TT Knock Nevis

TT Knock Nevis – największy statek wybudowany w historii okrętownictwa (pod względem wyporności^[a]), supertankowiec zbudowany w stoczni Oppama japońskiego koncernu stoczniowego Sumitomo w latach 1979–1981. Poprzednio nosił imiona: Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking. Jednostka przeznaczona była do transportowania ropy naftowej z Zatoki Perskiej^[1].

Knock Nevis

Numer IMO	7381154
Znak wywoławczy	S6AV7
Właściciel	Amber Development (2009–10) First Olsen Tankers Pte. (2004–09) Loki Stream AS (1991–2004)
Operator	Prayati Shipping (2009–10)
Dane podstawowe
Typ	zbiornikowiec
Historia
Stocznia	Oppama, Yokosuka
Data budowy	1979
Data wycofania ze służby	2009
Dane techniczne
Wyporność	646 642 t
Nośność (DWT)	564 763
Długość całkowita (L)	458,45 m
Szerokość (B)	68,8 m
Zanurzenie (D)	24,6 m
Napęd mechaniczny
Prędkość maks.	16 w.

Porównanie długości największych statków

Miał 458,45 m długości i 68,8 m szerokości, nośność (DWT) statku wynosiła 647 955 ton, załadowany mieścił prawie 650 000 m³ (4,1 miliona baryłek) ropy naftowej. Zanurzenie jednostki wynosiło 24,6 m, a prędkość maksymalna 16 węzłów^[2].

Jeszcze jako Seawise Giant w 1986 został w czasie wojny irańsko-irackiej trafiony w Cieśninie Ormuz przez iracki samolot pociskiem Exocet i uznany za zniszczony – uszkodzenia wydawały się tak duże, że według ubezpieczyciela nie opłacało się ich naprawiać. Jednakże pod koniec wojny (1989) został wyremontowany; zmieniono również nazwę na Happy Giant. Kolejną nazwę (Jahre Viking) nadano mu w 1991 roku przy zmianie właściciela. W marcu 2004 sprzedany (kupiła go norweska firma Fred.Olsen Production ASA), po raz kolejny trafił do stoczni w Dubaju w celu przeróbki na pływający magazyn ropy naftowej (FPSO) na polu naftowym u wybrzeży Kataru – wówczas nadano mu również obecną nazwę.

Statek zakończył swoją służbę w 2009, kiedy został odholowany do portu Alang w Indiach w celu zezłomowania^[1].

Od 2005 roku aż do zezłomowania, dowódcą jednostki był Wiktor Bąk^[3][1].

Zobacz też

• MS Mærsk Mc-Kinney Møller

Uwagi

1. Prelude FLNG jest dłuższy i szerszy, ale jego wyporność wynosi 600 tysięcy ton