 17 | 7 | NS | 12 | 14 | 17 | 10 | 9 | NU | NU | 104 |
5 | ![]() |
18 | 12 | 15 | 9 | 14 | 17 | 14 | 19 | NU | 12 | 19 | NU | 14 | 16 | 14 | NU | NU | 16 | 16 | 19 | 10 | 12 | 91 |
6 | ![]() |
17 | 15 | NU | 11 | 11 | 11 | 16 | 13 | 14 | 13 | 18 | 11 | 10 | 9 | 15 | 16 | NU | NW | NU | 17 | 88 | ||
7 | ![]() |
12 | 10 | 3 | 2 | P1 | 73 | |||||||||||||||||
8 | ![]() |
16 | 13 | 16 | NU | 10 | 13 | 15 | NU | 15 | 11 | 17 | 14 | 15 | 15 | 61 | ||||||||
9 | ![]() |
NU | NW | NU | NW | 13 | NU | 19 | 17 | 16 | 16 | 16 | 17 | 16 | 17 | 16 | 19 | NS | 15 | 15 | NU | 35 | ||
10 | ![]() |
17 | 14 | 16 | 18 | 9 | 16 | 13 | NU | 33 | ||||||||||||||
11 | ![]() |
13 | 13 | 16 | ||||||||||||||||||||
12 | ![]() |
12 | 15 | 13 | ||||||||||||||||||||
13 | ![]() |
14 | 16 | 12 | ||||||||||||||||||||
14 | ![]() |
NU | 20 | 17 | 14 | 10 | ||||||||||||||||||
15 | ![]() |
13 | NU | 8 | ||||||||||||||||||||
16 | ![]() |
18 | 15 | 8 | ||||||||||||||||||||
17 | ![]() |
12 | 18 | 16 | NU | 8 | ||||||||||||||||||
18 | ![]() |
15 | 18 | 18 | 20 | NS | 19 | 7 | ||||||||||||||||
19 | ![]() |
17 | 14 | 6 | ||||||||||||||||||||
20 | ![]() |
20 | 15 | 4 | ||||||||||||||||||||
21 | ![]() |
18 | 21 | 21 | NW | 0 | ||||||||||||||||||
22 | ![]() |
19 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
22 | ![]() |
19 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
24 | ![]() |
20 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() |
NU | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
NW | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
EX | EX | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
EX | EX | 0 | |||||||||||||||||||||
Poz. | Kierowca | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. |
Uwagi:
1 Turkington po zdobyciu pole position w Brnie stracił status niezależnego kierowcy. Zrezygnowano także z dodawania punktów za miejsca 1-10 w ogólnej klasyfikacji[21].
Poz. | Zespół | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
13 | 10 | 14 | 11 | 11 | 11 | 13 | 9 | 9 | 13 | 16 | 11 | 10 | 9 | 10 | 13 | 19 | 15 | 11 | 17 | 11 | 9 | 248 |
17 | 15 | NU | NU | 12 | 16 | 16 | 13 | 14 | 17 | 18 | 12 | 11 | 11 | 15 | 16 | NU | NW | 12 | 18 | 16 | 14 | |||
2 | ![]() |
15 | 13 | 16 | 13 | 10 | 12 | 15 | 12 | 10 | 9 | 17 | 14 | 15 | 7 | 17 | 12 | 14 | 17 | 9 | 9 | 13 | NS | 189 |
16 | 16 | 17 | NU | NU | 13 | 20 | NU | 15 | 11 | 21 | NU | 17 | 15 | NS | 14 | 17 | 18 | 10 | 16 | NU | NU | |||
3 | ![]() |
14 | 11 | 12 | 12 | 13 | NU | 19 | 16 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 17 | 13 | 15 | 15 | 14 | 13 | 10 | 9 | 10 | 162 |
NU | NW | NU | NW | NU | NW | NU | 17 | 16 | 16 | 20 | 15 | 16 | NU | 16 | 17 | 16 | 19 | 19 | 15 | 15 | NU | |||
4 | ![]() |
NU | 15 | 11 | 11 | 11 | NU | 23 | NU | 8 | 19 | 9 | 6 | 12 | 10 | 15 | 11 | 8 | NU | 110 | ||||
5 | ![]() |
18 | 12 | 15 | 9 | 14 | 17 | 14 | 19 | NU | 12 | 19 | NU | 14 | 16 | 14 | NU | NU | 16 | 16 | 14 | 10 | 12 | 94 |
17 | 19 | |||||||||||||||||||||||
6 | ![]() |
12 | 10 | 3 | 2 | 33 | ||||||||||||||||||
7 | ![]() |
13 | 13 | 16 | ||||||||||||||||||||
8 | ![]() |
12 | 15 | 12 | ||||||||||||||||||||
9 | ![]() |
14 | 16 | 12 | ||||||||||||||||||||
10 | ![]() |
13 | NU | 8 | ||||||||||||||||||||
11 | ![]() |
18 | 15 | 8 | ||||||||||||||||||||
12 | ![]() |
18 | 21 | 21 | NW | 0 | ||||||||||||||||||
![]() |
NU | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
NW | NW | |||||||||||||||||||||||
![]() |
EX | EX | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() |
EX | EX | 0 | |||||||||||||||||||||
Poz. | Zespół | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. |
Poz. | Kierowca | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
10 | 9 | 7 | 10 | 19 | 8 | 6 | 7 | 7 | NU | 9 | 7 | NU | 14 | 8 | 11 | 11 | 12 | 3 | 7 | 5 | 1 | 167 |
2 | ![]() |
12 | 8 | 11 | 7 | 8 | 19 | 18 | NU | 17 | NU | 15 | 9 | 7 | NU | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 6 | NU | 11 | 137 |
3 | ![]() |
9 | 16 | 4 | 5 | 6 | 14 | 10 | 18 | 8 | 8 | 11 | NU | 12 | 8 | 11 | 20 | 7 | NU | NU | 13 | NU | NU | 130 |
4 | ![]() |
15 | 15 | 17 | 13 | NU | 12 | 20 | 12 | 10 | 9 | 21 | NU | 17 | 7 | NS | 12 | 14 | 17 | 10 | 9 | NU | NU | 94 |
5 | ![]() |
18 | 12 | 15 | 9 | 14 | 17 | 14 | 19 | NU | 12 | 19 | NU | 14 | 16 | 14 | NU | NU | 16 | 16 | 19 | 10 | 12 | 94 |
6 | ![]() |
16 | 13 | 16 | NU | 10 | 13 | 15 | NU | 15 | 11 | 17 | 14 | 15 | 15 | 61 | ||||||||
Poz. | Kierowca | BRA![]() |
MAR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
POR![]() |
GBR![]() |
CZE![]() |
GER![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
MAC![]() |
Pkt. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.