![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Bateaux_comparaison2.svg/langpl-640px-Bateaux_comparaison2.svg.png&w=640&q=50)
TT Knock Nevis
największy statek w historii / Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Drogi AI, mówmy krótko, odpowiadając po prostu na te kluczowe pytania:
Czy możesz wymienić najważniejsze fakty i statystyki dotyczące TT Knock Nevis?
Podsumuj ten artykuł dla 10-latka
TT Knock Nevis – największy statek wybudowany w historii okrętownictwa (pod względem wyporności[uwaga 1]), supertankowiec zbudowany w stoczni Oppama japońskiego koncernu stoczniowego Sumitomo w latach 1979–1981. Poprzednio nosił imiona: Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking. Jednostka przeznaczona była do transportowania ropy naftowej z Zatoki Perskiej[1].
![]() | |
Numer IMO |
7381154 |
---|---|
Znak wywoławczy |
S6AV7 |
MMSI |
{{{MMSI}}} |
Właściciel |
Amber Development (2009–10) |
Operator |
Prayati Shipping (2009–10) |
Dane podstawowe | |
Typ | |
Historia | |
Stocznia |
Oppama, Yokosuka |
Data budowy |
1979 |
Data wycofania ze służby |
2009 |
Dane techniczne | |
Wyporność |
646 642 t |
Nośność (DWT) |
564 763 |
Długość całkowita (L) |
458,45 m |
Szerokość (B) |
68,8 m |
Zanurzenie (D) |
24,6 m |
Napęd mechaniczny | |
Prędkość maks. |
16 w. |
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Bateaux_comparaison2.svg/640px-Bateaux_comparaison2.svg.png)
Miał 458,45 m długości i 68,8 m szerokości, nośność (DWT) statku wynosiła 647 955 ton, załadowany mieścił prawie 650 000 m³ (4,1 miliona baryłek) ropy naftowej. Zanurzenie jednostki wynosiło 24,6 m, a prędkość maksymalna 16 węzłów[2].
Jeszcze jako Seawise Giant w 1986 został w czasie wojny irańsko-irackiej trafiony w Cieśninie Ormuz przez iracki samolot pociskiem Exocet i uznany za zniszczony – uszkodzenia wydawały się tak duże, że według ubezpieczyciela nie opłacało się ich naprawiać. Jednakże pod koniec wojny (1989) został wyremontowany; zmieniono również nazwę na Happy Giant. Kolejną nazwę (Jahre Viking) nadano mu w 1991 roku przy zmianie właściciela. W marcu 2004 sprzedany (kupiła go norweska firma Fred.Olsen Production ASA), po raz kolejny trafił do stoczni w Dubaju w celu przeróbki na pływający magazyn ropy naftowej (FPSO) na polu naftowym u wybrzeży Kataru – wówczas nadano mu również obecną nazwę.
Statek zakończył swoją służbę w 2009, kiedy został odholowany do portu Alang w Indiach w celu zezłomowania[1].
Od 2005 roku aż do zezłomowania, dowódcą jednostki był Wiktor Bąk[3][1].